Route De La Traversée Guadeloupe – Une Porsche 911 À L’américaine ? La Chevrolet Corvair ⋆ Good Timers

© Olivier Gros-Dubois | Fotolia La route de la Traversée (D23) est la seule route qui traverse de part en part le massif de la Basse-Terre. Longue de 17 km, cette route relie la commune de Petit-Bourg à celle de Pointe-Noire. Elle pénètre au cœur de la forêt tropicale. Plusieurs sites situés de part et d'autre de la route permettent de découvrir un peu plus le Parc National. Les Mamelles Ce sont deux pitons de forme particulière: le piton de Petit-Bourg (716 mètres d'altitude) et le piton de Pigeon (768 mètres d'altitude). Le Col des Mamelles se situe à 686 mètres d'altitude. A noter que le Parc des Mamelles n'est pas géré par le Parc National de Guadeloupe. La Route de la Traversée en Guadeloupe. © Dussauj | Fotolia La cascade aux Ecrevisses Très accessible, la cascade aux Ecrevisses est visible en 5 minutes depuis l'aire d'accueil de la cascade. Le chemin est parfaitement aménagée et accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle est située à environ deux kilomètre de la maison de la Forêt. Les aires de pique-nique en pleine nature La Rivière Corossol et le site de Bras David vous offre des aires de pique-nique exceptionnelle.

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TRAFIKERA Le projet TRAFIKERA, d'exploitation dynamique du réseau routier de Guadeloupe a été initié en 2010 par Routes de Guadeloupe. Il s'est constitué d'une tranche ferme et d'une tranche conditionnelle. Circulation sur la route de la Traverse (Guadeloupe) | VoyageForum. La première tranche du projet TRAFIKERA s'est achevée en 2013 avec la mise en service du Centre de Surveillance et de Gestion du Trafic (CSGT – Trafikéra) auquel ont été raccordés, via le Système d'aide à la Gestion de Trafic (SAGT), l'ensemble des équipements dynamiques installés sur le réseau routier (caméra, signalisation dynamique, station de comptage,.. ). Aujourd'hui, TRAFIKERA c'est une équipe de 12 personnes: 5 opérateurs, 1 patrouille composée de 6 agents mobiles 1 responsable de centre 10 km de voie vidéosurveillance Des services à l'usager (trafic en km, temps du parcours etc. …) TRAFIKERA c'est également: La communication envers les usagers à travers le site internet et la page Facebook Trafikera Le développement des partenariats avec les médias comme Guadeloupe 1er, RCI, France-Antilles.

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La rivière rejoint la Grande-Rivière à Goyave, qui elle même se jette dans le Grand-Cul-de-Sac marin. Entre la visite du parc des Mamelles, une plongée exceptionnelle au cœur de la réserve Cousteau, et l'ascension du volcan de la Soufrière, vous ne verrez pas le temps passer endant votre séjour en Guadeloupe!

Sous les arbres, relaxation et baignade très agréable. Mais, endroit à éviter en cas de pluie et... durant le week end! La route, peu avant l'arrivée sur la côte Ouest nous amène au parc zoologique des Mamelles, escale incontournable!

La Chevrolet Corvair est une voiture américaine compacte fabriquée par Chevrolet pour les années modèles 1960-1969 en deux générations. Elle reste la seule voiture de tourisme de conception américaine, produite en série, avec un moteur à refroidissement par air monté à l'arrière. La Corvair a été fabriquée et commercialisée sous forme de berline 4 portes, de coupé 2 portes, de cabriolet, de break 4 portes, de fourgon de tourisme, de fourgon commercial et de camionnette dans sa première génération (1960-1964) et sous forme de coupé 2 portes, de cabriolet ou de toit rigide 4 portes dans sa deuxième génération (1965-1969) – avec une production totale d'environ 1, 8 million de véhicules de 1960 à 1969. Le nom "Corvair" est issu d'un mélange de Corvette et de Bel Air, un nom appliqué pour la première fois en 1954 à un concept basé sur la Corvette avec un toit rigide de style fastback, faisant partie de l'exposition itinérante Motorama. Lorsqu'il a été appliqué aux modèles de production, la partie "air" faisait référence au système de refroidissement du moteur.

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Les équipes de recherches en développement ont alors dû trouver de nouvelles technologies à intégrer dans leurs véhicules afin de les amener à se distinguer des autres. C'est ainsi qu'est née la Chevrolet Corvair. Dans le but de construire une voiture plus compacte que la norme américaine, un secteur du marché devenu de plus en plus négligé, Chevrolet a commencé à s'inspirer des voitures européennes de l'époque. Une philosophie de conception, en particulier, intéressa l'équipe à l'initiative du projet, celle de la VW Type 1. Le format primitivement imaginé par Ferdinand Porsche, avant la guerre, plaçait un moteur refroidi à air à l'arrière du châssis, donnant ainsi plus de place sous le tableau de bord pour les pieds des occupants du véhicule. Ce fut une disposition également utilisée par d'autres marques allemandes, comme Mercedes par exemple, durant les années 1930. La conception peu ordinaire de la Chevrolet Corvair Lors de la conception de la Chevrolet Corvair, de nombreuses habitudes et pratiques de l'industrie automobile américaine furent mises de côté.

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