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Son nom de code est « Y2K » ( prononcez « you two key »pour faire « in ») et c'est vraiment « The Lethal weapon »! Avec la Y2K, c'est Armageddon On two wheels! Sous le carénage se cache une turbine à gaz d'hélicoptère Rolls-Royce Allison 25O-C18 qui permet de faire voler normalement un hélicoptère de 5 tonnes à 200 km/h… Imaginez sur un deux roues de 230 kg, les résultats ou les dégâts? La puissance ne peut être qu'estimée. Les 400 Km/h esperés à 6000 tr /mn ( le compresseur tourne alors à 54 000 tr/mn) n'ont jamais été atteint à ce jour. A 280 km/h, la roue arrière continue à se décomposer sur le bitume en larges traces de gomme noire et même les pistes de décollage sont trop courtes!!! Seul, un essai à sur le Lac Salé de Bonneville pourrait valider les performances réelles de la Y2K. Y2K: La moto la plus rapide du monde.. Les bancs d'essai ont eux aussi abdiqués! En effet, la puissance de la turbine ne peut s'exprimer car les cabines des bancs Dynojet ne sont pas adaptées à une telle demande d'air. En effet, le compresseur aspire 1, 2 mètre cubes d'air à la seconde.

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Une authentique machine à adrénaline qui vous fait péter toutes les durites du cerveau. De quoi vivre une expérience très proche du fantastique. M.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Un cyclone entre les jantes Sportive Mettre une turbine d'hélico dans une moto. Ça fait toujours son effet... Et pourtant, la MTT 420 RR n'est pas une première. C'est en fait la seconde. 10 architectures moteur moto originales: du moteur rotatif, au 7 en étoile.. La descendante pour être plus précis. Tandis que les constructeurs traditionnels besognent à toujours plus de performances dans des carcans sans cesse resserrés, d'autres passionnés, que l'on qualifierait presque d'artisans, laissent parler toute leur folie sans se soucier des limites imposées. Après nous avoir déjà scotché en 2001 en créant l' Y2K, moto la plus rapide et la plus chère de l'époque propulsée par une turbine d'hélicoptère, l'entreprise Marine turbine Technologie (MTT) récidive et présente sa 420 RR. 15 ans séparent les deux motos mais la même démesure est de mise. L'idée de base reste identique: proposer une déferlante de chevaux et un couple de char Leclerc en s'appuyant sur une turbine d'hélico.

Fini les batteries dans les voitures? Avec les nouveaux concepts d'amortisseurs, il sera bientôt possible de produire de l'électricité en roulant. L'idée de produire de l'électricité, séduisante, passionne de nombreux chercheurs. Mais la transformation des oscillations de la suspension en énergie électrique est-elle aussi prometteuse qu'on l'imagine? enquête sur ce nouveau concept innovant. Moto avec turbine parts. La fonction principale d'un amortisseur est de freiner les oscillations de la suspension générées par les inégalités de la route. Pour y parvenir, il transforme l' énergie cinétique de ces mouvements en chaleur, grâce, le plus souvent, à de l'huile qui passe au travers d'orifices calibrés. Au lieu de laisser cette énergie se dissiper bêtement dans l'atmosphère, l'idée est de la récupérer et de la transformer en électricité. Les premiers brevets allant dans ce sens datent des années 1970, mais il a fallu attendre le XXIe siècle pour que des projets industrialisables voient le jour. Aujourd'hui, deux technologies sont en lice.