Reprogrammation Moteur : Land Rover Range Rover P38 136 Ch Diesel - Reprogrammation Calculateur | Deco Vitrine St Valentin - 3 Déco - Découpe De Polystyrène
+5 superwam reb266 w675 steve66 jbv 9 participants Outillages pour revision/vidange Bonjour, Avant de me lancer dans les vidanges moteur, boite, ponts, Avez vous des conseils à me donner pour acheter les outils nécessaires et ainsi éviter de prendre la voiture de ma femme en urgence pour faire des courses.... Clefs/tailles Joints (adresse internet pour les acheters) huilles, je suis en cours d'aprovisionnements (5w40, Dextron III) Pompe à graisse Etc... Vidange moteur range rover p38 conversion. La derniere vidance que j'ai faite moi même c'est sur une 504 il y a 25 ans, donc tous conseils me sera utile! Une question peut etre idiote: le Pet avec BVA à t'il une boite de transfert? (Toute question même idiote permet d'éviter beaucoup d'erreur) Merci à vous Re: Outillages pour revision/vidange jbv Lun 26 Nov 2012 - 19:53 OK, après consultation du rave, il y a une boite de transfert. Mon problème maintenant, trouver les outils et les joints pour faire les vidanges! Des conseils?
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Cette intervention est réalisée de la même manière que la phase 1 en connectant un ordinateur sur la prise diagnostic (OBD) et en réinjectant le programme modifié dans le calculateur moteur de la Land rover RANGE ROVER P38 136 ch. Grâce à l'optimisation de la cartographie d'origine présente dans le calculateur moteur de votre Land rover RANGE ROVER P38 136 ch, Power Systèm Reprogrammation améliore les performances de celui-ci en augmentant sa puissance, son couple et en diminuant sa consommation. Cette technologie nous permet de reprogrammer tous les véhicules essence et diesel, utilitaires légers, camping-cars, motos, tracteurs et poids lourds. Purge du liquide de refroidissement. Leader français dans la conception de boîtiers additionnels depuis 1999, Power System Reprogrammation dispose d'un savoir-faire et d'un matériel de haute technologie permettant de vous proposer une reprogrammation personnalisée.. Un gain de puissance jusqu'à 100 CV Un gain de couple jusqu'à 50% Une diminution de consommation jusqu'à 22% La suppression de témoin alerte FAP La suppression du limiteur de vitesse Le déplacement du limiteur de régime Ainsi que d'autres programmes adaptés à votre véhicule
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Il vous faudra enfin un bac de récupération pour l'huile usagée et d'un entonnoir pour remplir ensuite. Les jerrycans de vidange qui peuvent se refermer sont bien pratiques. Pour terminer, un tournevis ou clés torx pour retirer la protection sous le moteur et clés à douilles (ou clés à pipe) pour les bouchons de vidange doivent composer le reste de votre outillage. Les consommables Il vous faut bien sûr de l'huile neuve, adaptée à votre véhicule. Vous trouverez les références admises dans le carnet d'entretien, ainsi que la quantité nécessaire. Attention, certains moteurs nécessitent une qualité d'huile spécifique. (505. 01 pour les TDI Volkswagen à injecteurs-pompes ou 506. Vidange moteur range rover p38 parts. 01 pour les entretiens "Long Life".. ) Ces normes sont stipulées au dos des bidons d'huile. Il vous faudra également un nouveau filtre à huile, que nous vous conseillons de remplacer à chaque vidange. Et enfin, un joint de bouchon de vidange en cuivre, dit "à écrasement" pour remplacer l'ancien, sous peine de risquer le défaut d'étanchéité et la fuite… Attention, il existe plusieurs diamètres.
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Il doit être confié à une déchetterie, un centre auto, une station service, ou tout organisme susceptible d'en effectuer la collecte et le retraitement. Le moteur VM, dont les problèmes de surchauffe sont bien connus, nécessite une attention toute particulière pour son système de refroidissement. Un liquide de bonne qualité, renouvelé tous les 40 000 km, ou tous les ans selon la première échéance, est déjà un pas dans la bonne direction. Mais d'une façon générale, le système de refroidissement est souvent laissé pour compte dans les opérations d'entretien. La vidange put se faire sans pratiquement perdre une goutte, avec quelques bidons, une bassine, et un de siphons munis d'une poire, et vendus pour transvaser des liquides. Ces accessoires très bon marché sont plus faciles à trouver en hiver, car essentiellement proposés pour le remplissage des poêles à pétrole. Ce sera également l'occasion de rincer le radiateur. [Entretien] Quelle Huile Moteur Choisir pour un Range P38 ?. Le contrôle des organes eux mêmes (radiateur, pompe, calorstat, sonde de température) est plus délicat.
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J'ai quelques questions en parcourant le RAVE, chapitre entretien: Drainer l'eau du filtre a carburant diesel => c'est quoi qui faut faire? Remplacer le canister Evap => a chaque fois? c'est quoi et où? Remplacer les filtres d'entree et de sortie du compresseur de suspension pneumatique electronique => c'est quoi? Merci Désolé de vous solicité, mais je me lance dans une premiere revision et je veux etre sur d'avoir tous les outils et matériel nécéssaire. → Range Rover P38 moteur 2.5 Turbo-Diesel. Bonne soirée Re: Outillages pour revision/vidange reb266 Jeu 29 Nov 2012 - 20:00 dévisser très doucement la vis de purge du réservoir d'air, MAIS FAIRE TRES ATTENTION CAR PRESSION DE 10 BARS et le laissser ce vider. Surtout ne pas dévisser d'un coup sinon tu perd un œil ( au mieux) Re: Outillages pour revision/vidange superwam Jeu 29 Nov 2012 - 20:15 Le filtre a gasoil est un filtre separe le gasoil et l eau et garde l eau dans un ssous le filtre tu dois avoir une espece de ecrou avec une tige percee qui le desserant tu vas purger l eau du decanteur et si tu veux pas saloper le moteur tu mets un tuyau sur cet je sais pas sur le pet mais sur beaucoup de filtres gasoil c comme ca..... _________________ Oui je sais je suis paranoï c'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils sont pas tous après moi!!!
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Celle-ci peut avoir plusieurs origines: au niveau de joints Spi usés, de l'arbre primaire, de l'arbre secondaire, du couvercle, entre le carter principal et le carter de cinquième vitesse, au niveau du joint torique de la boîte de transfert… Il faut porter beaucoup d'attention à ces fuites, car elles peuvent être abondantes. Elles peuvent venir d'une mise à l'air bouchée, qui crée une pression à l'intérieur de la boîte poussant l'huile à sortir ou tout simplement d'un remontage peu rigoureux après une panne ou encore de l'usure des pièces. Ce dernier facteur est d'ailleurs la principale cause de soucis sur les boîtes. Par exemple, si la boîte de vitesses Rover à quatre rapports utilisée sur les Series I et II est la seule à ne pas être synchronisée (lors du passage des vitesses, il faut marquer une courte pause au point mort), cette rusticité est compensée par une résistance hors pair. Mais, sur la Series III, elle s'est vue dotée de synchro en bronze qui ont facilité ce geste ô combien répété.
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