Exclu : Nouvelle Série Spéciale Sport Akra Et Black Max Du Tmax 530 En Video! | Banque D Accueil Pmr
Temps de montage:: 35 mn SUPPORT DE PLAQUE TMAX 530 PHASE 1 & 2 BCD DESIGN (2012-2016) Complètement réalisé en usinage par nos soins, la qualité de la découpe se démarque de ses concurents par une finition haut de gamme. Le chanfrein rend les arêtes moins vives. Le feu de plaque est HOMOLOGUÉ CE. La qualité de l'éclairage est remarquable. Livré avec l'adaptateur faisceau. Se monte en lieu et place de l'origine. Réglable en hauteur et en inclinaison Matière: aluminium anodisé et visserie en inox. Convient pour les plaques d'immatriculation CE Largeur du support: 150 mm Hauteur du support: 120 mmT PACK TMAX 530 BLACK EDITION PHASE 1 BCD DESIGN (2012-2014) Remplace toute la carrosserie peinte de votre Tmax. Ce kit vous permet de changer de peau et d'adopter le total look BCD à moindre coût. Existent en versions – coque arrière avec ou sans poignées. – trous pour les rétroviseurs d'origine conservés ou bouchés.
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Le concessionnaire Yamaha Patrick PONS Bastille nous présente le travail de son équipe sur le TMAX 530. Il est vrai qu'on s'intéresse plus souvent aux gros préparateurs nationaux et internationaux mais beaucoup moins aux locaux. Pourtant, ils sont beaucoup plus accessibles à tout un chacun. Allons donc faire un tour chez cette équipe et sur les 3 scooters proposés à ses clients. 1. Le Pinkmax 530 ABS Ce premier modèle ne fait pas dans la discrétion. L'ensemble dans les tons noir SMX et rose flashy (pinkfluo de son petit nom) aura le mérite de se faire voir dans la circulation. Le travail vient surtout dans les détails. Des petites touches de rose sont présentes sur les compteurs, l'écriture du carter ou le V présent sur le devant du scooter. Du côté des touches en epoxy noirs, on note le support de béquille centrale, les vis et plaques de l'étrier arrière. Toute la visserie est noire, les feux arrière et les clignotants sont dotés de coques fumées. Ses doubles optiques sont parées de Angel Eyes Xentech et les jantes noires également sont polies sur les extérieurs.
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Il suffit pour s'en convaincre de claquer la selle. Le bruit à la fermeture rappelle celui du coffre d'une grosse berline allemande… Seule la trappe à essence, devant la selle, et le frein de parking arrière qui aurait pu être plus discret font un peu cheap. Le Blackmax diffère du Tmax standard par sa couleur, un noir mat intégral, et divers détails. Jantes, logos, masses de guidon et aérations se parent de doré tandis que le tableau de bord troque l'éclairage rouge pour du blanc, bien plus agréable à contempler la nuit. La selle, elle, offre une finition encore plus avenante. En revanche en-dessous rien ne change: le coffre est toujours aussi petit. Il contiendra à grand-peine un jet… Mais on n'achète pas un Tmax pour aller faire les brocantes! Deux vide-poches prennent place dans le tablier en complément. Si le droit ferme à clef et est assez profond, on reste dubitatifs quant à l'utilité du gauche. Trop petit pour un smartphone, il contiendra juste les tickets de parking ou une carte bleue facilement accessible aux péages (mais il ne se verrouille pas).
L'absence de vitesses à passer et le bruit caractéristique et fort sympathique du twin amplifient cette sensation de poussée, loin d'être stratosphérique. En reprises en revanche c'est une autre histoire, le variateur envoyant instantanément le moteur dans la plage utile du moteur. Mais bien que très agréable à l'usage, le moteur n'est pas l'arme fatale du Tmax. Ce qui en fait cet outil si redoutable, c'est sa partie-cycle. Châssis efficace, poids plutôt contenu et freins proprement démoniaques. Avec l'ABS qui équipait notre modèle d'essai, aucune circonstance ne nous a mis en difficulté, malgré une météo franchement capricieuse. Seule la suspension arrière est sujette à critique, se montrant un peu sèche. La rigueur de comportement est à ce prix! Même le frein moteur est assez efficace, pour un engin doté d'un variateur il s'entend. D'une redoutable stabilité, le Tmax évolue aussi facilement sur un filet de gaz entre deux files de voitures que poignée dans le coin sur une petite route.
Module droit et d'angle Module bas pour les PMR Tablette de réception mélaminé ou tissu Armoires assorties BANQUE D'ACCUEIL PMR, ÉLÉGANTE SOBRIÉTÉ DE VOTRE ACCUEIL La première impression est toujours la bonne avec la banque d'accueil Pinet! Caractérisée par ses jeux de couleurs, cette banque d'accueil vous propose de composer le comptoir qu'il vous faut pour réceptionner vos visiteurs. En module bas ou haut, ce comptoir d'accueil est idéal pour faciliter l'accueil des personnes à mobilité réduite. DESCRIPTIF TECHNIQUE DE LA GAMME PINET Banque et comptoir d'accueil Structure en panneau mélaminé double face haute qualité antireflets ép. 25 mm, norme PEFC. Classement au Feu: M3. Support panneau de particules densité ± 650 kg/m3. Equipée de vérins de mise à niveau. Chants ABS antichocs ép. 2 mm, angles adoucis. Plan de travail avec opercule passe-câbles Ø 8 cm inclus, sauf pour module PMR. Panneau mélaminé double face haute qualité antireflets ép. Chants antichocs A. B. S ép. Piètement partagé Ø 6 cm coloris blanc entre chaque module.
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