Moteur Cox 1300 Neuf.Fr – Bille D Acier Ou Plomb
5l de contenance, ton carter d'huile Pipiou #9 Posté 15 juin 2007 - 18:42 J'en profites un peu désolé Pipiou pour le squattage Où est ce que vous trouvez de la 20W? dans le commerce style centre Auto où endroit précis? Je suis allé chercher un bidon de 2l de 10W pour ma 16s ce soir et j'ai zappé Sinon, il est sûr qu'il faut faire attention à l'huile que l'on met dans nos moteurs Ma premiére voiture ne prenait que de la 15W40 et j'ai essayé une fois de mettre de la 10... Total bénef huile dans liquide de refoidissement Huile trop fluide donc passe partout Pas grave Wolfwood 70's, je te pardonne Perso, j'ai trouvé cette huile (20w60, voir de la 20w50) chez N***uto ou dans un shop VW à+ 2. 5l de contenance, ton carter d'huile Pipiou j'y vois double alors.... Moteur cox 1300 neuf et occasion. (ça y est mon blondinisme me reprend) #10 freedom 1 268 messages Posté 15 juin 2007 - 18:44 Pour moi c 20w50 mineral de chez brico machin et c tres bien comme ça, vidange tout les 5000km, et roule ma poule. #11 coxy-ben 3 107 messages 20w50 ou 15w50 (15w40 aussi), pas de soucis!
Moteur Cox 1300 Neuf Et Occasion
5w40, beaucoup trop fluide! avec la castrol, on s'envole avec la motul, on s'en***** alors gaffe!!! c'est l'jeu ma pauv' Lucette! #12 j-en-sai-rien 2 769 messages Posté 15 juin 2007 - 18:51 Pour moi c'est de la 20W50 minérale de chez N*rauto, 9, 90€ les 5 Litres Modifié par j-en-sai-rien, 15 juin 2007 - 18:52. 1300 de 1969' Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #13 Posté 15 juin 2007 - 18:52 Alors si j'ai bien compris Deano mes 2 litres de M**tul 100% synthèse, je peux les mettre à la poubelle? Cox-Distrib | Pièces coccinelle, combi, COX, VW, Type1, Type2. Vu le prix... dans tous les vaut meux de la Minérale? #14 Posté 15 juin 2007 - 19:12 Non, si tu l'as achetée et que t'as le ticket, essaie de la ramener, dis leur que tu t'es trompé. Au pire, tu la revends, à un pote, n'importe! #15 Kads 2 423 messages Posté 15 juin 2007 - 19:13 Exactement, 15W40 minérale pour un moteur neuf ou récemment refait, et 20W40 voir 20W50 minérale pour un moteur un peu ancien...
Tout d'abord, le châssis à été entièrement refait, avec notamment deux planchers neuf, puis, il fut traité et peint. La coque à elle aussi eu droit a un bon rafraîchissement, avec un gros travail au niveau du traitement de la corrosion, puis peinture. Le travail a été fait très proprement. Problème démarrage cox 1300 moteur 1600 - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Après avoir examiné l'ensemble sous toutes les coutures, je n'ai rien trouvé à redire. De plus, le moteur a aussi eu droit à sa cure de jouvence, avec pas mal de pièces neuves, dont les pistons, cylindres, arbres à cames, etc, etc. Et le stock de pièces fournit avec est des plus intéressant: quatre ailes neuves, deux capots avant, deux capots arrière, un moteur 1600 dans son jus, l'ensemble des pièces qui étaient présentes avant le démontage, des durites, des flexibles, un maître-cylindre de frein, ainsi que des mâchoires de freins neufs et tout un tas d'autres pièces. de plus, elle possède tous ces papiers d'origine, à savoir la "notice d'entretien et carnet de service", le "livret du service après-vente Volkswagen" ainsi qu'une brochure intitulée "Comment un propriétaire de VW peut économiser beaucoup de temps et d'argent", le tout en très bon état.
springer60 Cerf Nombre de messages: 12908 Age: 37 Localisation: Basse Normandie, Manche (50) Date d'inscription: 25/06/2006 Pour les coincs si on veut s'en tenir vraiment qu'à la grenaille d'acier le mieux reste pour moi les marques Américaines qui eux ont des années d'expérience dans l'encartouchage de ce matériau (Winchester et Remington entre autre). Delefosse loucassayre Palombe Nombre de messages: 401 Age: 49 Localisation: sud ouest 81 Date d'inscription: 02/02/2010 je ne suis pas un chasseur de gibier d'eau mais mon experience pour participer a des battues aux cormorans depuis que l'on tire de la bille d'acier a meme distance que auparavant et bien ils tombent beaucoup moins bien et ils prennent tout de meme la charge alors pour moi on blesse vachement plus que avant loucassayre Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Bille D Acier Ou Plomb Du
c'est peu etre pour ça que ca blesse + car les aciers rebondissent sur la plume car il se deforme pas a l'impact!! si on tire trop gros en acier ça a + de mal a penetrer!! je me trompe? Bille d acier ou plomb il. :/ 02/01/2010 10h08 #12 non eddy! ce n est pas une question de taille de billes, c est surtout lié a la masse du projectile, en tirant le meme numero plomb/acier, tu auras plus de billes dans la seconde mais elles auront beaucoups moins d impacts a cause de leur faible poid!
L'énergie qu'ils portent est moindre. Comme leur surface est plus importante, ils seront freinés plus vite (d'où une portée moindre), et l'énergie cinétique transmise en cible sera diffusée sur une surface plus importante (d'où une force d'impact faible). Choisir ce type de projectile vous offre deux avantages principaux: vous pouvez tirer plus de billes sans recharger la cartouche CO2, et les armes sont moins chères. Mais ils ne sont pas adaptés à du tir sur cible. Vous pouvez les utiliser pour tirer en rafale, pour tirer sur des cibles destinées à tomber (canettes, cartes à jouer…). Quel calibre choisir en air comprimé? En air comprimé, vous recherchez la précision et la distance. Guide d'achat des pistolets à plombs. Ce qui va de pair avec plus de puissance… ce qu'offre justement l'air comprimé! Ces armes sont donc systématiquement prévues pour du plomb. Vous allez avoir le choix entre deux calibres principaux: le 4. 5 mm (dit. 177) et le 5. 22). Les plombs en 5. 5 sont environ trois fois plus lourds que les plombs en 4.