Fond D Écran Fringe, Moteur Iveco 35 8

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Added on: Mon, 15 Feb 2016 Full-size image: 1920 × 1200 Views: 3959 License: Only for personal, Commercial usage: Not allowed, The copyright belongs to the Author 1FreeWallpaper is not responsible for the content of this Publisher's Description. We encourage you to determine whether this product or your intended use is legal. We do not encourage or condone the use of any wallpapers in violation of applicable laws. If this wallpaper have problem. Please send an email to [email protected] for enquiries about adding or removing wallpaper Description: Frange, Anna Torv, Olivia Dunham est un excellent papier peint pour votre ordinateur de bureau et votre ordinateur portable. Vous pouvez télécharger Fringe, Anna Torv, Olivia Dunham Wallpaper des résolutions ci-dessus et partager à vos amis Ce fond d'écran de bureau à l'aide des liens ci-dessus. Si vous ne trouvez pas la résolution exacte que vous recherchez, accédez à l'original (1920x1200) ou à une résolution supérieure qui peut s'adapter parfaitement à votre bureau.

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05/02/2015, 12h45 #1 Optimiser/personnaliser moteur iveco 35/8 ------ Bonjour. Depuis que j'ai acquis mon iveco 35/8 diesel je me pose des questions a l'idée de remplacer le ventilo de refroidissement permanent monté sur l'arbre du moteur par un électrique. Mon raisonnement: -en hiver il tourne pour rien et le moteur est trop froid donc mauvaise combustion. -je roule en general de nuit il fait plus frais et il y a rarement d'embouteillages. -le risque principal d'embouteillage est en été il y a peu de chance que le ventilo tombe ma batterie (4x100ah agm+panneaux solaires). La crainte principale avec un radiateur non adapté serait le déclenchement des ventilateurs a une température trop haute ou trop basse. Qu'en pensez vous? A priori il y a quand même une petite marge de manoeuvre? Sinon est-ce que j'ai une chance d'essayer de mettre un petit moteur électrique sur l'arbre de transmission arrière (approche vehicule hybride)? Le problème principale avec un systeme de courroie c'est qu'il va tourner tout le temps...

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10 adapté pour monté sur un arbre de 35. 8, mais je déconseille de monté la boite du 35. 10 si on ne monte pas le pont avec, car la boite du 35. 10 a une démultiplication plus élevé que celle du 35. 8 et le camion tire beaucoup trop court car le pont du 35. 10 tire lui plus long que celui du 35. 8, moi j'ai fait la manip mais avec un Iveco 35. 8 de 91 sur lequel j'ai monté un 2. 5 td intercooler de 35. 10 en gardant la boite du 35.

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ce que je ne comprends pas sur cette butée c'est que je ne vois pas comment elle peut etre hs il y a 22 minutes, kefrnadu94 a dit: ce que je ne comprends pas sur cette butée c'est que je ne vois pas comment elle peut être hs Bonjour, si la butée est neuve, elle n'est pas clipser dans le mécanisme d'embrayage, il faut tirer sur la fourchette afin de clipser la butée dans le centre du plateau de pression. Toutes les butées d'embrayage ont un roulement à billes ou galets, aiguilles qui peuvent devenir sec et rouiller, s'user et parfois se gripper. Fait-elle du bruit de rognement sec en tournant la butée à la main? Modifié le 30 janvier 2021 par treborpj il y a 7 minutes, treborpj a dit: Bonjour toutes les butées d'embrayage ont un roulement à billes ou galets, aiguilles qui peuvent devenir sec et rouiller, s'user et parfois se gripper. Tout à fait, et je rajouterai, les premières butées étaient en graphites, actuellement encore j'en monte sur mes véhicules anciens... ça m'a l'air pas en forme tout cacomme vpus dites je pense que c'était tout grippé.

Moteur Iveco 3.8.5

Pour le problème de l'hybridation le proprio d'avant avait mis un bouton de demarrage pour verifier un problème. Si je m'en sers pour mettre un coup de pouce electrique dans une montée j'imagine que c'est risqué pour le moteur, sinon ça pourrait etre la solution la plus simple (avec peut etre un reglage de la tension pour augmenter diminuer la poussée) J'ai vachement appris grâce à internet. Tout ces livres qu'on trouve dans les poubelles 06/02/2015, 07h28 #6 Envoyé par da23real Ok j'ai cinq gros classeurs "auto-pratique" sur lesquels j'avais deja lu ça mais je savais pas comment verif merci il doit y avoir un problème a ce niveau dans ce cas c'est l'huile a changer? Bonjour, Normalement un visco-coupleur ne se répare pas, on le remplace. Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui 06/02/2015, 10h06 #7 Oui oui j'ai lu ça, et pour l'hybridation personne a de reponses? De liens voir des personnes interessées a travailler dessus? J'ai vachement appris grâce à internet. Tout ces livres qu'on trouve dans les poubelles 06/02/2015, 10h38 #8 Envoyé par da23real Je me suis replongé dans le bouquin visiblement c'est un changement complet de ventilo a prevoir.

salut, "l'autre en haut"est le radiateur refroidissant d'air(ou intercooler:q) il est évident qu'il faut le monter!!! le modèle et l'année il me semble qu'il y ai également un radiateur refroidissant d'huile(pas sur) ça "ce pouille" je veux dire que le moteur est identique mais simplement"gonflé" d'ou l'importance de réaliser un montage "à l'identique" puissance fiscale n'a rien à voir!!. d'ailleurs si tu es un peux curieux regarde les chevaux fiscaux et la puissance din sur un 1. 4 actuel(étonnant non). Merci pour tes conseils. Il faut aussi que j'adapte le capot pour le chauffage ou je garde l'ancien systéme? pas evident à comparer, les deux vehicules sont eloignés de 600km. salut, je ne comprends pas quel capot quel chauffage je penses vraiment que tu te perds dans des câches en plastique sans prendre en compte l'aspect mécanique! dernier conseil sera:ne touches pas. De toute façon, c'est un colegue qui touche sa bille qui va m'aider avec le matos (chevre). je parlais du chauffage en fait les deux ne marchent pas, mais je vais garder l'ancien.