Moteur Briggs Et Stratton 13 Hp: Liquide De Refroidissement Choisir

Sun, 02 Jun 2024 15:10:15 +0000
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Prix réduit    Référence 21R8770015 Moteur thermique Briggs et Stratton AVS-OHV 13, 5cv / Axe Vertical: 80mm / Diamètre: 25, 4mm avec démarrage électrique + lanceur manuel, échappement, filtre a huile, pompe a essence d'infos (voir description complète) Description Détails du produit Description Moteur thermique Briggs et Stratton AVS-OHV 13, 5cv Axe Vertical: 80mm Diamètre: 25, 4mm Si le moteur de votre tondeuse auto-portée, vient de vous lâcher nous avons le moteur BRIGGS ET STRATTON de remplacement pour vous.

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Si vous avez besoin de faire le niveau de liquide de refroidissement, cela se fait via le vase d'expansion. Le vase d'expansion fait partie du circuit de refroidissement de votre moteur. Si vous souhaitez ajouter du liquide à l'intérieur du vase vous devrez dévisser le bouchon. Des indicateurs sont présents sur le vase d'expansion pour vous indiquer le niveau minimum et maximum de liquide de refroidissement. 📆 Quand changer le liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement se remplace environ tous les 2 à 4 ans en fonction du modèle de votre voiture et de son état d'usure. En effet, au fur et à mesure du temps le liquide se détériore à cause de l'accumulation de détritus et de saletés. Il est donc recommandé de faire vérifier votre liquide de refroidissement tous les 10 000 km environ pour s'assurer qu'il possède encore toutes ses propriétés. 🔧 Liquide de refroidissement qui baisse sans fuite: que faire? Si vous remarquez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse mais que ce n'est pas à cause d' une fuite plusieurs causes sont possibles: Commencez tout d'abord par vérifier que tout est normal au niveau du vase d'expansion.

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À la base, le liquide de refroidissement est incolore, mais les fabricants y ajoutent des colorants. Ainsi, vous pouvez trouver du liquide de refroidissement: Jaune; Vert; Rose; Orange. Il existe différentes technologies de liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement minéral (IAT - Inorganic Mineral Technology): il n'est plus utilisé sur les moteurs modernes. On peut toutefois encore le trouver sur des véhicules anciens. Le liquide de refroidissement organique (OAT - Organic Additive Technology): ce type de liquide de refroidissement est miscible et dit universel. Il respecte aussi davantage l'environnement. Le liquide de refroidissement hybride (HOAT - Hybrid Organic Additive Technology): il mélange les deux précédents. Il a été créé pour certains constructeurs spécifiques. Enfin, il faut distinguer trois types de liquides de refroidissement pour voiture, selon la norme NF R 15 601: Le type 1: température de gel -15°C, température d'ébullition 155°C; Le type 2: température de gel -18°C, température d'ébullition 108°C; Le type 3: température de gel -35°C, température d'ébullition 155°C.

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Des liquides de refroidissement organiques spécifiques d'origine sont disponibles par exemple Renault-Dacia (type D), BMW-Mercedes, PSA, Volkswagen-Audi-Seat-Skoda. À assurez-vous que vous ne vous trompez pas, consultez votre carnet d'entretien pour connaître les recommandations du fabricant. Puis-je choisir le liquide de refroidissement en fonction de sa couleur? À la base, le produit est incolore donc ce sont les fabricants qui ajoutent des colorants pour les identifier. Dans le passé, le liquide « universel » de couleur verte était différencié du liquide jaune recommandé pour Renault-Dacia et du liquide rose pour Volkswagen. Même si certains fabricants ont toujours gardé ce code de couleur, il suffit d'aller dans le rayon d'un centre de voiture pour réaliser qu'il y a toutes les couleurs! Vous pouvez avoir un liquide de refroidissement hybride vert et orange bio… Pour éviter de perdre la balle, je vous conseille de compter sur la technologie correspondant à la marque de votre voiture plutôt que sur la couleur du liquide 😉 Quand faut-il le changer sur votre voiture et pourquoi?

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C'est un type universel qui possède à la fois les caractéristiques des fluides OAT et IAT. Comment utiliser un liquide de refroidissement? Il ne suffit pas seulement de choisir un liquide de refroidissement pour votre voiture, vous devez également savoir comment l'utiliser pour bénéficier de toutes ses fonctionnalités. Alors, quel conseil mettre en pratique? S'il existe des différences de couleur entre les différents types, il faut savoir qu'ils ont tous le même objectif: protéger votre automobile et assurer son bon fonctionnement, qu'elle soit ancienne ou récente. Ceci dit, vous devez toujours vérifier le niveau du fluide dans votre véhicule, quand son moteur est froid. Cette action doit être menée au moins tous les 3 mois, et au plus tous les 6 mois. Le niveau optimal se situe entres les indicateurs « maximum » et « minimum ». Il ne doit être ni en dessous, ni au-dessus. Dans le premier cas (en dessous), il faut se rassurer qu'il ne fuite pas par la pompe à eau ou par les durites. Quand faut-il changer le liquide de refroidissement?

L'objectif est de répondre au mieux aux besoins des consommateurs et à l'évolution du monde de l'automobile. Plus récemment, c'est en 2008 qu'est lancée la norme G13. L'objectif est de répondre plus favorablement au besoin environnementaux, mais également assurer une meilleure longévité du liquide, tout en proposant de meilleures performances pour votre véhicule. Crée par VOLKWAGEN pour répondre au mieux aux besoins moteur de ses véhicules. C'est un liquide composé de glycol et de glycérol. Le G13 contient des additifs de silicate. La nouvelle composition du G13 lui permet de réduire jusqu'à 11% ses émissions de CO². C'est un liquide plus propre, ce qui est un bon point pour la planète. 1% d'émission de CO² en moins avec la norme G13 Adapté au radiateur récent. Le liquide de refroidissement G13 est particulièrement adapté au radiateur récent, type aluminium, et plus particulièrement aux alliages d'aluminium. Attention cependant, pour les radiateurs plus anciens, en cuivre ou en laiton.