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« Le Loup déjà se forge une félicité Qui le fait pleurer de tendresse. Chemin faisant, il vit le col du Chien pelé. « Qu'est-ce là? lui dit-il. – Rien. – Quoi? rien? – Peu de chose. – Mais encor? – Le collier dont je suis attaché De ce que vous voyez est peut-être la cause. – Attaché? dit le Loup: vous ne courez donc pas Où vous voulez? – Pas toujours; mais qu'importe? – Il importe si bien, que de tous vos repas Je ne veux en aucune sorte, Et ne voudrais pas même à ce prix un trésor. Poème Le Loup et le Chien - Jean de la Fontaine. « Cela dit, maître Loup s'enfuit, et court encor. *** Télécharger l'extrait

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Une page de Wikiversité, la communauté pédagogique libre. Lecture [ modifier | modifier le wikicode] Un loup n'avait que les os et la peau, Tant les chiens faisaient bonne garde. Ce loup rencontre un dogue aussi puissant que beau, Gras, poli, qui s'était fourvoyé par mégarde. L'attaquer, le mettre en quartiers, Sire loup l'eût fait volontiers; Mais il fallait livrer bataille, Et le mâtin était de taille À se défendre hardiment. Le loup donc l'aborde humblement, Entre en propos, et lui fait compliment Sur son embonpoint, qu'il admire. « Il ne tiendra qu'à vous beau sire, D'être aussi gras que moi, lui repartit le chien. Quittez les bois, vous ferez bien: Vos pareils y sont misérables, Cancres, hères, et pauvres diables, Dont la condition est de mourir de faim. Car quoi? rien d'assuré: point de franche lippée; Tout à la pointe de l'épée. Suivez-moi: vous aurez un bien meilleur destin. » Le loup reprit: « Que me faudra-t-il faire? Le loup et le chien texte à imprimer et. – Presque rien, dit le chien, donner la chasse aux gens Portants bâtons, et mendiants; Flatter ceux du logis, à son maître complaire: Moyennant quoi votre salaire Sera force reliefs de toutes les façons: Os de poulets, os de pigeons, Sans parler de mainte caresse.

Normalement, un poète ne fait pas des rimes pauvres. Les rimes sont alternativement masculins et féminins et donc ils sont ironiques, et La Fontaine respect les règles/alternance.

Si l'histoire retient que c'est Renault qui a engagé, pour la première fois, une Formule 1 à moteur Turbo en 1977, presque une décennie plus tôt, du côté de Munich, on proposait déjà des véhicules de compétition dotés de cette spirale magique. Retour sur neuf modèles qui ont marqué cette épopée. C'est en 1969 qu'apparait la BMW 2002 Ti et son moteur M121. Ce quatre-cylindres 2. 0 a permis à Dieter Quester l'European Touring Car Championship cette année-là. Avec ses 280 ch obtenus à 6 500 tr/mn, il affiche un rapport puissance/cylindrée exceptionnel pour l'époque. La BMW 3. 0 CSL Art Car habillé par Frank Stella n'a pas manqué de se faire remarquer lors des 24 Heures du Mans 1976. Moteur bmw m12 7.9. Contrairement à ce que laissait croire son nom, son moteur M49/4 affichait une cylindrée de 3. 2. Sa puissance est presque trois fois plus élevée que celle de la 2002 Ti, puisque le capot ne cachait pas moins de 750 ch. Dès l'année suivante, c'est la 320 Group 5 qui écume les circuits. Avec ses 400 ch, elle parait bien faiblarde face à la 3.

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En plus si faut les changer tout les 300 km. salut! mon père fait de la cote et les BMW m12/7 on connais enfin surtout mon pere je te file mon num de téléphone en MP on en aprle car tu doit connaitre nathier? et tout la clique de course de cote régionale en ile de france avec les contact de mon père on peut peut être t'aider... téléphone moi demain vers 11H si tu peut ou dans l'après midi (le matin je dort... ) bon sinon ce moteur est très performant mais extremement chere dond les posseseurs, prenez en hyper soins!!!! MOTEUR BMW M12/7 - 1977 - Bloc moteur 4 cylindres, 2L, vide : sans pistons, [...] | lot 30 | Rétromobile 2018 - Racing, Flying & Yachting chez Artcurial | Auction.fr. infos ou doc... sa doit se trouver^^ Nikel shenina sa va l'aider. 340 cheveaux non 307 cheveaux pour les meilleurs m12/7 en 2 litres..... desoler, pour le notre (ex boccard) 338ch pour 10500trm dixit MADER cher MK302, Je suis en train de reconstruire un moteur M12/7 stiné à la course de cote. J'ai réuni un ensemble de données qui devraient pouvoir te faire avancer rapidement et efficacement dans la réfection de ton moteur. Pour info, la puissance de ce moteur peut dépasser, théoriquement 400cv.

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Poids: 95 kg.

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Description Vends Lola T298 HU96. Ce Sport prototype 2 litres est propulsé par un BMW M12 accouplé à une boîte de vitesses Hewland FG400. C'est probablement la meilleur T298 disponible actuellement. Cette voiture n'a couru que quelques rares courses de cote dans sa vie: Elle a été initialement vendu par Heini Mader Racing à Domenico Scola en 1979. Domenico a participé à 7 courses de côte en 1980 et a ensuite vendu la voiture à Pietro Laureati à la fin de la saison. Pietro l'a utilisé à son tour dans 8 courses de côte en 1981-1982. Moteur bmw m12 7 seater. Pietro a vendu la voiture au propriétaire actuel. Il n'a pas couru depuis que Pietro l'a vendue! Le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés en 1989, et depuis, la voiture est entreposée. Le réservoir, le harnais de sécurité et l'extincteur sont d'évidence tous périmés, et il faudra procéder à une révision de mise en route. Ceci est une voiture merveilleuse pour quelqu'un qui cherche un prototype de sport de 2 litres pour viser poles et podiums. On sale Lola T298 Hu96.

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Parmi ses caractéristiques principales incluent l'architecture et la puissance de sortie. Pour beaucoup, il est considéré comme le moteur le plus puissant jamais utilisé dans des conditions de qualification Formule 1 est connu que dans les versions utilisées lors de la pratique de qualification était capable de fournir 1 300 cv. Moteur bmw m12 7 x. Cependant, ces données ont été communiquées jamais par le fabricant, bien que Paul Rosche, l'ingénieur qui l'a conçu, interrogés ont confirmé ces valeurs; En outre d'autres moteurs contemporains ont été crédités de pouvoirs similaires. Il reste, selon même les coureurs qui ont obtenu de l'essayer, l'un des meilleurs moteurs de la Formule 1 turbocompressé années quatre-vingt en ce qui concerne la performance; Cependant, de temps en temps, il a souffert de problèmes de fiabilité. histoire Ce moteur a été conçu par l'ingénieur allemand Paul Rosche, au nom de la Organisation Brabham, équipe anglaise appartenant à Bernie Ecclestone, qui a décidé d'adopter les moteurs turbocompressés à la place de l'ancien Cosworth DFV aspiration naturelle.