Membrane Lda Pour Pompe À Injection Bosch Turbo Diesel - Radiateur Solaris Avis Consommateur

Sat, 06 Jul 2024 07:13:42 +0000
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Il y a celui qui est fixé sur la membrane du système dit Westgate et l'autre plus bas qui nécessite des réglages et procédures complexes si on le démonte. Le temps que j'ai perdu sur plusieurs années à lire des topics du genre, tout ça pour ne jamais avoir de réponse ça finit par devenir astronomique au bout du compte. Et je je dois dire que là moi qui défendait le diesel eh bien je me souviens que j'ai démonté, remonté un carburateur Pierburg de Jetta entièrement sans aucun tuto ni conseil et sans aucun problème. Mais là pour trois fois rien on nage dans le n'importe quoi Bonsoir, la "wastegate" est la soupape de décharge du turbo, la pièce qui qui renferme une membrane sur le dessus de la pompe est un enrichisseur de suralimentation ou "LDA" Pour remplacer le joint torique responsable de la fuite par le petit soufflet il faut déposer le couvercle de la pompe en repérant la position des vis et leviers. [Moteur] Pose d'un Kit LDA Artechnology sur LJ70. [... ] tion-bosch Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

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Pour avoir un débit maximum, ce doigt palpeur doit être le plus prêt possible de l'axe de la tige qui supporte la membrane. Membrane sortie de la pompe, on remarque l'excentricité du cône. La tige en question, boulonnée sur la membrane, comporte à sa base un usinage conique qui est excentré par rapport à la tige et c'est ce cône qui commande le doigt palpeur. Le doigt ne bouge que dans le sens longitudinal et la tige dans le sens vertical donc plus je descends la membrane, plus le doigt se rapproche de l'axe et si je tourne la membrane, mon doigt se rapproche ou s'éloigne de mon axe. Il faut donc tourner la membrane pour avoir un débit maximum sans fumée monstrueuse et réduire la compression du ressort pour qu'une petite pression du turbo commence à faire descendre le cône. Et en pratique? 1/ Ouverture de la pompe.. Dévisser les 4 vis sur le dessus de la pompe. Réglage LDA pompe injection - Page 2 - Forum BMH. Prévoir un tournevis de la bonne dimension et si possible avec reprise pour une clé, les vis peuvent être très serrées.. Retirer doucement le couvercle sans le faire tourner au cas où la membrane resterait collée dessous.

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En fait, le doigt palpeur sort à l'accélération uniquement. Il n'empèche que le mien est coincé légèrement lors de son retour. J'ai donc bloqué l'accélérateur à font et rempli le cylindre d'huile à l'hyper lubrifiant pour la nuit. On verra ce que ça donne demain. Si je pouvais faire des émules et qu'on voit moins de xantia TD fumer dans la rue... 31/07/2005, 21h03 #10 Salut, voici une photo de l'ablation de la membrane. On peut voir l'usure qu'a provoqué le doigt palpeur sur l'axe. J'ai donc légèrement tourné l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le doigt repasse à côté. J'ai aussi nettoyé tout le système ( on voit bien la crasse d'huile séché qui c'est déposée sur l'axe) changé l'huile et dégripper le doigt palpeur comme je l'ai indiqué plus haut. Résultat, elle tire mieux et est plus souple. Problême.... Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel 4. Elle fume toujours!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il faut vraiment que j'achète une clé spéciale pour démonter ces injecteurs!!! Je ne me plains pas, chaques pannes m'en apprend un peu plus sur la mécanique auto!

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Un tas d'informations circulent, des milliers de messages ont été écrits sur les forums du monde entier (on parle beaucoup de méthode Rory dans le monde du Land Rover), je vous livre ci-dessous un synthèse de ces informations et de mon expérience. Illustrations & théorie. L'objet qui nous intéresse en photo...... et en coupe Un dessin et quelques photos simplifiant souvent les explications, le système est ici représenté en position turbo en pression (voir les pointillés pour la position au repos). Que recherchons nous? Sur un 4x4 destiné à faire du tout terrain, c'est surtout du couple et de la puissance à bas régime qui nous intéresse. Pour cela, il faut arriver à avoir un débit de carburant plus important le plus tôt possible dans les tours. Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel 2016. Si on examine la coupe ci-dessus, on s'aperçoit qu'il a été monté sur ces pompes un système permettant de limiter le débit de carburant lorsque le turbo n'envoie pas de pression (le LDA), ceci afin de réduire fumées et pollution. Il y a tout un jeu de leviers et de ressorts qui sont commandés par un doigt palpeur pour faire varier le tiroir de débit.

Remonter la membrane et faire différents essais dans les mêmes conditions que pour le ressort, en augmentant à chaque fois la rotation dans le sens définit ci-dessus d'environ 15° par rapport à la position d'origine. On tourne tant que la fumée est « acceptable », sans bien-sûr dépasser la valeur de rotation maxi. Les réglages de mon Disco 200 TDI sont les suivants:. Ecrou crénelé: 1 tour (il me reste 0, 5 mm de pression sur le ressort, je peux encore faire ¼ tr). Membrane: 45° (je suis à la moitié du maximum). Turbo: 0, 9 bar (6 tours sur la tige de poussée du wastegate) Les résultas sont surprenants: aucune fumée supplémentaire, le moteur semble tourner plus rond, moins bruyant, des reprises à très bas régime étonnantes et on sent que le moteur veut « pousser ». Là où il peinait pour gravir une côte, je passe le rapport supérieur et il continue à accélérer!! Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel generators. 3/ Encore plus?!? Utiliser avec modération! Là il commence à y avoir danger pour la mécanique si on ne sait pas précisemment ce que l'on fait.

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