[Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf Iv — Batterie Pour Siemens C25

Wed, 03 Jul 2024 05:07:25 +0000
Infirmier Urgentiste Belgique

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Merci de toute ces précisions. Désolé de te poser toutes ces questions mais comme la mécanique m'intéresse, bien que cela ne soit pas mon métier ( je bosse dans l'informatique, rien à voir ^^), j'aime bien connaître le fonctionnement de ce à quoi je touche et tes posts sont vraiment intéressant. Pour en revenir au turbo, j'ai bien fait un repère sur les éléments avant de les séparer mais plus dans l'objectif de le remettre dans le bon sens. Après, pour être honnête, je ne me souviens plus si j'ai bien aligné ces 2 repères. C'est bon à savoir pour une éventuelle prochaine fois ( même concernant le support de l'actuateur, je ferai des repères très précis). Comme quoi on en apprend tout les jours. Ensuite j'ai pu faire 2 logs (en 3ème de 1500 à... la coupure:p), sur les 2 tests, coupure turbo passé les 4000 tours. A quelle pression le turbo se met en safe (TDI 100) : Modification de Puissance - Forum Volkswagen Golf IV. Je me suis fais aider par un passager, c'est plus sûr et il a pu vérifier en temps réel mon duty cycle qui monte jusqu'à 94. 4%. D'ailleurs au ralenti, il m'affiche 24. 7%. 1er test: Saturday, 11, July, 2015, 18:56:09:37412, VCDS Version: Release 11.

De plus, le filtre à air doit obligatoirement être changé. Pour bénéficier de la garantie en cas de problème sur votre pièce, nous vous invitons à garder les factures des pièces changées et du garagiste qui a monté votre Turbo. Retour Votre Turbo que vous avez commandé ne correspond pas? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un retour. Important: la pièce ne doit pas être utilisée et ne doit pas être montée. Une retenue de 25€ TTC sera appliquée pour couvrir une partie des frais d'emballage et d'expédition (sauf si l'erreur est de notre responsabilité). [TDI 110 Moteur AHF] Problème coupure turbo : [Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. En pratique: Utilisez le carton d'envoi et protégez correctement la pièce Collez le coupon de retour, qui est joint avec le turbo, sur le carton Mettez un "mot" dans le colis en nous précisant qu'il s'agit d'un retour et que vous souhaitez procéder à un remboursement ou un échange Déposez votre colis dans un bureau de poste Vous serez remboursés dans un délais maximum de 14 jours Important: vous devez correctement protéger votre Turbo en utilisant la mousse protectrice présente dans le carton plus tout autre élément que vous jugerez opportun.

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Ma question... as tu as verifié le jeu de ton axe de turbo? et as tu forcé beaucoup pour sêparer la volute coté echappement? (Par recaution j'ai deja commandé un neuf) merci.... anto93230 #7 03-02-2007 22:03:20 bonsoir alors en faite tu met un burin sur le dos de ton turbo et tu fais des petits coup en descendant en meme temps ca va se decoller c pas mechant par contre moi j'ai une galere je viens de tout remonter aujourdhui et j'ai un gros pshhhiiitttt quand j'accelere mdr ca fais comme un coup de nitro!!! Actuateur turbo golf 4 tdi 130 038906019ck 1477. je dois preciser que j'ai pas remis de cerjoint sur la vanne de turbo ca peut provenir de ca?? merci de votre aide est ce que la pression est vraiment importante pour pouvoir laisser echapper de l'air?? merci de votre aide kashubelua #8 03-02-2007 23:00:33 merci vais tenter le coup... En ce qui concerne ta vanne, si tu veux parler du coté admission il apparais que ce n'est pas necessaire de serrer avec des coliers sur un moteur de 320d(il n'y en as pas... ), ou du moins de trop serrer dans le cas ou il y en a; c'est ce que j'ai recueuillis sur le topic suivant au paragraphe "tueurs de turbo"; quoiqu'il sagisse de r21 principe ne differe pas je pense.

ca m'est arrive alors que j'avais reussi a le devisser, donc cette piece coute 35 euros moi je vais la chercher demain vu qu'il l'ont en stock.. donc demain je continue le demontage, ensuite je prendrais des photos alors si quelqu'un sais comment mettre des photos sur ce forum qu'il m'explique et je vous ferai voir en detail voila voila et bien sur a demain pour la suite parce que jusq'a present je n'avais pas trouver de discution aussi precise que le demontage du turbo alors j'espere vous avoir un peu eclairer moi je vais me coucher j'ai les doigts eclatés:. ) bonne soirée a tout le monde anto93230 Le modèle de la voiture Volkswagen Golf 4 1999 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur Tiger33 #2 01-02-2007 22:07:02 anto93230 #3 01-02-2007 22:14:46 bonsoir oui j'ai bien vu sur le site mais tu le vois ou le demontage du vehicule pour en arriver la???? ca c'est ma mission de demain le nettoyage du turbo:. ) en tout tu en as pour 5 heure de demontage!!! anto93230 #4 01-02-2007 22:16:15 as tu lu ca???

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_________________ L'esprit humain est comme un parapluie, il fonctionne mieux lorsqu'il est ouvert. dan31 Membres Offline Joined: 30 Mar 2011 Posts: 175 Localisation: toulouse nord Posted: Sat 7 May 2011 - 15:00 Post subject: Batteries salut pour moi 720A 90Ah _________________ j5 2. 5d utilitaire l1h1 1991 Tomcat Membres Offline Joined: 30 Mar 2011 Posts: 505 Posted: Sat 7 May 2011 - 15:47 Post subject: Batteries slt 95Ah 950A Carouf n°13 didier012 Guest Offline Posted: Sat 7 May 2011 - 17:35 Post subject: Batteries bonjour pour moi une "petite" 70 ampères.. Battery pour c25 diesel fluid. ça suffit Posted: Sat 7 May 2011 - 19:23 Post subject: Batteries On parle bien de la batterie "moteur"? _________________ L'esprit humain est comme un parapluie, il fonctionne mieux lorsqu'il est ouvert. Posted: Sat 7 May 2011 - 19:35 Post subject: Batteries Trice1313 wrote: On parle bien de la batterie "moteur"? Chassy-Poulay wrote: Très intéréssant cet article. Moi c'est une 77Ah pour un 2, 5l TD... Comme nous n'indiquons que 2 valeurs, ce ne peut être que la batterie du fourgon ou du porteur Posted: Sat 7 May 2011 - 20:38 Post subject: Batteries Vérification faite dans mes paperasses un diesel ou TD doit tourner avec 90 Ah (sauf mon croisé teuton qui en veut 100?????

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je pense qu c`est pas bon Posted: Sat 29 Jun 2013 - 15:56 Post subject: temoin batterie et prechauffage salut pjordy merci pour l`info mais rien de plus le souci c`est mon prechauffage que faire et l`elec me prend la tete. help me. Posted: Sat 29 Jun 2013 - 16:27 Post subject: temoin batterie et prechauffage bonjour, en effet si le fil noir chauffe et il connecter au bougie ou pas si il et brancher regarde le serrage des cosses, le continuité du fil noir, la cosse débranche le et regard si il chauffe après vérifie les bougies débranche les une par une et vérifie avec un home mètre sa doit faire 8. Batterie voiture pour CitroËn C25 | MISTER AUTO. 5 Ampère et la préchauffe et de 20seconde et environ 8hom si sa fait 0 elle et a la masse et si elle et a infini elle et HS autre chose es-que le démarreur se lance _________________ pjordy Posted: Sat 29 Jun 2013 - 17:01 Post subject: temoin batterie et prechauffage oui le demarreur se lance mais pas de temoin de chauffe et le relais marche pas. ce que je comprend pas, c`est qu`a la mise en route apres avoir change mon joint de culasse tout marcher bien.

avec les cables point de salut ca faisait juste clac clac dans le relais... boinne recharge ou changement d ebatterie bonjour, je me presente tractosono je viens de lire le sujet du demarrage c25. Batterie pour c25 diesel prices. j'avais un probleme pour demarrer le véhicule le demarreur etant neuf j'elimine celui la je pensé au neiman est a la cause du demarreur qui aurait pu faire masse tournant la causse vissé sur la bobine. j'ai demonté aussi la causse au dessus quel a etait mas surprise en regardant la causse j'ai tirer légerement sur le fil il etait casser je l'ai donc changé tout fonctionne prise de tete pour un fil coupé voila a+ j'ai connu plusieurs problèmes de démarrage sur C25: 1)s'assurer que la batterie est suffisamment puissante 2)contrôler les branchements des fils sur démarreur et boîte de préchauffage 3)contrôler les retours à la masse 4)contrôler les 4 jonctions à la sortie du neiman:c'est la panne principale à cause de la trépidation ( j'ai fini par souder les fils) Salut! Je ne sais pas où tu en est, mais j'ai eu presque le même problème.