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Jusque là tout va bien. Mais il est mentionné dans la notice qu'il y a un "indicateur de pression", un voyant rouge qui précise que l'arme est bien sous pression et que la cartouche a bien été percée (correspondant au N° 5). On peut apercevoir également ce voyant rouge sur une review que j'ai trouvé sur le net Et voila la photo du mien, pas de voyant, pas d'écriture marquée "gas ready", comme si il n'y avait jamais eu de voyant! Fusil à pompe walther sg 68 22. Donc voilà mon principal problème, sachant que ce voyant n'est pas indispensable, mais ce qui m'embete le plus, c'est que je ne voudrais pas qu'il s'agisse d'une copie ou d'un produit defectueux. D'autant plus que j'ai un autre soucis avec cette arme, c'est que la sécurité ne fonctionne pas. C'est-à-dire qu'elle s'enclenche bien, je peux la mettre l'enlevée, mais dans n'importe qu'elle position qu'elle soit, je peux quand même tirer avec, et du coup avec une puissance de 16 J, ce n'est pas rassurant. Qu'est ce que vous en pensez? Est ce que je les appelle et je leur demande des explications, est ce que je demande un remboursement immédiat?

mcxstyle Intermédiaire Nombre de messages: 79 Age: 36 Localisation: france Date d'inscription: 11/01/2012 Sujet: Re: Question Walther SG 68 Jeu 09 Fév 2012, 21:37 En faite je pense que certain prenne le 7, 5 et le débridé et le revende en 16j Alpazen Membre ATLA Nombre de messages: 5502 Age: 63 Localisation: La Yaute Date d'inscription: 26/03/2011 Sujet: Re: Question Walther SG 68 Jeu 09 Fév 2012, 22:23 J'ai bien un 16 joules et avec la jauge de pression.. Mais là.. je comprend pas bien Walther.. à priori sur les nouveaux modèles il n'y a plus cette fameuse jauge.. mais moi je la trouve très utile.. mon truc est entreposé chez moi et si j'ai besoin de m'en servir je sais tout de suite si c'est bon ou pas.. normallement cette arme de défense est bien prévue pour cet usage.. Fusils de défense à Balle caoutchouc | TORO DISTRIBUTION. Imagines que tu ais une fuite d'air.. et quand tu en as besoin.. paf.. plus rien dedans.. t'as l'air malin!!!

Modérateurs: LØLØ, The Pater Règles du forum En naviguant sur le site vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d'Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d'y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site. Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site. L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification. ducamac Habitué Messages: 42 Enregistré le: 11/08/2009 21:26 Localisation: Clermont-Ferrand Vibrations moteur Range Rover L322 TD6 Bonjour à tous, Je rencontre un souci sur mon Range Rover L322 TD6 de 2006 (qui a dit "quelle surprise"? Range Rover 3.0 td6 177 ch : L'essai et les 45 avis.. ). Je ressens des vibrations (comme de légers "broutements" du moteur) à bas régime (en dessous de 2. 000 tr/min. ) lorsque le moteur est sous faible contrainte (lorsque je roule à vitesse constante, sur "un filet de gaz").

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Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Land Rover - Range Rover Td6 (2002 à 2006) 177HP, 130KW, 4000RPM Moteur 306D1 - V6 3. 0 Capacité lubrifiant 9, 5 litres (Remplissage initial), 8, 75 litres (Remplissage d'entretien) Recommendation produit: Huile moteur 5W-30 Premium Synthetic ESP Contrôler/Remplacer Alternative produit: Huile moteur 5W-40 Premium Synthetic C3 Contrôler/Remplacer Boîte de transfert NV 225 Capacité lubrifiant 0, 95 litres Recommendation produit: Pas de recommandations disponible pour ce composant. Moteur range rover l322 Range rover l322 | Entretien Land Rover : pièces et accessoires - Espace land. Différentiel, arrière Capacité lubrifiant 1 litres Recommendation produit: Huile boîte vitesses 75W-90 GL-3/4/5 Premium Synthetic TDL Contrôler/Remplacer Différentiel, avant Capacité lubrifiant 0, 75 litres Recommendation produit: Huile boîte vitesses 75W-90 GL-3/4/5 Premium Synthetic TDL Contrôler/Remplacer Alternative produit: Huile boîte vitesses 75W-90 GL-4/5 Semi Synthetic Contrôler/Remplacer Boîte de vitesse, automatique ZF 6HP26 6/1 Capacité lubrifiant 9, 5 litres Recommendation produit: Liquide transmission automatique M-1375.

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je sais pas si j'explique que j'accelere ou qu'un frein moteur se fait les " petites vibrations désagréables" se réduisent considérablement... a vitesse stabilisé juste sur filet de gaz, ca "cliquette, ca ronrone" sous la voiture.... c'est l'hypothèse la pus probable que j'ai diagnostiqué. difficile de rechercher ces bruits là. bon courage j'aime comprendre pour apprendre..... " toute ressemblance de nom serait fortuite et indépendante de ma volonté... " par ducamac » 27/08/2010 10:30 Merci pour ta contribuition Legecko. J'exclue à présent toute origine liée à la transmission car les vibrations (comme si on secouait lentement le véhicule, et sans bruit particulier) se produisent à présent aussi à l'arrêt. Moteur range rover l322 td6 online. Et cela tant en "P", en "N" ou en "D" sur le levier de vitesse. par legecko » 27/08/2010 11:19 no souci, c'est avec plaisir que je donne mes expériences. aie aie..... serait ce un souci de déséquilibre du volant moteur? de l'accouplement a la boite?.... désolé mais je n'ai pas de boite auto sur mon range donc ta panne s'est intensifié a rechercher alors.

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Cette génération du Range est motorisée par deux blocs BMW (propriétaire de la marque anglaise lors de la conception de ce 4×4), un V8 essence 4, 4 l de 285 ch et un Td6 Diesel 3, 0 l six cylindres en ligne de 177 ch. Compte tenu du standing de ce véhicule, on trouve presque autant de modèles à motorisation V8 que Diesel sur le marché de l'occasion. Contrairement à ce qu'offrent ses blocs actuels, le comportement du Range de l'époque change selon le moteur que l'on choisit (ou que l'on trouve). Le Td6 est évidemment le plus recherché dans nos contrées, et il faut savoir qu'il fournit juste ce qu'il faut de puissance pour déplacer le gros 4×4 de 2, 5 t. Range Rover Vogue 2004-2010 Moteur Unité Contrôle ECU 3.0 TD6 Automatique L322 | eBay. On peut aussi lui reprocher un certain manque de raffinement pour un véhicule haut de gamme, comparé aux blocs actuels. A part cela, il s'acquitte honorablement de sa tache, avec une consommation mixte d'environ 12 l/100 km. A l'inverse, le V8 rend le Range très dynamique et réactif, le tout dans un feulement élégant, mais moyennant bien sûr une vingtaine de litres d'essence par 100 km en conduite soutenue.