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Depuis 2020, un centre SOS DOS a été créé, offrant la possibilité à tous les patients souffrant de graves maux de dos (douleurs handicapantes, déficit moteur, syndrome de la queue de cheval…) de contacter directement le numéro unique ci-dessous, pour une prise en charge rapide par des spécialistes en 48H: SOS DOS 24h/24 et 7j/7: 04 92 26 75 75 De façon programmée, l'équipe de la clinique Saint George assure également la prise en charge des pathologies rachidiennes.

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Serrage culasse 404D Pas facile à décrire sans dessin vu l' ordre à suivre pour les 22 vis. 1er serrage de 3 à 4 2me serrage de 6, 5à 7, 5 3me serrage (après 1000km) 7, 5 En regardant la culasse collecteurs en haut, on voit 4 rangées de vis alignées: de gauche à droite, rangée 1 en haut: n° 14, 4, 6, 16. 2me rangée: 8, 2, 10, 20 3me rangée: 9, 1, 7, 17 4me rangée: 22, 15, 12, 5, 3, 11, 13, 21 restent les 2 de gauche: 18 et 19 de haut en bas. Evolution 1967, le resserrage est conseillé à 7 en plus à 10 000km, 20 000, 40 000, puis tous les 20 000. La 404 Diesel aux 40 records - L'Aventure Peugeot. ( page 103 de la rta) Bon courage. Où est cette 404? Je suis dans le PdC.

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Les pare-chocs et enjoliveurs de roue, accessoires superflus pour ce genre d'épreuve, ont été eux purement et simplement déposés. Le moteur C'est un 4 cylindres en ligne Diesel Peugeot Indenor, type XD 88. Alésage x Course: 88 x 80 mm, 1948 cm3. Rapport volumétrique: 21/1. Puissance maximum 68 cv SAE à 4 500 tr/mn. Culasse en alliage léger spécial à chambres de turbulence. Chemises amovibles humides. Arbre à cames latéral dans le bloc-cylindres. Soupapes en tête culbutées. Vilebrequin à 5 paliers. Ventilateur débrayable automatique. Moteur indenor 404 se. Boîte à 4 vitesses synchronisées et marche AR. La course Outre les cinq pilotes, l'équipe est composée de 25 mécaniciens (5 par pilote/relais) et de deux spécialistes du moteur Indenor. Ils se relaient jour et nuit pour assurer le ravitaillement et vérifier le bon fonctionnement de la voiture et de son moteur. Grâce à leur dextérité et leur motivation, la durée moyenne de chaque arrêt (27 au total) est réduite à 52 secondes! La 404 enchaîne les tours, collée à la piste.

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Les changements de conducteurs se font toutes les 3 heures le jour et toutes les 2 heures 15 la nuit. Le moment le plus délicat pour les pilotes est sans doute la conduite de nuit car il faut maintenir le cap et surtout la moyenne, seul sur la piste. Lorsque le drapeau à damiers s'abaisse, la joie est manifeste au sein de cette équipe enthousiaste. La victoire est totale! Moteur indenor 404 sur. Récit complet et source: document Peugeot Presse de 1965 L'escargot du chef! Anecdote extraite du Peugeot Presse d'octobre 1965: « Une fois lancée, sur un tour de piste couvert en 72 secondes, la voiture devait tourner en 56''3/10. Ce temps ne correspond pas à la vitesse maximum du véhicule et le pilote devait donc rouler « pied un peu levé », position devenant rapidement inconfortable pour la jambe. Aussi, pour à la fois éviter une fatigue musculaire du conducteur et permettre une parfaite régularité de marche, le chef des essais « Peugeot », M. Lacroix, avait mis au point « l'escargot de Montlhéry ». Cet appareil est un élément métallique en forme de spirale – d'où son nom – servant de butée à la pédale d'accélérateur.