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Elle crée maintenant la surprise en annonçant la sortie d'une machine plus improbable car aujourd'hui presque tombée en désuétude: un magnétophone à bande, le M-063, à l'esthétique vintage et minimaliste et dont les composants, y compris ses moteurs d'entrainements, sont tous fabriqués dans les usines de Ballfinger. La Ballfinger M-063 arbore fièrement son look résolument rétro avec ses magnifiques cadrans et ses gros boutons enchâssés dans sa structure en aluminium. L'appareil est capable de lire des bandes d'une taille maximale de 30 cm. Il peut être installé verticalement ou horizontalement selon les préférences de chacun. Il est parfaitement silencieux, et la vitesse d'enroulement est contrôlée par un tachymètre régulée par processeur qui maintient la bande tendue en toutes circonstances, empêchant tout étirement ou formation de boucles. Le Ballfinger M-063, qui se destine aux audiophiles et aux professionnels est disponible au prix de 27 000 €. Le site de la marque: Autres articles pouvant vous intéresser sur ON-mag et le reste du web Ballfinger

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bonjour tout le monde mon probleme concerne une 406 hdi 2. 2l de 2002 totalisant 87500kms. suite a des petit ennuie de turbo sur mon vehicule j'aurais aimé savoir qu'elle etait la pression maxi et la pression regulée du turbo sur mon vehicule. merci de votre attention par avance Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites rebonjour personne ne sait? car j'ai mesuré 1. 5bars maxi à la sorti de mon refroidisseur air air(ou il y a la sonde de pression de turbo) personne ne peut me renseigner? bonsoir, il existe un topic officiel de la 406 avec des gars qui s'y connaissent. J'ai une 406 2. 2 HDI, comment tu mesures cette pression? Changer capteur de pression de suralimentation - YouTube. bonsoir j'ai mesuré la pression, a la sortie du refroidisseur air air a l'avant droite du véhicule (la voiture face a moi)au niveau de la sonde de pression de turbo. qu'elle est le nom du topic dont tu me parle? La pression de turbo évolue en permanence en fonction de ce que le calculateur lui demande OUI MAIS YA BIEN UNE PRESSION MAXIMUM hello quel est le modele de turbo qui se trouve sur ta voiture.

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### CapteurMAP (Pression Turbo) ### Voici une présentation du composant: Capteur de Pression SurAlimentation Turbo appelé CapteurMAP ( M anifold A bsolute P ression) situé dans le circuit d'Air Sortie turbo souvent proche de l'intercooleur: DENSO: 9631716680 Son rôle est de mesurer la Pression dans le circuit d'air suralimenter qu'envoi le Turbo, ainsi le mélange Air & injection est optimum. Mais surtout averti si la pousser du Turbo(AIR) est TROP élevée (Risque casse Turbo voir Moteur) Model BOSH Voici la pression exigé par la Carto d'origine 406 HDi 110ch (EDC15C2): ####################### Si Problème de mesure capteurMAP: _1er: Vérifier la NoN présence de fuite d'air avec de l'eau pulvérisé TRÈS savonneuse sur toutes les durites & sortie Turbo & intercooleur _2ème: Vérifier la durite(2) du capteur et NoN bouché, nettoyer le capteur (chaque orifice) Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

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un waste gate, un geometrie variable ou un VNT OP. car la pression de turbo peut varier beaucoup sur un waste gate si l'actuator est H/S mais sur un geometrie variable la pression de sortie ne peu pas varier et sur le VNT OP non plus, sur les deux dernier tu ne peux que deplacer la courbe de puissance. DW12TED4, 136ch. Je crois que c'est une waste gate qui limite. Pas de GV. C'est mécanique pas contrôlé par le calculateur. 1, 5bars sortie échangeur (pas absolus mais relatifs et à pleine charge bien entendu), ça me semble correct. Mais je répète la question de tibouchon1. Capteur de pression de turbo 406 hdi free. Comment t'y prends-tu pour faire cette mesure? c'est un turbo a geometrie variable ' pas de waste gate mais une soupape de decharge par depression. la pression je les controlé au niveau de la sonde de turbo avec un t moteur en 3 et 4 pedale en pleine charge moteur. voila. C'est bien un turbo à géométrie variable là-dessus, et la pression maximale absolue est bien de 2. 5 bars (donc pression relative 1. 5 bar) Autant pour moi.

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Si le verin est percé ( capsule), pas d'ouverture des volets => pression turbo trop importante. Sur C5 ca donne un defaut anomalie Anto pollution + ESP ASR, et c'est le meem moteur. la capsule de swirl coute 40€ Voila les photos de la capsule de Swirl. et là le coté bielette qui actionne l'axe des volets Teste là c'est visible mais il faut etre 2. Bon courage. [:lebaiton:3] j'ai controlé et a l'acceleration le levier s'actionne comme il faut, se que je trouve bizarre c'est que je n'est pas le voyant a chaque acceleration mais une fois de temps en tenps que pensez? Peut-être que le swirl se bloque de temps en temps. Y a-t-il un point dur sur l'axe des volets? C'est plutôt hyperstatique comme montage alors ça peut coincer. je controle ca des que possible et je te tirns au courant. Pression turbo 406 2.2 hdi de 2002 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. sinon tu as verifié tes durites au turbo? Je suis ok avec kgw, le montage a la tirette de ce swirl est plutot antimecanique. Il y a peut etre un dur ( volets encrassés? ). Actionne le manuellement pour voir. Sinon a part un probleme de connecteur sur une EV, je vois pas ce qui pourrait expliquer cette panne intermittente.

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