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Mais pour plusieurs, la radio satellite suffira. Personnellement, c'est surtout la radio par satellite qui a été écoutée la plupart du temps. En plus d'avoir un bulletin positif au chapitre de la fiabilité, la Sportage s'est révélé un passe-partout dans la neige, sur la glace et pour affronter les congères. Ce n'est pas un VUS pur et dur, mais son rouage intégral associé au moteur V6 permet de rouler dans la neige profonde sans s'inquiéter. Et la conduite est sans surprise, la tenue de route est correcte tandis que la stabilité latérale est bonne. Même par un vent latéral assez fort, le véhicule est demeuré stable, par contre le support de toit était la source de bruits éoliens. Par contre, un rapport de plus à la boîte automatique à quatre rapports aurait été apprécié sur l'autoroute. Cela aurait permis de sauver quelques litres de carburant au fil des kilomètres. Avec sa silhouette moderne, son habitacle confortable et assez spacieux pour accommoder quatre occupants avec un niveau de confort adéquat, la Sportage a affronté l'hiver sans coup férir.

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Et pour respecter la nouvelle loi provinciale en fait de pneus d'hiver, notre Sportage a été équipée de pneus génériques sans nom qui se sont révélés efficaces dans la neige et corrects sur la glace, mais bruyants sur la grande route et difficiles à équilibrer. Par contre, quant à la consommation enregistrée au cours des trois premiers mois de notre essai, notre consommation a été de 12, 6 litre aux 100 km, ce qui est correct compte tenu de la saison et de la présence de pneus d'hiver. Silhouette modernisée et habitacle convivial Pour 2009, les stylistes ont rafraichi la silhouette en apportant plusieurs modifications de détail aussi bien à la partie avant qu'à l'arrière. Sans être spectaculaire, cela permet au Sportage de demeurer au goût du jour. Bref, sa silhouette n'est ni rétro, ni avant-gardiste. La même chose dans l'habitacle alors que de petites modifications l'ont rendu plus moderne et plus convivial. Je sais que mon collègue Alain Morin s'est plaint que le volant n'était réglable qu'en hauteur et cela l'empêchait de trouver une bonne position de conduite.

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Parfois, vous devez équiper votre auto de chaîne à neige. L'achat de ce dispositif implique un budget adapté. Toutefois, les avantages offerts par cet équipement sont nombreux. Cette chaîne permet d'augmente l'adhérence et la traction de votre voiture et vous permet de rouler sur les routes enneigées en toute efficacité. Pourquoi avez-vous besoin de chaînes à neige? Les chaînes à neige sont avant tout nécessaires pour améliorer l'adhérence et la tenue de route d'une voiture en hiver, ce qui contribue à des trajets plus sûrs. Cet équipement vous aide à faire face aux conditions rigoureuses et aux froids les plus extrêmes. Grâce à ce type de chaîne, vous pouvez emprunter les routes les plus difficiles, même si ces dernières sont recouvertes d'une épaisse couche de neige. Comment choisir la bonne chaîne pour votre voiture? Le choix de ma chaîne neige pour votre kia sportage se fait en fonction de plusieurs critères. Ainsi, il est important de connaître les dimensions de vos pneus pour choisir un modèle adapté.

Homologuées TUV, Onorm 5121 et B26, les chaussettes à neige SUPER n'endommageront ni vos pneus, ni votre voiture, ni même la route. Pratique: les chaussettes à neige SUPER sont réutilisables, lavables à 30° et se rangent facilement dans le coffre. Permettant une conduite sans vibrations, les chaussettes à neige voiture SUPER offrent un confort bien plus appréciable que l'utilisation de chaînes métalliques. Avec les chaussettes à neige SUPER, toutes les combinaisons de diamètre, hauteur et largeur de roue sont prises en compte: elles peuvent donc parfaitement convenir à plusieurs tailles de pneus. La conception unique des chaussettes neige SUPER leur permet de se centrer automatiquement sur le pneu après quelques secondes d'utilisation. Il est donc impossible qu'elles tombent au cours d'une conduite normale de votre voiture. Conçues pour un usage intensif même sur asphalte, il n'est pas nécessaire de retirer vos chaussettes à neige SUPER avant d'être sorti de la zone glissante. Mais pour préserver leur état vous devez rouler à moins de 50 km/h et ne pas les utiliser sur des routes non goudronnées.

Cours de mécanique | entretien de moteurs diesel marins Vous possédez ou prévoyez faire l'achat d'un voilier équipé d'un moteur diesel et, comme bien des plaisanciers, vos connaissances en mécanique sont limitées? Démystifiez le cœur de votre voilier avec le cours de mécanique sur moteurs diesel marins que nous offrons en collaboration avec l'École de voile Premier Vent. Formation Maintenance des Moteurs Diesel CEFCM. Les cours, axés sur l'entretien et le dépannage d'urgence, se déroulent entièrement en atelier, pendant 24 heures, sur cinq moteurs marins. Au programme, vous ferez vous-même une mise au point complète du moteur, des simulations et diagnostics de pannes (électriques, injection, refroidissement), le redémarrage avec purge du système d'alimentation, l'ajustement des soupapes, le remplacement de la turbine de la pompe à eau, le remplacement des injecteurs, le remplacement de la pompe à injection, le démarrage du moteur avec purge du circuit d'alimentation ainsi que toutes les étapes d'un bon hivernage du moteur. Cette formation connait depuis 2008 un fort succès et les commentaires sont unanimes: « Un cours pratique, très pratique »!

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En tout cas, belle iniative de l'asso, de mettre en place ces stages de formation. Pierrot sur ETA posted on 21 November 2004 07:56 Je serais intéressé par ces stages, mais je voudrait en connaitre les dates, lieux et prix. Maurice SINET posted on 21 November 2004 15:28 posted on 27 November 2004 03:17 Formations STW: La mécanique diesel marine à portée de tous! SECUMECA Bonjour à toutes et à tous, eh bien voila, j'ai inauguré les stages STW/SECUMECA: je viens de suivre les niveaux 1 et 2 "Electricité". Je m'etais inscrit à mon retour de croisiere, quand j'ai fait le bilan de mon incompétence... C'etait quelques temps avant que STW propose ces stages, mais Pierre m'a compté comme membre STW. Formation moteur diesel marin.com. Je peux vous dire que je ne regrette pas mon investissement. Nous etions 4 pour le niveau 1 et 2 pour le niveau 2. Peu de theorie (tout juste quelques petits rappels), quelques démos et surtout beaucoup de pratique: Les mains dans le camboui: recherche de panne, reparation, cablage rcuit de commande, circuit de charge....

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Autoroute A9 en provenance de Lyon. Autoroute A61 en provenance de Toulouse. Deux voies express (20 Kms dans les deux cas) relient La Grande Motte à l'autoroute A9. Sortie Lunel en arrivant par l'Est ou le Nord. Sortie Montpellier-Est en arrivant de l'Ouest. NOMBRE DE STAGIAIRES PAR CESSION Afin de proposer une formation de qualité, le nombre de places par cession de formation est limité à 9 stagiaires. Mécanicien / Mécanicienne de marine : métier, études, diplômes, salaire, formation | CIDJ. Un minimum de 5 stagiaires est requis pour que cette formation soit réalisée. ATTENTION: PLACES LIMITEES; tarif sujet à modifications sans préavis Les tarifs s'entendent hors frais d'hébergement et de déplacement et sont accordés aux adhérents de l'association Sail The World aux dates fixées. Réserver ma place

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Ces deux formations sont très complémentaires l'une de l'autre, notamment sur la partie électricité des moteurs marins. Pensez y lors de l'organisation de votre programme de formation!

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Je ne crois pas un instant qu'il soit nécessaire de démonter entièrement un moteur pour apprendre ce qu'un plaisancier a éventuellement besoin de connaître pour prendre la mer. En mer en cas de grosse casse interne au bloc moteur, je ne vois pas un plaisancier capable de faire d'aussi lourdes réparations, sans maîtriser parfaitement, ni disposer des pièces et d'outillage parfois très spécialisé. Par contre il est vrai que pour un formateur, démonter tranquillement pour la 100ème fois un moteur (y a plus une seul vis qui coince! ) est confortable et sans embrouille... Formation moteur diesel marin.fr. et permet d'en mettre plein la vue aux stagiaires, qui repartent heureux sans doute d'avoir appris des choses, mais qui malheureusement ne serviront pas... Il y a sans doute plus utile: visualiser les circuits et systèmes dans le bateau: gazole, refroidissement, électrique. Repérer les éléments des systèmes à bord pour pouvoir entretenir un dialogue par exemple avec le mécano, un électricien en cas de pépin. Acquérir des notions de diagnostic, pour Identifier le composant qui, dans un de ces circuits ne rempli pas son rôle.

Le cours explique les méthodes modernes de création de diagrammes d'indicateurs et la façon dont les défauts du processus d'injection peuvent être déterminés. Vous en apprendrez davantage sur le fonctionnement des moteurs auxiliaires, sur la façon dont le mécanisme de gouvernance de la vitesse est appliqué dans le moteur auxiliaire, ainsi que sur le concept de l'évaluation des performances par les cartes indicatrices, ainsi que sur la procédure de prise en compte des diagrammes d'indicateurs. Formation moteur diesel marin voir l'article. Ce cours en ligne gratuit sera d'un grand intérêt pour les étudiants, les chercheurs et toute personne ayant un intérêt pour les moteurs diesel. Vous devez donc vous inscrire à ce cours et commencer votre prochain voyage d'apprentissage aujourd'hui. Démarrer le cours maintenant