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Wed, 10 Jul 2024 15:19:50 +0000
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0 HDI 150 chevaux. D'après vos témoignages, vous aurez donc plus de chances d'avoir des avaries électroniques que moteur, ce qui est un bon point. On peut donc conclure que le 2. 0 HDI 150 ch est bien fait et sans soucis majeur. Statistiques fiabilité 2. 0 hdi 150 appuyées sur les 398 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 398 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s): 2. 0 hdi 150. ) Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 11 /398 0 /398 22 /398 8 /398 12 /398 34 /398 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 14 /398 10 /398 13 /398 15 /398 2 /398 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 17 /398 3 /398 1 /398 Démarreur Direction Ass. Essai, avis et fiabilité des 2,0 HDI 150 chevaux. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 5 /398 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 9 /398 44 /398 25 /398 23 /398 31 /398 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 6 /398 4 /398 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile Avis 2.

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Re merci Adhérent Voiture(s): Grand C4 Picasso II e-hdi 115 intensive // C3 AirCross 100 cv 1, 5 Blue HDI Feel 20/05/2015, 14h52 #4 Un carter d'huile en matière plastique: suis-je le seul à être étonné de ce choix de matériau? 20/05/2015, 17h04 #5 Il y a effectivement de quoi avoir des interrogations sur ce sujet Néanmoins pour ma par cela ne me choc pas car avec les avancées technologiques des ABS (acrynolitrile butadiène styrene) les constructeurs gagnent en coût de fabrication et de poids. reste à voir la question du recyclage. Ce type de matériau est couramment utilisé en avionique donc pourquoi pas sur nos chères véhicules. Au final ce qui me chagrine le plus c'est la différence de coefficient de dilatation entre le bloc moteur et le carter en "plastique" qui doit générer pas mal de friction sur le joint d'étanchéité à la montée puis en descente de température du moteur. Moteur 2.0 hdi 150 diesel. Seul le temps nous apportera des réponses. PS: Suivant la charte du forum il faudrait normalement ouvrir un post "Avis sur matériaux utilisés" car le déroulement de notre discussion n'a rien a voir avec une vidange.

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Les valeurs du document suivant semble confirmer la coquille chez PSA... Et si tu pouvais nous faire une présentation, ce serait fortement apprécié! :PP DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1. 6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1. 6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1. 6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale, TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1. Citroën / Peugeot : les problèmes sur les moteurs HDi. 9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS,... ) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN!!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) 20/05/2015, 00h36 #3 Merci LOUD HOWARD pour ces précieuses informations. Et pour la présentation je la ferai bien sur dans un futur proche avec photo de la chariote.

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Moteur cohérent et châssis redoutable Mais venons-en au cœur de notre essai. Car ceux qui nous suivent n'auront rien appris aux chapitres précédents, mais seront certainement impatients de savoir ce que donne le BlueHDI 150 sous le capot du 3008. Nous avons déjà testé la version 120 ch, estimée suffisante et même étonnamment débrouillarde, et la version de pointe 180 ch EAT6, qui nous a semblé un peu molle pour la puissance. Ici, on se situe exactement entre les deux. Le surcroît de chevaux par rapport au BlueHDI 120 est sensible. Avec 370 Nm disponibles à 2 000 tours/min, les reprises sont consistantes, d'autant que le couple est en réalité disponible même un peu plus tôt dans les tours. Cela dit, le 2. 0 reste très linéaire et les sensations sont gommées par la très bonne filtration de la caisse et l'insonorisation soignée. Moteur 2.0 hdi 150 manual. Avec la même puissance, les Seat Ateca et Volkswagen Tiguan sont un peu plus performants, tout comme le BMW X1 18d. Mais tous les concurrents (sauf le X1) consomment plus officiellement que le Peugeot.

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Le moteur met énormément de temps à atteindre sa température normale, voire même jamais. Une des conséquences de cette température basse est qu'il n'y a plus de chauffage dans l'habitacle. - Le thermostat reste fermé: l'eau ne circule plus vers le radiateur qui reste froid, cela entraîne une surchauffe du moteur. Les dégâts peuvent être irréversibles: joint de culasse brulé ou déformation de la culasse, voire même casse du moteur. Avec bien sûr, tous les cas intermédiaires suivant "l'usure" de la pièce. ==> direct le CC Re-niveau ce matin (le plein cette fois). Je fais tourné 1 min... RAS. Une visite à mon garage (c'est lui qui fera l'intermédiaire avec la CC pour la garantie constructeur, ensuite c'est sienne qui continura). Mécanique Vidange moteur 2.0 bluehdi 150cv eat6 année 2015. Le niveau était au mini. Re-niveau (plusieurs fois, le temps de vider l'air). Un contrôle visuel (avec mise sous pression), pas de fuite extérieur. Je vais rouler un peut cet après-midi, pour voir si ça baisse. Je vous tiendrai informé de la suite. Edit du titre, puisque la surchaffe venait du manque de liquide... Reste la consomation de liquide de refroidissement: je pense 4 l depuis hier soir.

Euh, 150 et 163 sont les mêmes heing, la base est celle de la 406 de 1998... Et le bluehdi en est dérivé juste l'évolution de la base pour le faire coller aux évolutions des normes... Pis bon, le mot presque était entre guillemets... car tout dépend où on met le curseur, le bluehdi150 est plus proche du 2. 0hdi150 euro5 que du bluehdi120 Y'a pas beaucoup de pièces en commun entre les deux générations, à part peut-être la culasse. Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.