Simulateur Sexe Gratuit.Com: Huile Moteur Eni 5W40

Sun, 14 Jul 2024 21:54:21 +0000
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Spécifications Indicateur Méthode de vérification (ASTM) Valeur/Unité de mesure 1. Caractéristiques humides – Classe de viscosité SAE J300 SW40 – Densité à 15 0 C ASTM D1298 0, 854 kg/litre – Tricot à 40 0 C ASTM D445 90mm 2 /s – Tricot à 100 0 C ASTM 445 14, 9 mm 2 /s – Indice de viscosité ASTM D2270 174 – Numéro alcalin (TBN) ASTM D2896 10, 03 mgCON/g – Nombre total d'acide (TAN) ASTM D664 2, 49 mgCON/g – Tricot à – 30 0 C ASTM D5293 6300 mPa. s – Évaporation de l'APL, % ASTM D5800 /DIN 51581-1 10. 9% – Cendres de sulfate ASTM D874 1, 14% des masses – Soufre de masse ASTM D6481 0. 294% – Couleur du produit Amber 2. Caractéristiques de température – Flash ASTM D92 240 0 C – Température ASTM D97 -39 0 C Si vous n'utilisez pas des tableaux détaillés aussi complexes, les chiffres eux-mêmes et Lettres sur l'étiquette (5W40) peut faire beaucoup de choses pour nous Dire. La figure 5 indique que la viscosité de cette huile est stable jusqu'à -35 0 C, la lettre W- que le pétrole est toute la saison, et le dernier chiffre est de 40, qu'il peut résister à des températures allant jusqu'à 40 0 C.

Eni propose une vaste gamme de lubrifiants dont la technologique répond aux besoins de tous les moteurs de voiture. Des petites citadines aux modèles de pointe en passant par les voitures de sport, motorisations essence comme diesel, les lubrifiants Eni garantissent un haut niveau de fiabilité dans toutes les conditions d'utilisation. Les lubrifiants Eni sont conformes aux spécifications les plus récentes et les plus strictes édictées par les constructeurs automobiles et, par conséquent, favorisent au maximum la longévité et la protection de chaque partie du moteur. Les lubrifiants pour moteurs diesel et pour moteurs à essence présentent des exigences générales communes, mais chaque moteur a ses propres zones critiques. Ces différences sont liées au cycle thermique mais aussi aux conditions de fonctionnement: les moteurs à essence sont typiquement des moteurs de voiture, alors que les moteurs diesel sont plus répandus dans les véhicules commerciaux ou industriels (camions, véhicules de chantier, tracteurs, autocars, etc. ).