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Selon la révision de 1946 du rapport sommaire d'acceptation de l'armée américaine, Tank-Automotive Materiel, Dodge (Fargo) - le fournisseur standard initial de camions 4x4 1 1⁄2 tonne - a contribué 6 762 camions des modèles VF de la série G-621 en 1940 [ 4] et Ford (Marmon-Herrington) et Diamond T ont fourni respectivement 6 271 et 136 unités [ 5], laissant 154 204 camions Chevrolet [ 6]. Cependant, quelque 47 700 des camions de modèles G7107 et G7117 ont été expédiés en Union soviétique dans le cadre du programme de prêt-bail [ 7]. Acheter GMC d'occasion sur AutoScout24. Les capacités de logistique et de transport de l'Armée rouge soviétique se sont considérablement améliorées au printemps et à l'été 1943, en grande partie grâce à l'approvisionnement régulier de camions de fabrication américaine (tels que les Studebaker US6 et les Chevrolet G506) pour l'URSS [ 8]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Moteur et transmission [ modifier | modifier le code] Le G506 utilisait un BV-1001-UP Chevrolet, un moteur à essence de 6 cylindres en ligne à soupapes en tête de 3, 9 L développant 83 ch (62 kW) à 3 100 tr/min et 249 N m de couple à 1 000 tr/min.

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Les G-506 camions, 1 1⁄2 tonne, 4x4, produits en tant que modèles Chevrolet G7100 (et à l'origine G4100), sont une série de camions moyens (légers) à quatre roues motrices utilisés par l' armée des États-Unis et ses alliés pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Cette série était livrée pour une cargaison standard, ainsi qu'avec de nombreuses carrosseries spécialisé. Histoire [ modifier | modifier le code] Le G506 était une désignation du catalogue d'approvisionnement de l'U. Ordnance Corps pour des châssis 1 1/2 tonne, 4X4, camions construit en grand nombre par la Chevrolet Motor Division de GM. 4x4 americain gcc.gnu.org. Leurs numéros de modèle officiels étaient initialement G4100, puis G7100 Series [ 1]. Ils sont devenus des 1 1⁄2 tonne, 4x4, camions standard pour l'armée américaine et l'Army Air Corps pendant la Seconde Guerre mondiale [ 1]. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine a acheté un total de 167 373 camions quatre par quatre de 1 1⁄2 tonne, et Chevrolet en a fourni la grande majorité [ 2], [ 3].

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Une version fourgon à panneaux a été construite pour l'Army Signal Corps, une cabine ouverte a été utilisée sur les réparateurs de bombes et une cabine avancée a été utilisée pour les camions de fret à carrosserie longue [ 9] [ 10] [ 11]. Le modèle pilote avait un panneau supérieur plat comme aile avant, mais les camions de production avaient un arc comme aile [ 1].

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Dans les années 2000, la série GMC Yukon succède à la série Suburban. Sur le segment inférieur, le GMC Jimmy, qui a connu son heure de gloire dans les années 80, a été remplacé par le GMC Envoy en 1998, suivi pas le GMC Terrain en 2009. En 2006, la marque a développé sa gamme de SUV en dévoilant le GMC Acadia, le premier Crossover de la marque. 4x4 americain gmc.com. Les exceptionnels modèles de SUV et les vans GMC Dans les années 90, GMC a proposé un grand nombre de déclinaisons de SUV à puissantes motorisations: le GMC Typhoon ou encore le GMC Syclone en sont de parfaits exemples. De leur côté, les vans ont acquis leurs lettres de noblesses dès les années 60 sur le marché nord-américain avec la série G comprenant utilitaires ou des minibus. En 1996, c'est le GMC Savana qui a pris leur succession. Quant au GMC Safari, van un peu plus petit, il a été construit entre 1985 et 2005, deux générations ayant vu le jour. Les pick-up de la marque GMC Les pick-up de grande taille, dotés de leur inscription GMC rouge, étaient avant tout associés depuis les années 60 à la vie rurale ou professionnelle américaine, au même titre que les modèles largement identiques de SUV proposés par leur sœur Chevrolet.

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La PCLP160 offre un stockage de 160 bouteilles max*. Très design, notamment grâce à son coloris noir et sa grande poignée inox, la cave à vin Premium PCLP160 s'adapte parfaitement à vos besoins: polyvalente, elle bénéficie d'une double fonction qui lui permet d'être tantôt une cave de vieillissement avec un seule zone de température, tantôt une cave de service et de conservation avec plusieurs zones de températures. Que signifie "cave modulable entre mono et multi températures" exactement? Les caves polyvalentes Climadiff sont très bien pensées: elles offrent des conditions de réfrigération différentes selon que l'on active le ventilateur ou non. Climadiff clpp137 cave à vin polyvalente 1. En activant le ventilateur de la PCLP160, la cave à vin passe en froid brassé et sa température est répartie de façon homogène à l'intérieur de votre cave. Vous bénéficiez alors d'une température constante d'environ 12/13°C dans toute la cave. Votre cave est alors une cave de vieillissement parfaitement adaptée à des vins de garde. En revanche, si vous souhaitez faire chambrer du vin rouge en haut, et mettre à température vin blanc et rosé en bas de cave, alors il vous faut désactiver le ventilateur.

Notez aussi la présence d'un filtre à charbon pour un air sain et renouvelé en permanence (ref. FILTRE3). Pour le lieu d'installation, c'est vous qui choisissez: vous pouvez disposer la cave à vin électrique polyvalente PCLP160 où bon vous semble. Équipée d'un système hiver, elle peut être placée dans une pièce non chauffée (si la température reste supérieure à 0°C, comme dans un garage ou un cellier par exemple). Cave à vin polyvalente Climadiff | Boulanger. Par ailleurs, 2 roulettes facilitent son déplacement, et 2 pieds réglables vous permettent d'ajuster son niveau au cas où votre sol n'était pas tout à fait droit. Quelles clayettes pour la PCLP160? La cave à vin PCLP160 vous est livrée avec: 2 clayettes fixes en fil d'acier et fronton bois naturel CLASSIQUE1/60; 1 demi-clayette fixe en fil d'acier et fronton bois naturel 1/2CLASSIQUE1/60; 1 demi-plaque métallique pour le stockage vertical de bouteilles (ref. SBV4); 1 filtre à charbon actif pour l'élimination des mauvaises odeurs (ref. FILTRE3). Garantie totale 2 ans (pièces main d'œuvre et déplacement en France métropolitaine).