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LR PRESSE, éditeur de magazines pour passionnés de modélisme LR PRESSE est une entreprise de presse et d'édition familiale, dont la troisième génération est actuellement aux commandes. Elle édite des magazines et des livres pour les passionnés de trains, réel ou miniature ( Loco-Revue, Voie Libre, Clés pour le train miniature, Ferrovissime), mais aussi de bonsaï ( Esprit Bonsaï) Loco-Revue est le plus ancien de ces magazines. Le premier numéro est paru en mars 1937 et il a fêté ses 80 ans en 2017! Le Monde Du Train : Le Blog de l'Atelier du Train. Il était ainsi et est resté le premier magazine français consacré à la passion pour les trains.

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Présentation du blog Modélisme ferroviaire de trains miniatures à l'échelle HO, présentation d'un réseau en cours, décors, maquettes, trucs et astuces, outillages, DCC (Digital), logiciels, expositions, beaux réseaux, photos, vidéos de trains miniatures et trains réels, liens: modélistes, forums, artisans, fabricants, marchands, revues, expositions, vidéos, clubs, associations, Voir le profil de Jean-Claude Drion sur le portail Overblog

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Elles y furent fabriquées principalement par Jean-François CAIL sous licence britannique, notamment pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est. 1850 - LES RÉSEAUX S'ALLONGENT La France possèdent 3. 100 km de voies ferrées mais loin derrière l'Angleterre qui arrive à 10. 620 km. 1851 - LE TRANSPORT RÉFRIGÉRÉ Aux U. S. A., premier transport de denrées périssables dans un wagon réfrigéré par de la glace. Les passionnés du train.fr. 1858 - LE CONFORT ARRIVE Premières installations de chauffage dans les voitures voyageurs. 1859 - LE LUXE EN PLUS Mise en service aux U. A. des premières voitures de luxe Pullman, du nom de George Mortimer PULLMAN, créateur de la société exploitant les voitures de grand luxe. Suivront, en 1864, les trains avec voiture-lit, en 1867, les trains avec voiture-hôtel (Président) et, en 1868, les trains avec voiture-restaurant (Delmonico) consacrée à la cuisine raffinée. 1863 - INAUGURATION DU PREMIER MÉTRO Le 10 janvier, le premier métro du monde est inauguré à Londres. Imaginé par Charles PEARSON, la ligne longue de 4 miles (6.

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TRAIN MODÈLE est une société fondée par un passionné du monde ferroviaire pour des passionnés du train, toutes tendances confondues. TRAIN MODÈLE est un site de vente par correspondance de modèles du commerce en HO. Mais TRAIN MODÈLE est également la marque d'une production spécifique de modèles Haut de Gamme en laiton à l'échelle O au 1/43, 5, mais aussi dans le futur à l'échelle I au 1/32. Les modèles en HO sont issus des marques les plus réputées - ROCO, REE, LS MODELS, JOUEF, PIKO, TRIX, EPM, etc.... et également produits par des artisans peut-être moins connus, mais dont les réalisations n'en sont pas moins fidèles et indispensables sur un réseau. À l'échelle du Zéro, TRAIN MODÈLE s'est engagé dans la fabrication d'un premier modèle en laiton représentatif des époques IV à VI et dont, fait rarissime à cette échelle, beaucoup d'exemplaires roulent encore à l'heure actuelle. Nombreux sont les modélistes encore jeunes (et même moins jeunes! Visites sur le thème du train, du rail et chemin de fer. ) à avoir connu ces machines, prototypes par leur chaîne de traction, de la locomotive universelle.

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Cette réalisation est un pari sur l'avenir, alors que dans un futur très proche, ce genre de machines est appelé à disparaître - du fait de la politique nationale du tout rames automotrices - au profit de locomotives purement Fret dont les 27000 et 37000 sont les dignes représentantes. Il a semblé nécessaire de traiter en premier lieu des locomotives récentes mais en fin de vie opérationnelle, avant leur disparition totale, une grande partie de la série ayant déjà été ferraillée. TRAIN MODÈLE se veut une société ouverte, à l'écoute des modélistes ferroviaires, afin de répondre à leurs souhaits et leur donner satisfaction.

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Elle est sortie pour Noël 2014 et est très attendue est amateurs de modélisme ferroviaire. (suite…)

Chargées sur deux semi-remorques mercredi matin au départ de son atelier de stockage dans l'Ain, la motrice et la remorque du TGV 325, soit un total de plus de 90 tonnes, sont arrivées par la route aux portes de la Cité du train, jeudi, sur les coups de 17h. Les passionnés du train complet. Démarrées en pente douce, avec la mise en place des bogies sur les rails de la partie extérieure de la Cité du train, les opérations se sont accélérées au fil de la matinée, pour revêtir un caractère franchement exceptionnel sous les coups des 11h lors du déchargement de la motrice à l'aide de deux camions grues, sous le crépitement des photographes et autres portables. Au four et au moulin, au milieu des 25 personnes mobilisées sur l'ensemble des opérations, Sylvain Vernerey était un directeur de la Cité du train heureux: « C'est un grand moment d'accueillir le TGV 325, détenteur de ces doubles records de vitesse. Nous exposons déjà une motrice de TGV Sud-Est, cela conforte la Cité du train comme la plus grande collection ferroviaire d'Europe.

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