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Wed, 03 Jul 2024 16:20:03 +0000
Carte À Plier

Arbre à cames à entraînement direct de type série R La nouvelle YZF-R3 bénéficie d'un mécanisme de commande des soupapes, déjà utilisé sur les machines de la gamme R de plus forte cylindrée. Sur cette R3, les seuls composants entre la came et la soupape sont le poussoir et la pastille. Moteur bicylindre nitro sport. Cette conception à entraînement direct, légère et compacte, offre des performances intéressante particulièrement à régime élevé. Pistons en aluminium forgé et bielles cémentées Le nouveau moteur bicylindre en ligne de 321 cm 3 équipé de pistons forgés légers. Avec un poids en mouvement environ 10% inférieur à celui des pistons coulés, ils assurent des montées en régimes plus vives. En outre, la conception forgée assure une grande efficacité et fiabilité à régime élevé même à températures extrêmes. Le transfert de technologies de la sérieR est également visible dans l'utilisation de bielles cémentées qui non seulement sont plus légères et plus rigides, mais offrent de meilleures tolérances que leurs homologues standardisés.

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Silencieux 2 en 1 sportif et court Le silencieux 2 en 1 court, qui n'est pas sans rappeler celui de la R6, est au plus près du centre de gravité d'ensemble de la R3. Doté d'une chambre à triple expansion et d'une sonde d'oxygène, ce silencieux à la sonorité sportive est en parfaite harmonie avec les autres composants de la R3. Balancier d'équilibrage La R3 est dotée d'un balancier d'équilibrage qui atténue les vibrations du moteur et diminue les bruits mécaniques. Commande d'accélérateur progressive Afin que la R3 délivre une puissance continue et facilement dosable, particulièrement en ville à bas régime, la poignée de gaz et la rampe d'injection sont tous deux dotés de poulies progressives, offrant à la R3 une réactivité à l'accélération homogène. LA PARTIE CYCLE Entièrement repensé, le cadre tubulaire en acier de type Diamant de la R3 a été développé selon les dernières technologies d'analyse structurelle. L'entreprise Cateno Miano vend un kit bicylindre. Les tubes principaux sont en acier de 35 mm de diamètre. Le moteur compact de 321 cm 3 participe à la précision du châssis, monté sur trois supports rigides et un support en caoutchouc.

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Une telle adaptation étant difficilement réalisable ou même inenvisageable pour la quasi totalité des passionnées du deux-roues, C. Miano s'est enfin décidé à commercialiser toute la panoplie nécessaire, voyez plutôt! A travers ce pack, C. Miano propose une mine de technologie: un bloc taillé dans la masse jouant le rôle de raccord, deux vilebrequins modifiés accompagnés d'un adaptateur, un système d'allumage révolutionnaire ainsi que divers composants secondaires. La spécificité et la complexité de cet ensemble réside donc dans le fonctionnement simultané de ces équipements. En effet, tout est calculé en fonction d'un décalage de 180 degrés entre chacune des deux parties. En d'autres termes, lorsqu'un des deux pistons est au P. M. H (Point Mort Haut), l'autre est au P. B (Point Mort Bas) grâce au positionnement des vilebrequins. Moteur bicylindre nitro pdf. En effet, vous remarquerez sur les photos la très nette opposition des deux vilebrequins dans le cycle de fonctionnement. Le système d'allumage suit le même principe.

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Dans les compétitions de mobylette, de plus en plus de personnes utilisent des moteurs « hybride », c'est à dire constitués de pièces issues d'autres machines tel que les scooter ou encore les mécaboites. Dans cette vidéo, Tournois-Racing nous présente le moteur d'un client équipé avec les pièces suivantes: Carter moteur Neo, Haut moteur 70 2fast de MBK Nitro, Vilebrequin Doppler endurance de Derbi. Le potentiel est énorme, environ 24cv!

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Les carters taillés masse de Néo sont à la fois le fruit de longues heures de travail et le produit de plusieurs années de passion pour le milieu du scooter. Féru de mécanique depuis plus de 15 ans, Néo travaille aujourd'hui dans l'usinage de haute précision et réalise notamment des pièces pour l'industrie aéronautique. Bi-Cylindre MXS GP 90cc Maxiscoot - Premier démarrage - YouTube. Depuis plusieurs années, il a su de distinguer en réalisant entièrement, depuis les prototypes jusqu'à l'usinage, des pièces destinées aux moteurs de scooter et de mob. Seuls quelques chanceux en revanche ont déjà pu se procurer ses pièces car celles-ci ont d'abord été produites à petite échelle; cela ne les pas empêchées par ailleurs d'être utilisées sur les meilleures configurations du monde du scooter.

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