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comment les injecteurs ont ils été testés? ils sont passés sur au banc? Gaep1Tw514 #5 16-06-2018 15:28:00 À la valise et ensuite avec un système de tuyaux reliés à chaque injecteurs pour voir si chaque injecteurs a le même débit ( désolé pour les explications très vagues j'en ne m'y connais pas.. ) clauseamg #6 16-06-2018 17:34:27 re. ok. coté filtre a gasoil vous en êtes ou? Gaep1Tw514 #7 16-06-2018 17:43:33 Il a été changé début décembre en même temps que le capteur de pression de carburant clauseamg #8 17-06-2018 13:18:00 re. une vérif a faire, la présence du courant sur les bougies de chauffe. 1 qui mesure, un qui met le contact. Gaep1Tw514 #9 17-06-2018 16:05:42 Merci beaucoup pour vos réponses, je vais en parler à mon garagiste en espérant enfin trouver cette panne... Rivierestephane #10 29-04-2021 08:18:06 Binjour avait vous trouver la pane 24merced #11 01-06-2021 07:32:07 bonjour je rencontre le même problème que le votre, avez trouvé la panne? MERCI Écrivez votre message ci-dessous

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Régulateur de pression pour pompe à injection Siemens VDO Motorisations diesel d'origine VDO X39-800-300-005Z ou Adaptable DP RP06225 (métal couleur noir, fonctionne à l'identique) Continental / Siemens VDO: X39800300005Z - X39 800 300 005Z - A2C59506225 CITROEN: 0000193341 - 00001933 41 PEUGEOT: 193341 - 1933.

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La proposition de réparation consiste à remplacer: - la rampe commune de pression (env. 500 €) - le dépresseur turbo (env. 120 €) - la capteur de pression (env. 90 €) Au total avec la MO, ça fait un montant total de 925 €; raison pour laquelle j'aimerais tenter le coup de ne remplacer que le capteur de pression et éventuellement le dépresseur mais pas la rampe commune. Eric Newsletters

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Voici donc mes questions: 1) Est-ce qu'on peut remplacer le capteur seul? 2) Faut-il intervenir sur le calculateur pour prendre en compte le nouveau capteur? 3) Quelqu'un a t-il un plan pour une réparation à moindre coût? Merci 167 29 mars 2016 à 12:29 bonjour, le capteur est vissé en dessous de la rampe. il faudra passer ensuite à la valise pour le code. la rampe est effectivement solide, le code erreur englobe les organes HP (rail ou capteur indiquant une erreur dans le rail... ). quand le capteur est complètement hs il est quasi impossible d arriver à la consigne HP, le véhicule pour le coup ne démarre plus ou il faut insister plus longtemps sur la clé pour lancer le moteur (fonction de l état du capteur, à la masse ou pas). Maintenant, etes vous certain de n avoir de prise d air nul par sur le circuit? Pouvez vous indiquer ici les codes lu (par simple curiosité)? 3 avril 2016 à 19:09 Merci pour votre aide et désolé pour mon retour tardif. Voici les codes: P0470, P1447, P0238 et P0410.

Mais ne fais pas cela, ton problème ne vient pas de là! Démonte une fois le boitier de filtre à air et la rampe de retour des injecteurs. Tu démarre ta voiture et tu observe si le retour d'un injecteur pisse plus qu'un autre (bcp plus qu'un autre). Si oui, celui qui pisse bcp est à 90% la cause de ton problème. N'aurais-tu pas difficile à démarrer quelques fois? Euh... quand la voiture a du mal à démarrer.. ça peux être le démarreur?? Pcq que la voiture soit chaude ou froide, il y a des jours ou la voiture démarre nickel et d'autre ou elle a énormément de mal... par contre je trouve aussi qu'en ce moment la voiture a un peu de mal... moins de puissance:s slt mansinks, il faut rester un peu réaliste, les voitures deviennent tellement complexes que ésoudre des pannes par forum, c'est impossible. on peut donner des impressions mais n'attends pas de solution mis à part que je te dise d'aller voir un bon garage sérieux. Mais pour répondre à ta question, si ton démarreur tourne bien mais que ta voiture démarre difficilement, NON ce n'est pas ton démarreur.

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Ce ne sera pas leur fille. Alors « on pense à partager nos 600 m² d'atelier ». Un apprenti qu'ils formeraient? « L'apprentissage, on en est revenu. Beaucoup de déception, de temps investi pour rien ». À l'atelier, ils préfèrent accueillir des stagiaires. « On travaille beaucoup avec l'Afpa pour la formation professionnelle ou les élèves de l'école de Murat, celle où Philippe a été formé ». Stage de découverte 3ème | Objectif Apprenti’Stage. premium Nathalie Rixain, maroquinière à Clermont-Ferrand, participe aux Journées des métiers d'art Françoise met du sens partout. Et de la lucidité: « Nous ne sommes pas des artistes, mais des artisans, nous transmettons un métier, un savoir-faire, un cahier des charges... ». « C'est toujours ouvert ici » insiste Philippe, au diapason de Françoise. Leur atelier est peut-être « parqué » dans une zone artisanale à Cournon mais ils n'ont de cesse de montrer, expliquer, détailler, valoriser, transmettre leur travail, leur passion. Leur vie. Françoise: « Monsieur Hortefeux dit qu'il m'a entendue. J'espère que ce n'était pas que pour me faire plaisir ».

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