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Le projet ITER s'inscrit dans cette quête: recréer le processus de fusion, à petite échelle, pour en maîtriser les mécanismes. Comment? En construisant le plus grand réacteur de fusion au monde, le tokamak. Rien que ça! Une machine qui a vocation à démontrer que la fusion peut être utilisée comme source d'énergie à grande échelle, non émettrice de CO 2 (les centrales généreraient seulement de l'hélium). Je rayonne jour après jour - Peggy Tournigand - Payot. Lutter contre le changement climatique Au-delà du défi technique et malgré les incertitudes, les arguments en faveur de la fusion ne manquent pas. Le principal? Un rendement 4 millions de fois supérieur à celui de la combustion du charbon et quatre fois supérieur à celui de la fission nucléaire! Mais le rendement n'est pas le seul avantage. Selon les experts, à l'inverse des métaux instables que sont l'uranium et le plutonium, nécessaires aux réacteurs nucléaires, le carburant utilisé pour la fusion ne serait « ni dangereux ni polluant ». Ainsi, selon Jérôme Bucalossi, directeur de l'Institut de Recherche sur la Fusion par confinement Magnétique (IRFM) au Commissariat à l'énergie atomique (CEA), « la fusion nucléaire ne produirait pas de déchets dits de haute activité et à vie longue, ce qui permettrait de recycler ou de réutiliser les rares déchets à moyen terme.

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Alors on est sauvés? ITER est avant tout une preuve de concept et n'a pas vocation à devenir une centrale. D'après la roadmap de l'Union européenne, ITER sera suivi par « DEMO », un démonstrateur de la faisabilité économique de la fusion. D'autres projets concurrents sont en cours de développement, aux États-Unis, au Canada, au Royaume-Uni et en Chine. Les initiatives privées se multiplient, certaines financées par de grands noms comme Jeff Bezos ou Bill Gates. Peggy et Jeff : la voie du développement personnel | Chemin Lisant, le blog de Florence Batisse-Pichet. Et pourtant, si sur le papier le procédé semble être une bonne piste pour résoudre une partie de nos problèmes environnementaux, malheureusement la fusion risque d'arriver trop tard pour avoir un impact significatif dans la lutte contre le réchauffement climatique. ITER en chiffres 500 MW: À partir d'un apport externe de 50 MW, ITER a été conçu pour produire 500 MW d'énergie pour des périodes de 400 à 600 secondes. Il sera donc en capacité de générer dix fois plus de puissance qu'il n'en aura reçue. 150 millions de degrés: La température à l'intérieur du tokamak ITER sera de 150 millions de degrés, soit dix fois celle qui règne au cœur du Soleil.

Voici une méthode de coaching totalement inédite, qui a fait ses preuves. Maxime Jacq |. Créé par deux ingénieurs - Peggy Tournigand et Jean-François Ruiz- devenus professeurs de yoga et coachs en développement personnel, ce programme vous donne les clés d'une vie plus épanouissante dans tous les domaines. Pendant plusieurs années ils ont suivi des dizaines de formations aux quatre coins du monde, les ont ensuite pratiquées et testées... pour n'en garder que le meilleur, dévoilé dans ce livre, alliant concepts et exercices pratiques, sous la plume bienveillante et encourageante de Carole Pirmez. Sommaire / contenu

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Salut Insurrix, Ton idée est bonne, les performances des moteurs electriques surpassent les moteurs thermiques: rendement de 98% et couple max (c'est à dire acceleration de dingues) dispo à bas régime (contre 35% et couple max à 6000tr/min pr les thermiques). Par contre tout ces avantages (surtout l'accéleration) sont un peu plombé par le poids consequent des batteries. Surtout si tu es un peu écolo, les batteries au plomb ou au lithium c'est pas ce qu'on a fait de plus renouvelable... Battery pour quad électrique. Niveau économique et capacité, jte conseillerai des batteries sèche au plombs (pour exemple 12V, 5AH = 2kg) a toi de faire le calcul. Sinon il y'a les Lithium polymère bien plus légère mais le prix (énorme)et la capacité (mini) ne sont pas les mèmes. Enfin pour la transmission, pas besoin de boite de vitesse (c'est le potentiometre qui en fait office). C'est vrai que la meilleur solution serait de placé un moteur sur chaque roue arriere mais si tu veux juste remplacé l'ancien moteur, tu peux opter pour une courroie type RPP ou MGT (plus léger et silencieux qu'une chaine) dont le rendement avoisine tout de meme les 98%!