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L'allumage se fait comme celui de tous les poêles. En vingt minutes on peut mettre en état de marche. La mise en route se fait au moyen d'une pompe à main. L'eau introduite dans le générateur se vaporise instantanément et la voiture se met en marche; l'alimentation continue automatiquement. La poignée de direction sert aussi à régler l'allure, elle peut opérer un mouvement de rotation sur son axe et commander l'ouverture ou la fermeture d'un orifice de retour d'eau à la bâche alimentaire. Une seule main suffit pour conduire. Comme pour les générateurs fixes, l'arrêt s'opère par la suppression de l'alimentation; l'arrêt plus brusque se complète au moyen du frein à pédale placé à la portée du pied du conducteur. Aucun appareil de surveillance n'est nécessaire; on peut donc, et l'expérience l'a démontré, voyager par la nuit la plus noire avec un simple falot pour l'éclairage de la route. La voiture est munie d'un manomètre qui, sans être nécessaire, donne des indications fort intéressantes: ce manomètre met en évidence un des grands mérites du générateur Serpollet, c'est-à-dire la faculté qu'il possède de pouvoir atteindre sans danger et instantanément de grandes pressions.

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JMK a pris des libertés, en représentant cette miniature avec deux lanternes latérales (non inversables) au lieu d'une seule centrale à l'avant comme sur le modèle originale. La finesse des premières chaudières s'est altérée au fur et à mesure de l'usure du moule. Sur la photo 2, on note l'absence du marchepied arrière. Variante 1 Sur les premières Scotte fabriquées, le siège était fixé sur le châssis par deux rivets au travers la carrosserie (au centre). Elles étaient équipées d'un toit gris clair et d'un volant gris sur tige métallique. Variante 2 On retrouve ici exactement la même apparence de la miniature, seule la fixation du siège a changé: il est maintenant riveté directement sur la carrosserie. Cependant JMK a continué à épuiser son stock de châssis, ce qui explique la présence des deux trous au centre. Variante 3 On retrouve toujours la même finition, seulement le châssis a été modifié et les deux trous ont disparu. Variante 4 Vers la fin de fabrication, le châssis est à nouveau modifié, les marchepieds trop fragiles ont été renforcés.

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A l'arrêt, aucune surveillance n'est nécessaire; aucune obstruction ne se produit dans le générateur, quelle que soit la qualité de l'eau qu'on lui fournisse. Les voitures à vapeur de M. Serpollet ont obtenu de la Préfecture de police l'autorisation de circuler librement dans Paris, avec une seule restriction: elles ne doivent pas dépasser l'allure de 16 kilomètres à l'heure. M. Serpollet a bien voulu nous offrir récemment une place dans son premier phaéton à vapeur; après nous avoir conduit au Bois, il nous a ramené dans Paris, par les Champs-Élysées et les grands boulevards, faisant évoluer son véhicule au milieu des voitures et des rassemblements, avec une remarquable précision. Il nous semble qu'il y a là un grand progrès réalisé et un important problème résolu. Gaston Tissandier

Numéro de l'objet eBay: 124002436403 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. Consulter la description du vendeur pour avoir plus de détails... Collectionneurs, hobbyistes Cet objet peut être envoyé vers le pays suivant: Canada, mais le vendeur n'a indiqué aucune option de livraison. Contactez le vendeur pour connaître les modes de livraison disponibles pour l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: hyeres, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 3 jours ouvrés après réception du paiement. Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour.

04 novembre 2019 Clap de fin pour le piano-bar… Faute d'acheteur pour pouvoir offrir le resto aux jeunes ayant participé au projet, nous avons offert le piano au SEISAAM. Les jeunes pourront ainsi admirer leur oeuvre… 04 juin 2019 C'est Théo qui, aujourd'hui, est venu à l'Atelier Barisien. Nous avons décidé ensemble de construire des cadres, avec des pièces du piano, pour y accrocher les clefs. Et c'est un Théo hyper-motivé qui a manié scie sauteuse et boite à onglets. Ressourcerie bar le duc.com. Sous l'œil attentif de son moniteur d'atelier, il a réalisé des coupes d'angles et scié la planche sur laquelle seront collées les touches de piano. Quelques coups de pinceaux et plusieurs pointes plus tard, le 1er cadre à clefs est pratiquement terminé. Et c'est un Théo très fier de lui et heureux de son après midi qui est reparti en promettant de revenir la semaine prochaine. 18 mai 2019 Article paru dans l'EST Républicain 15 mai 2019 C'est Nicolas qui, aujourd'hui, a fait la clôture du projet piano-bar. Un petit point de finition sur l'arrière du piano avec une toile tendue et voilà….

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