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Le problème est que cela devient rapidement exponentiel, car le pays qui provoque un tel remue-ménage, est peuplé de pas mal d'habitants... On verra ce que l'avenir nous réserve... Pendant ce temps, on met nos Haageocereus à l'abri!... On peut peu-être demander un crédit à notre banque, maintenant!.... Bien sûr Alain, les photos sont empruntées: il s'agit de Paul Hoxey et Job Rosales à qui il faudrait signaler la chose.... Par contre la plante à la vente est bien celle qui est proposée; c'est sans doute la seule que le vendeur possède... Joël On a eu la même idées Tenoch! J'ai aussitôt écrit à Paul pour le prévenir. Désolé pour Mili, mais, je crois qu'on ne peut pas laisser passer cela. Casquette la plus cher du monde de rugby. Un cas de divorce?... alain a écrit: > Je ne pense pas que ce soit le collecteur en photo >... car le gars avec le sac à dos, il me semble le > reconnaitre (pas toi, Yann? ). Eh ben oui, bien sûr Je n'avais regardé que le gars accroupi, avec casquette. > Et ce n'est > absolument pas qqun qui ferait ce genre de chose.

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Un casque vraiment très haut-de-gamme, que Jorge Lorenzo porte pour le Winter Test du MotoGP 2019. Attention, il est disponible en collection très limitée. On rappelle que ce casque a totalement fait son apparition pour le circuit. C'est donc ici le fruit de nombreuses années d'expériences du MotoGP et du World SBK. De fait, c'est exclusivement le casque de Jorge Lorenzo. Pour le quotidien, ce n'est peut-être pas le meilleur choix. En revanche, si vous cherchez un casque pour le circuit, sachez que celui-ci, c'est actuellement le meilleur du marché. Casquette plus monde dans Sécurité Et Protection avec PrixMoinsCher. Caractéristiques principales: Matériaux pour la calotte extérieure: fibre de carbone et d'aramide pour la calotte extérieure de ce Shark. Un composé très léger assurant une excellente absorption des impacts. La zone de la mentonnière est fabriquée en polyuréthane de double intensité et incorpore également un filtre anti-pollution amovible. L'écran transparent classé optique 1 offre des densités variables, la possibilité d'incorporer des tear-off et on voit un intérieur « Alvotech » pour la meilleure ventilation possible.

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La route bloquée apporte donc une solution provisoire en attendant peut-être de voir apparaître des barrières qui permettraient de fermer la route de nuit pendant la période de migration. Une sorte de passage à niveau pour grenouilles. Un "crapauduc" en Isère La fermeture d'axes de circulation en Bretagne pour ce motif de préservation des batraciens n'est pas nouvelle. C'était le cas notamment en 2018, avec une route de Saint-Malo qui avait été fermée du 15 janvier au 15 mars pour la deuxième année consécutive afin de protéger des crapauds et tritons palmés. En 2016, un reportage de BFMTV revenait également sur une installation originale: le crapauduc, un passage installé en 2009 sous une route départementale en Isère pour laisser passer cinq espèces de tritons et de grenouilles. On trouve également ce type d'installation en Bretagne. Et en Mayenne, ce sont les hérissions qui peuvent traverser en toute sécurité grâce à un petit tunnel sous l'autoroute A81 entre Le Mans et Laval. Des hérissons qui ont même le droit à un panneau au Royaume-Uni: les premiers devaient être installés cette année pour signaler la présence de "petits animaux sauvages" aux automobilistes.

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Les batraciens sont des espèces menacées et protégées par la loi. Ils sont les habitants des zones humides, grands lieux de biodiversité. D'autre part, ils jouent un rôle important dans le cycle de la vie. Qui dit manque de crapaud, dit davantage de moustiques, par exemple! Le Département de l'Isère, pour réduire drastiquement les écrasements sur certains « points chauds », a installé des passages à petites faune. Ces tunnels sous la route servent en quelque sorte de passages piétons, et sauvent ainsi des populations entières de batraciens. Quelles étapes et quels moyens? Plusieurs étapes sont nécessaires à la mise en place de cette action: Réaliser des études pour connaître les points stratégiques de traversée de la route (mise en place de filets; comptage…). Construire des passages aux endroits repérés. Bloquer la traversée de la route de la petite faune et l'orienter vers les passages aménagés (mise en place de filets de petite taille pour ne pas bloquer les grands animaux) Vérifier l'utilisation du passage.

Un petit bond de quelques dizaines de mètres. C'est ce qui attend prochainement la colonie de batraciens qui vivait jusqu'alors les pieds en éventail dans la mare implantée le long de la RN57 entre Miserey et Cayenne. Leur calme relatif (30 000 véhicules empruntent quotidiennement cet axe) a pris du plomb dans l'aile le jour où a été publiée la déclaration d'utilité publique fixant l'élargissement du grand ruban. Des travaux bien évidemment assortis d'obligations liées à la préservation de la biodiversité. Parmi lesquels une mesure assez exceptionnelle: la création d'une mare de substitution. Les travaux ont débuté. Des engins de chantier charrient actuellement des dizaines de mètres cubes de terre pour construire le futur logement des amphibiens qui disposeront à termes de deux nouveaux habitats. « Un de 1 000 m² et un autre de 600 m² », détaille Olivier Thirion, chef de service adjoint de la branche transport-mobilité de la Dreal. « On a déjà mis en place une clôture à batraciens autour de l'actuelle mare pour éviter qu'ils aillent sur le chantier qui a débuté ».