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Ah la Renault Fuego! Je n'ai jamais compris la mauvaise image attribuée à cette voiture. Personnellement gamin elle m'a fait rêver. Et elle fut tout de même le premier coupé vendu en Europe en 1981! Mais sans doute sa ligne proche d'une Porsche 924 ne l'a sans doute pas servie. La comparaison notamment en terme de performances était cruelle. Mais il est bon de rappeler que les 2 modèles ne boxaient pas dans la même catégorie, la Porsche 924 était tout de même 40% plus cher! Fuego cabriolet, un projet pour les Etats unis Nous évoquons la version cabriolet de la Fuego que vous aurez peu de chance de croiser sur la route puisqu'elle n'existe qu'en un seul exemplaire! Son histoire est intimement liée à l'aventure de Renault aux Etats Unis. Renault fuego cabriolet à vendre dans le quartier. En 1979, la marque française s'allie au 4 ème constructeur américain AMC (American Motors Corporation). Cette alliance permet à Renault de commercialiser une partie de sa gamme en Amérique du nord notamment la Fuego. Celle-ci rencontrant un certain succès, plus de 40 000 exemplaires vendus, Renault envisage de commercialiser une version cabriolet, type de carrosserie très apprécié outre-atlantique.
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Un cabriolet sans arceau disgracieux La transformation alla bien plus loin que pour les versions dites « découvrables » disponibles au catalogue, qui devaient se contenter d'un grand toit ouvrant. Cette fois, les montants latéraux furent intégralement supprimés, et le hayon en forme de bulle cher au designer Robert Opron fut remplacé par un classique couvercle de malle. Contrairement à une Volkswagen Golf, ce cabriolet quatre places fit même l'impasse sur un arceau fixe apparent. Voilà qui profite à l'élégance de son profil, même si l'imposante capote en toile vient créer une sorte de bosse derrière les sièges. En revanche, pas sûr que ce choix soit optimal pour la sécurité en cas de tonneau ou pour la rigidité. Des points d'autant plus cruciaux que c'est le moteur 2. Renault fuego cabriolet à vendre sur. 0 l turbo-essence de la version sportive qui fut retenu pour ce prototype! Un destin rapidement contrarié Même s'il a été étudié pour les États-Unis, ce Fuego Cabriolet a pu jouer les stars au Salon de Paris 1982. Cela n'empêcha pas « notre » Fuego Cabriolet de se lancer dans une traversée de l'Atlantique au printemps 1982, pour être adapté aux spécifications des modèles américains dans l'usine AMC de Jacksonville.
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