Fiat 806 Grand Prix De France — On Parle De Nous De

Fri, 28 Jun 2024 20:02:36 +0000
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La Fiat 806 et les moteurs de rechange ont été démembrés pour récupérer des pièces réutilisables et le reste est venu sous la presse, pour la fonderie. Documenter le géniteur de la monoplace moderne formule 1, il n'y a que quelques photos.

Fiat 806 Grand Prix De Formule

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Fiat 806 Grand Prix

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Fiat 806 Grand Prix Italeri

Enrichi par de nombreuses innovations techniques et un moteur de puissance spécifique exubérant, le « 806 » immédiatement révélé aux deux testeurs, Carlo Salamano et Pietro Bordino, la difficulté de mise au point et la fragilité de l'hélice aux efforts prolongés. Sans parler de l'insuffisance des componentry du temps, par rapport aux avantages. Pour ces raisons, il a été décidé d'entrer dans la voiture dans le Gran Premio di Milano, sur la distance de 50 km, et non Grand Prix d'Europe, environ 500 km. Les deux courses se disputaient, consécutivement, le 4 Septembre 1927 sur Circuit de Monza. Le renouvellement du défi au sommet de Fiat et Alfa Romeo a conduit sur le circuit d'une foule débordante, malgré la forte pluie le jour et insistante. En plus du retour en USA Pietro Bordino, est revenu pour l'occasion par USA, où il avait déménagé après le retrait de Fiat de la course, pour faire face à la foule contribué à la présence de Milan pilotes de Grand Prix de champion comme Giuseppe Campari, Aymo Maggi, Emilio Materassi et Tazio Nuvolari.

Fiat 806 Grand Prix De Monaco

Les conditions de piste, en raison de la pluie ont été particulièrement défavorables à la Fiat 806 et son moteur super-fractionnées qui ne pouvait certainement pas exceller dans l'élasticité et la livraison douceur. Cependant, en raison de la stabilité supérieure du nouveau châssis, Bordino a gagné les batteries préliminaires, en veillant à mettre fin à ce que l'on appellerait aujourd'hui pole positions et il a conquis la victoire, devant ' Alfa Romeo P2 Campari et Bugatti T35 Maggi, infligeant une avance de plus d'une minute au coureur et décrochant également le tour le plus rapide de toute la journée de l'automobile, à une moyenne de 155, 410 kmh. L'ordre de destruction Après ce test de la compétitivité, tout augurait bien pour la saison de course 1928, mais la Fiat considéré comme terminé l'expérience de démonstration à nouveau et a annoncé sa retraite de la Formule Grand Prix, cette fois, était définitive. L'ordre de destruction du prototype et les documents qui l'accompagnent sont venus directement de Le sénateur Agnelli.

Fiat 806 Grand Prix Italeri 1/12

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