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L'histoire et les caractéristiques des principaux modèles de chars utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale Épuisées par la Grande Guerre, les puissances victorieuses se lancèrent lentement dans le développement de nouvelles tactiques adaptées au combat avec chars. On reconnaissait l'utilité des blindés mais aucun accord sur leur emploi ni comment organiser leurs unités ne put aboutir. On commença à s'intéresser très sérieusement au problème quand les Panzerdivisionen allemandes entrèrent en action. Après les premières campagnes de la Seconde Guerre mondiale on évalua les résultats pour en tirer des enseignements; on put constater que les unités blindées, les chars, avaient non seulement obtenu des succès inimaginables quelques années auparavant en termes de territoires occupés, de vitesse de progression et de désorganisation de l'armée adverse. Par ailleurs, ils avaient mené ces opérations avec des pertes humaines et un taux de destruction d'éléments non militaires (les dommages collatéraux) très inférieurs à tous les autres systèmes d'armes modernes précédents.

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Les voisins ont cru rêver. Dans la petite ville de Heikendork, près de Kiel, dans le nord de l'Allemagne, les habitants ont eu la surprise de voir passer jeudi un étrange équipage: un tank de 45 tonnes utilisé par la Wehrmacht pendant la Seconde guerre mondiale, remorqué par un char de la Bundeswehr, l'armée allemande actuelle. Des soldats allemands tentent de déplacer un char Panther de la Seconde guerre mondiale retrouvé chez un particulier, le 2 juillet 2015. - Carsten Rehder/AP/SIPA Avec le renfort de militaires, la police allemande procédait à la saisie de tout un arsenal retrouvé chez un homme de 78 ans, rapporte la Deutsche Welle. Outre le char Panther, un canon anti-aérien de 5 tonnes et une torpille ont notamment été découverts chez ce particulier. Vingt soldats allemands ont mis plus de neuf heures pour emmener le tank Il y a quelques mois, ce collectionneur aurait confié aux médias allemands qu'il gardait un arsenal chez lui, dans un bunker sous-terrain, ainsi que des statues en bronze du régime nazi dans son jardin.

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-11 mai 2022: Histoire de Jeep SAS (par Jérôme Hadacek) La Jeep Willys SAS au 1/43 de chez Atlas a déjà été présentée sur Milinfo (voir ICI), d'autant qu'elle date de 2011. Voici néanmoins un compartaif en photos entre cette version commercialisée par... Lire la suite -25 avril 2022: LAV-25 Recovery (Base IXO/PCT - 1/43 - par Kamal) J'ai le plaisir de partager avec vous cette miniature à l'échelle 1/43. Il s'agit d'une transformation à partir d'une base LAV 25 Piranha de chez IXO/PCT réalisée par le maitre AM Studio.... -22 avril 2022: Chevrolet WA (Altaya et Gearbox - 1/43 - par Hervé C. ) Fabriqué par Chevrolet à partir 1941, le Chevrolet WA était la version militaire d'un modèle de camionnette qui avait eu un grand succès sur le marché civil. En service dans l'armée... Berliet GPE 4 porte-char (Hachette - 1/48) -21 avril 2022: Stéphane nous a envoyé les photos de son Berliet GPE 4 leveur-porteur de char. Il est ici photographié, après son déballage, sons modif: -6 mars 2022: Le Berliet GPE 4 leveur-porteur de char...

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Le châssis a résisté au premier recul du puissant canon de 121, 9 mm, mais des problèmes liés à l'ancrage du canon ont été révélés. L'essai a quand-même été un succès pour le petit chasseur de chars, ce qui a encouragé le développement du projet. Les relations étant complexes entre l'armée et l'industrie, un comité de supervision du projet a été mis en place en août 1943, au niveau du cabinet du maréchal Ion Antonescu. Les prototypes améliorés M-01, M-02, et M-03, ont été construits, par l'équipe jusqu'à mi-octobre, dans des ateliers mis à sa disposition aux usines Rogifer. Ces véhicules avaient plusieurs différences par rapport au M-00: ils étaient plus longs de 43, 2 cm et plus larges de 13, 4 cm; de plus, le compartiment blindé était soudé, et son intérieur compartimenté, ce qui rendait le véhicule plus robuste. L'équipage était composé de deux personnes, assises en côte-à-côte dans la partie frontale du compartiment de combat. Le conducteur, situé à droite, avait aussi le rôle de tireur, et le chargeur, quant à lui, était situé dans une position au centre et à la gauche du compartiment.

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En janvier 1944, le prototype M-04 a été finalisé. Il était équipé d'un moteur Hotchkiss H-39 de 120 chevaux, et du nouveau canon Reșița M1943, et pesait 10 tonnes. En février, il a été envoyé au polygone de tir de Sudiți pour évaluation. Le châssis a résisté encore une fois au recul du canon. Les essais du M-04 ont été aussi évalués par 2 représentants du Haut commandement allemand, qui ont été impressionnés par la manœuvrabilité et la mobilité du chasseur de chars. En parallèle, la Roumanie a réussi à signer des contrats avec plusieurs fournisseurs français, suisses et suédois, pour l'acquisition de composants. Quant à l'Allemagne, même si elle n'était pas obligée, elle a offert de l'aide au développement du projet, par le détachement de spécialistes aux usines Rogifer, et par la livraison de sous-ensembles, d'éléments d'optique, de plaques de blindage, d'appareils radio, etc. En même temps, l'assemblage des sous-ensembles provenant de l'étranger par l'industrie roumaine, dans un délai d'un an, a été planifié.