Vert L'objectif Easy | Problème De Telecommande Centralisé - Audi - A3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto

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BUREAU D'ETUDES: Géomètre; Métreur; Chargé d'études; Ingénieur d'études. COMMERCIAL: Assistant commercial; Technico-commercial; Chargé d'affaires. ADMINISTRATIF: Assistant administratif; Assistant d'appels d'offres; Comptable; Aide comptable; Responsable RH; Assistant RH. TERRAIN: Ouvrier; Ouvrier qualifié; Elagueur; Conducteur d'engins; Mécanicien. Conseils Nous vous apportons un regard sur le marché de l'emploi et notre expertise à chaque étape du recrutement. Nous pouvons vous accompagner dans votre réflexion sur votre carrière professionnelle et la direction que vous souhaitez lui donner. Vous découvrirez de nouvelles opportunités Organisation des rencontres candidats avec les entreprises Process de recrutement Vous nous avez envoyé une candidature spontanée! Vous avez répondu à une de nos annonces! Vert l objectif de la. Notre consultant vous a contacté via les réseaux! Rapidement un contact téléphonique sera établi avec notre consultant Prise en compte de votre recherche et création de votre dossier Entretien physique ou par Skype avec notre consultant Analyse et évaluation de votre profil Votre Candidature est sélectionnée puis envoyée à l'entreprise Entretien physique avec l'entreprise Votre candidature est retenue Signature du contrat Suivi et intégration au poste

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D avance MERCI Calimeropat... ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Bonjour, il faudrait trouver un schéma électrique........ Mais tu peux déjà vérifier les alimentations et les masses du boitier de centralisation dans la malle. calimeropat Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 49 Localisation: marseille Emploi: militaire Niveau technique automobile: snifff Date d'inscription: 08/11/2006 Voulez vous parler de la pompe à depression?.. si c est cela, elle a été vérifié si c est un autre boitier, je suis ok pour verifier!!!! Ou se trouve t il? PS Pour le shema électrique, je les aient car j ai acheté la revue si je l avais pris en Mandarin ca aurait été pareil, j y comprends rien!!!! Merci pour ta réponse ced Calimeropat DarkGyver Tech-d'honneur Nombre de messages: 21020 Age: 57 Localisation: Brumath (ALSACE) Emploi: NC Niveau technique automobile: CAP, BEP, Maîtrise de carrosserie et DUT Génie Elec Info Indus Date d'inscription: 19/08/2006 A tchao bonjour; Je serai tout à fait prêt à essayer de t' mon problème est que je n'ai pas les schémas électriques...

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Oui, sur le lien que je t'ai donné au début de la page 2 de ce topic. Haut | Bas

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Ou programmée? Si? ZIPPO4594 Ouvrir avec la clef dans la serrure oui, mais pas à la telecommande Dim! Entièrement ok avec Zippo Donc j'essaie ce que propose zippo? Nan, en fait, j'avais mal, lu ton problème... Ton souci est en fait le problème de distance, c'est bien ça? Oui c'est ça... Au coté du véhicule je vais réussir à ouvrir ou ferme la voiture (de la lunette arrière ça fonctionne encore mieux) mais après même à 2 mettre c'est rare que je l'ouvre et je ne parle même pas de 5 lol Ok, donc effectivement, il y'a peu de chance que ce soit un souci de synchronisation. Si tu es sur que ta pile est bien neuve, as tu fais l'essai avec l'autre clef et bien sur avec une pile neuve aussi? Et autre chose, as tu fais l'essai à plusieurs endroits (je veux dire par là, chez toi, sur un parking, en pleine campagne... ) histoire d'être sur qu'il n'y a pas un élément extérieur qui vient brouiller la réception radio de ta voiture? Oui oui car j'ai vu ça sur un forum que ça pouvait venir de l'environnement qui pouvait brouiller...

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Ma voiture: Audi A4 tdi 110CV 1998 Vitres électriques à l'avant. Toit ouvrant électrique. Pas de télécommande, pas d'alarme. Fonctions: Si on tourne la cléf en fermeture, les 4 portes se ferment ainsi que la trappe à essence et le coffre. Si on insiste, les vitres avant se ferment ainsi que le toit ouvrant. Si on tourne pour ouvrir, les 4 portes et le coffre s'ouvrent, la trappe à essence est débloquée. Si on insiste, les 2 vitres avants s'ouvrent. Le boitier du lecteur CD à l'arrière droit. Ne pas oublier le cable qui passe dans le trou. On voit bien la glissière et il faut tirer vers le haut. J'ai démonté la goulotte du coffre mais on peut peut être faire sans... C'est juste quelques vis.... Ensuite on déshabille comme si on changeait une ampoule. Et voila ce qu'on cherche: Un bloc de mousse dans lequel est inséré l'ensemble. Le même bloc ouvert Et la bête... Il y a 3 connecteurs électriques et 2 tubes noires avec embout blancs (1 pour la trappe d'essence et l'autre pour le reste) Les embouts blancs se déclipse en serrant la bague blanche avec les doigts.

Je me rend compte que sur cette photos, le capot gris est démonté. Il est plus loin. En fait, j'ai démonté il y a longtemps mais si la centrale n'est pas connectée, les vitres électriques ne répondent plus... du coup j'ai reconnecté sans tout remettre bien en attendant la pièce de rechange ou une réparation fiable. Le capot mentionné plus haut. Il faut le faire sauter au tournevis, délicatement, il y a beaucoup d'ergots tout autour. Juste en dessous (pas de photo), une carte électronique qui se dégage et au fond, dans la partie ronde, la pompe proprement dites, toute en graphite. (c'est là qu'est l'os... ) la pompe est constituée de 3 "galettes" en graphite. Celle du centre est évidée et on a un disque centrale avec 4 fentes dans lequelles coulissent les 4 palettes. Le trou central est pour l'axe du moteur. Les 3 trous à 120° sont pour refermer le tout. Les 2 autre pour faire passer le flux d'air. La partie active (qui s'est cassée... ). On devine un des trous qui donne sur le circuit d'air (à 9h).