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Chargement en cours... MON SIEGE AUTO COQUE Marque CERISE & CAPUCINE Référence - Ref (= =) Avis clients (= ( && DromCom==true)? orePrice:;"" =) Ajouter les piles non fournies (= =) - (= seValueWithTax | rrencyCode =) (= lueWithTax | rrencyCode =) Retrait en magasin gratuit Tout savoir sur le produit Mon Siege Auto Coque Siège auto coque ou cosy au design modern. Pour poupée jusqu'à 46 cm (non fournie). Avec canopy (capote de poussette) protégeant la poupée du soleil ou du vent. La capote est amovible et ajustable. Avec ceinture de sécurité intégrée. Poignée ergonomique permettant un transport facile et confortable. Poignée ajustable de 14 à 35 cm. Léger et facile à porter. Matières du siège auto: en PP et tissu en polyester. Poids du siège auto: 0. 75 kg. Pas besoin d'assemblage. Siège auto compatible avec le landau de ville (12023257 vendu séparément): il peut être monté sur le landau. Caractéristiques Mon Siege Auto Coque Âge requis: dès 3 ans Dimensions de l'article: L() l() h() x cm (= lueTitle =) Code barre: (= =) Le produit en détail On en parle Visible p. (=) du (= talog=) Visible dans le (= talog=) Visible dans le (= talog=)

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Bonsoir, Je me permets de poster un nouveau sujet pour expliquer mon problème: Après 3 semaines d'absences, je viens de reprendre ma voiture. Je constate que je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle et à l'arrêt mon aiguille de température monte assez vite. J'en ai parlé à un ami qui s'y connait un peu il m'a dit qu'il était fort probable que ce soit mon thermostat qui soit HS, qu'en pensez vous? Pourriez vous m'aider a trouver l'origine du problème svp? Je ne pourrai rien vérifier avant demain matin puisqu'il fait nuit. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bon du coup j'ai constaté que le vase d'expansion était vide... j'ai remis un bon litre et demi et j'ai fais tourné le moteur 20-25 min. Il n'y a toujours pas de chauffage, mais vue que j'ai remis du LDR la température moteur (aiguille) n'a pas l'air de monter si vite que hier et elle a l'air de se stabiliser légèrement au dessus de la moitié. A première vue, je dis bien à première vue, je ne vois pas de fuite, pas de mayo dans le vase et pas de fumée blanche... Par contre ce que je ne comprends pas c'est que mon voyant de niveau d'eau ne s'est jamais allumé... D'autre part au bout des 20 min le radiateur et la grosse durit qui vient du moteur (si je raconte pas de conneries c'est celle qui sort du thermostat) restent froids... par contre la petite durit qui part du vase d'expansion et qui va je sais pas trop où dans le sens opposé du radiateur est chaude... Allez un petit coup de main svp.

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Discussion: plus de chauffage.... (trop ancien pour répondre) Hello! ben voilà, je n'ai plus, mais alors plus du tout de chauffage dans ma ouature... oui, je sais, en cette saison, je me sers plutôt de la clim;o)!!! ceci dit, au retour de l'hiver, ça risque de poser qq soucis..! bref, j'ai une laguna climatisée de 1994 (une 2l), et le radiateur de chauffage ne semble plus fonctionner.... alors, comment être sur de la panne? le radiateur est-il forcément à changer? il me semble que cette intervention (je ne sais plus où j'avais trouvé l'info) coûte plus de 400 erus chez Renault.. y-a-t-il d'autres solutiuons moins chèèèères (achetée d'okkaze pas chère, je n'ai aps les $ de faire une telle intervention... argh.. ) Merci de vos zopinions éclairées!!! ;oD - 'pis c'est forcément pas urgent....! Avec la chaleur qu'il fait; ce n'est pas gênant:-)) Est-ce que Clim est automatique? Post by schponk Hello! ben voilà, je n'ai plus, mais alors plus du tout de chauffage dans ma ouature... ) Merci de vos zopinions éclairées!!!

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J'ai eu plus de 3000€ de travaux sur ma 308 (1. 6 VTi, Premium Pack 2009, 128000 Km) cette année, donc hors de question que Peugeot y mettent encore les mains dedans (il y a une histoire la derrière, que j'ai déjà largement racontée sur d'autres forums). Merci d'avance pour ton aide Bonne journée, Damien Carsambali aime votre message. Salut Fred. Pas de souci t'inquiète.

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<< Retourner au Guide Le coeur du système de chauffage d'une automobile est constitué par un radiateur de structure comparable à celle du radiateur principal, mais de dimensions beaucoup plus réduites. Il est alimenté par une dérivation prise sur le circuit de refroidissement et fournit de l'air chaud dans l'habitacle au moyen d'un réseau de gaines et de trappes commandées par le conducteur. Ces dernières ont pour fonction de diriger l'air chaud là où on le désire (pare-brise, pieds, etc. ). De plus, un petit ventilateur électrique sert à pulser l'air chaud lorsque la vitesse de la voiture n'est pas suffisante (en ville, par exemple). Il possède généralement plusieurs vitesses et il est commandé depuis la planche de bord. Les pannes de chauffage sont fort rares. Il peut se produire quelquefois une panne du ventilateur, ou des grippages des tirettes commandant l'arrivée d'air chaud, mais la panne la plus fréquente est souvent due à un grippage du robinet d'alimentation en eau chaude du radiateur de chauffage.

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regarde aussi si les commandes de chauffage sont bien clipsées et vont bien jusqu'au bout. pour ça tu demontes la face tu tableau de bord. si les deux durites du chauffage sont chaudes, c'est que le souci vient des accessoires coté habitacle. Calay42 Sujet du message: Re: Chauffage tiède. Posté: Dimanche 28 Février 2010 19:15 Inscription: Mardi 23 Juin 2009 8:29 Messages: 2024 Localisation: Saint Etienne (42) (à côté des quenelles lyonnaises) Salut, je viens de lire les quelques messages, et il est vrai que la majeure partie des possibilités ont été explicitées ici. Cependant, j'ai envie d'insister sur une chose (je le sais pk ça m'ait arrivé). Tu dis avoir vidanger ton circuit de refroidissement, mais as tu 'correctement' purger l'air? Autrement dit, pour bien faire, il faut que le moteur soit froid. Tu ouvres la purge qui est située à coté du caléorstat et également celle située en haut à gauche ( vers les durites qui partent vers ton radiateur de chauffage). Tu verses le LDR dans le vase d'expansion, jusqu'à ce qu'il y en ait qui sorte par la purge supérieure, tu la fermes, et ensuite tu continues jusqu'à ce qu'il y en ai qui sorte par l'autre purge.

Les éléments avec le plus grand risque de panne sur le véhicule Peugeot106 1. 1 Le robinet de chauffage Cet élément est, en général placé par le constructeur sur la culasse ou encore sur le radiateur de chauffage. Le robinet de chauffage se commande avec un système de câblage ou via un système de tringle accessible depuis le tableau de bord de la voiture. Dans un premier temps, si ce robinet de chauffage ne peut être manœuvré, alors qu'il est en panne, il vous suffira d'ôter le système de commande. De cette manière, vous allez pouvoir tirer le problème de la panne aux claires. En effet, avec cette méthode de diagnostic, il est possible de voir l'origine du dysfonctionnement du robinet ainsi que sa provenance. Soit cela provient de la commande par câble, soit la panne vient du robinet de chauffage lui-même. D'un autre côté, si le système de câblage reste gripper dans sa gaine de protection. Dans ce cas, il vous suffira de sortir le câble, de le nettoyer tout en lubrifiant sa gaine de protection pour enfin remettre le tout à leurs places.