Gain Avec Vario Kymco Dink Street - Nous Contacter - Virgin Radio
Au tarif de 3. 990€ dans cette version Abs Série Limitée, à 3. 890€ la version Abs standard, le Kymco Dink Street 125cc Abs définit un nouveau rapport qualité/prix et vient jouer les trublions dans le marché des 125cc. La concurrence va devoir faire avec le Kymco Dink Street 125cc. Pour notre plus grand bien.
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60eur 014183P01 - Pare Brise HP +10 PM ermax 125/300 DINK STREET 2009/2019 GRIS SATIN +17. 60eur merci de préciser le coloris souhaité dans la liste ci-dessus (la teinte en photo est: "fumé gris clair") NOTA: la taille de ce pare brise nécessite un emballage spécial et un envoi par la poste avec un supplément "hors gabarit" MODELE KYMCO DINK STREET 125 300 Complétez votre équipement A découvrir aussi
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Ce produit est compatible avec les modèles suivants: • KAWASAKI J 300 ie 4T LC euro 3 (WS60) • KYMCO DINK Street 300 ie 4T LC euro 3 2012-> (SK60A) • KYMCO DOWNTOWN 300 ie 4T LC euro 3 2012-> (SK60A) • KYMCO DOWNTOWN 350 ie 4T LC euro 3 i ABS (SK64) • KYMCO DOWNTOWN 350 ie 4T LC euro 4 i abs 2016 (SK64G) • KYMCO K-XCT 300 ie 4T LC euro 3 (SK60B) • KYMCO NIKITA 300 ie 4T LC euro 3 • KYMCO PEOPLE GTi 200 ie 4T LC euro 3 (BF40) • KYMCO PEOPLE GTi 300 ie 4T LC euro 3 (BF60) • KYMCO SUPER DINK 300 ie 4T LC euro 3 2012-> (SK60A) • KYMCO SUPER DINK 350 ie 4T LC euro 4 abs 2017-> (SK64G) Attention! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et nos images. Des modèles d'engins compatibles peuvent être précisés mais seulement à titre indicatif.
Les suspensions du Dink Street I 125cc Abs Série Limitée sont plutôt typées sèches mais elles amortissent bien. Alliées à un châssis qui est un modèle du genre, cela donne un scooter qui permet d'abattre les kilomètres à des vitesses autoroutières, sans arriver complètement cassé. Le poids plume du 125cc, par rapport au 300cc, permet au Kymco Dink Street I 125cc Abs Série Limitée de le placer au millimètre près. Il vire avec facilité et sans que le pilote ait à forcer pour le mettre sur l'angle. Bref, sa neutralité en fait une redoutable machine à avaler les kilomètres. Un regret: la position pieds en avant est impossible à cause de la forme du tablier. Freins C'est Bosch qui fournit l'Abs sur le Dink Street I 125cc. L'avant nous a semblé moins mordant que sur la version standard. Il ne faudra pas hésiter à se saisir avec vigueur du levier. Gain avec vario kymco dink street view. De toute façon, il y a l'Abs qui est là et qui veille au grain, ou plutôt à ne pas bloquer la roue. L'Abs a l'avantage de ne pas se déclencher à tout bout de champ.
Deux ans après la sortie remarquée du Dink Street I 125cc, Kymco l'a doté de l'ABS pour le millésime 2011, et, qui plus est, nous fait une série limitée. Ligne Nous retrouvons le Dink Street I 125cc, comme un vieil ami que nous n'aurions pas vu depuis longtemps, et nous le détaillons pour en déceler le moindre changement. Par rapport à la version standard, la série limitée se distingue par un court pare-brise fumé, des placages façon carbone sur la face avant, le garde-boue et une peinture mate sur le reste du scooter. Gain avec vario kymco dink street style. Les étriers de freins deviennent dorés et les jantes ont un filet poli sur le pourtour. Essai Kymco Dink Street I 125cc ABS Série Limitée: vue arrière Pour le reste, Kymco a conservé le meilleur de la version d'origine. Au guidon, les poignées de frein sont toujours réglables, à signaler sur un scooter et surtout en 125cc. Le coupe circuit est présent. Les voyants de clignotants sont séparés et émettent un rappel sonore quand ils sont en action, audibles à 80km/h. La version 2011 reçoit un warning.
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