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Le 10/09/2015 à 15h48 Env. 800 message Seine Et Marne Bonjour, Je suis en train de faire changer toute la toiture et je viens de voir en rentrant que mes rives sont faites ainsi: Sauf que je trouve ça moche et que sur le devis il y a écrit texto: "Rives à rabat" Est-ce que les rives en zinc faites comme ça sont dites "à rabat" et est-ce que ça tient la route niveau étanchéité? Les tuiles sont des IMERYS double HP20. Merci! 0 Messages: Env. 800 Dept: Seine Et Marne Ancienneté: + de 12 ans Par message Ne vous prenez pas la tête pour vos travaux de charpente... Allez dans la section devis charpente du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 5 devis comparatifs de charpentiers de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les charpentiers, c'est eux qui viennent à vous C'est ici: Le 10/09/2015 à 16h51 Membre ultra utile Env. 7000 message Eure Et Loir Rives à rabat c'est le terme générique. Après tu peux utiliser des tuiles à rabat, bande à rabattre.... Mais c'est vraiment le truc qui m'énerve.

Après je sais... j'aurais pu demander, mais comme certains disent, "chacun son métier", et sur le coup je trouve que ça manque de précision. Bonn ça ira mieux dans 2 mois Le 11/09/2015 à 18h34 Membre utile Env. 400 message Tarn Salut quand je regarde la photo;j'ai l'impression que c'est une vieille toiture ne dirait pas que ta toiture a était refaite. Messages: Env. 400 Dept: Tarn Ancienneté: + de 7 ans Le 11/09/2015 à 18h36 Bonsoir ce que l'on appel rive biaise est une rive qui n'est pas perpendiculaire à ton faîtage, c'est à dire que tes tuiles sont coupés "de travers" En cache depuis le vendredi 13 mai 2022 à 19h50
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Ensuite, il n'y avait pas de lubrification. Ce ne serait même pas un problème en attendant aux feux tricolores si les pilotes Yamaha n'avaient pas l'habitude sportive de jouer avec l'accélérateur, les régimes, en attendant. Si le pilote Yamaha a alors voulu exploser au feu vert, l'affaire a souvent voulu se verrouiller. Vraiment excite Autre chose en cuir: la Yamaha YDS3 était équipée d'un véritable boîtier de filtre à air pour amortir le bruit d'admission. C'était juste un peu trop petit en termes de volume pour fournir au YDS suffisamment d'air à plein trot. Mais en fait, la YDS3 était une moto ordinaire qui était aussi proche que possible des coureurs de production Yamaha en termes de construction de blocs et de châssis. Yamaha YDS3 et l'Autolube - Oldtimers dans Auto Motor Klassiek. La Yamaha YDS3 a été présentée aux États-Unis puis est arrivée en Europe. La presse était follement enthousiaste. A cette époque, les 250'ers japonais étaient déjà plus performants, meilleurs et plus longs que les moteurs britanniques 350 cc. Seuls les Japonais ne maîtrisaient pas encore complètement le réglage de la suspension et de l'amortissement et la fourniture de pièces était encore quelque peu agitée dans les années XNUMX, ce qui ressortait à maintes reprises des tests de conduite dans le Weekblad Motor.

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