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Ainsi, les essais jugés non conformes par rapport à l'allure de la courbe « d0 - temps » ont été rejetés. Figure 50. Préparation du déflectomètre La première série d'essais de déflexion a été réalisée sur chaque échantillon à un degré de saturation correspondant à celui utilisé pour la compaction dans le moule. Les deuxième et troisième séries d'essais ont été effectuées à des degrés de saturation plus élevés. Norme NF P98-200-2. Ces derniers ont été déterminés au préalable afin d'atteindre des valeurs comprises entre les valeurs de saturation utilisées lors des essais de module réversible en cellule triaxiale. La Figure 51 illustre le principe de la modification contrôlée du degré de saturation de l'échantillon par mouillage. Celui-ci a été compacté près des conditions données pour un essai Proctor modifié. La quantité d'eau à ajouter a été préalablement calculée et incorporée dans l'échantillon à l'aide d'un réservoir par vase communiquant. Celui-ci est relié par un tuyau à une vanne installée à la base en aluminium du moule (Figure 52).
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Comme toutes autres infrastructures, les chaussées ont tendance à perdre de leur qualité au fil des années, des conditions climatiques et des passages de véhicules. Les matériaux se dégradent, se fissurent, s'affaissent, pouvant mettre en péril la sécurité des usagers. S'assurer de la bonne qualité et du bon état des matériaux est alors nécessaire pour la stabilité des ouvrages dans le temps. Les chaussées doivent donc être régulièrement entretenues et réhabilitées afin de conserver leur performance et leur solidité années après années et répondre aux normes toujours plus strictes. Essai de déflexion 2. Les techniciens de notre laboratoire routier AGIR interviennent dans l'ensemble des départements limitrophes à celui de la Vendée (Loire-Atlantique, Deux-Sèvres, Vienne, Charente-Maritime, etc. ) pour analyser l'état des chaussées et autres infrastructures routières à l'aide de matériel de pointe et d'un véhicule adapté. Les analyses poussées de la chaussées (carottage, mesure de la déflexion…) permettent d'apporter des solutions adaptées à chaque situation pour contrer les éventuels désordres structurels de et dégradations de la chaussées.
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Une déflexion est une modification progressive de position ou d'une trajectoire sous l'effet d'un phénomène physique. Le concept intervient dans plusieurs domaines de la physique. Sommaire 1 Mécanique des structures 2 Mécanique des fluides 3 Électricité 4 Ressort 5 Collision 6 Notes et références 7 Voir aussi 7. 1 Articles connexes 7. 2 Liens externes Mécanique des structures [ modifier | modifier le code] En mécanique des structures, une déflexion est le déplacement obtenu en un point d'un corps sous l'effet d'un chargement statique ou dynamique. Elle s'exprime par rapport à la position de ce même corps au repos, dans un référentiel absolu ou lié au point concerné. Elle généralise la notion de flèche, déflexion transverse d'une structure élancée (ex. flèche en y d'une poutre d'axe x). Mécanique des fluides [ modifier | modifier le code] En mécanique des fluides (par ex. Déflexion — Wikipédia. en aérodynamique et en hydraulique) la déflexion d'un fluide en écoulement autour d'un corps est la déviation que ce corps lui fait subir.