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Spécialistes fibre optique Mise à jour COVID-19 La société Swiss-FO reste ouverte et disponible pendant cette période, Notre personnel de montage a été informé et respectera les mesures d'hygiène et de sécurité recommandées par l'OFSP, Ceci dans le but de conserver un maximum de ressources de maintenance en cas d'urgence. NOTRE PHILOSOPHIE Swiss-FO est une entreprise de pointe active au cœur de la Suisse romande. Notre personnel, fort de plus de 20 années d'expérience et de savoir-faire dans le domaine photonique, a travaillé sur les infrastructures télécoms des plus grandes entreprises et collectivités locales. Grâce à notre expérience du terrain et notre système de formation, nous sommes spécialisés pour tous travaux de télécommunication et fibre optique. Formation fibre optique suisse et. Afin de proposer à nos clients, services et produits de dernière génération, n ous sommes membres d'EPIC consortium européen photonique. Notre rôle est de fournir à nos partenaires des services de déploiement d'infrastructures télécoms de qualité ainsi que conseils et ressources pour bénéficier des avancées technologiques novatrices; en privilégiant au mieux les acteurs locaux.
Offre de formation Liens sur Cours particuliers Fibre optique | Technique d'épissure Cette formation enseigne l'utilisation pratique des appareils d'épissure de fibres optiques et des outils correspondants. Outre la partie théorique, des exercices d'épissure sur OTO et BEP permettent de mettre en pratique les connaissances acquises. ISATEL Electronic AG - Offre de formation. Formations actuelles Demande Fibre optique | Technique de mesure OTDR Cette formation théorique enseigne les connaissances de base nécessaire à la compréhension et l'interprétation des résultats fourni par un réflectomètre optique (OTDR). Les notions de base de la fibre optique ainsi que la détection et localisation de pannes font partie de cette formation. Câblage LAN | Technique de mesure câblage LAN Cette formation théorique enseigne les connaissances de base nécessaire à la compréhension et l'interprétation correcte des résultats de mesure fournis par un certificateur de câblage LAN cuivre. Pour une plus grande assurance lors de vos interventions chez vos clients lors de certification ou de localisation de panne.
Extérieurement, la différence entre la 2CV AZU et l'AK 350 réside dans ses grandes glaces rectangulaires galbées sur les panneaux arrières. Dans le cadre de sa politique « visibilité totale – sécurité accrue » la société Glaçauto de Levallois-Perret proposait, dès février 1956, une surface vitrée augmentée sur les 2CV berlines et fourgonnettes. Depuis 1960, Citroën livrait des centaines de fourgonnettes à modifier à Glaçauto, devenu fournisseur officiel de la firme de Javel. Citroen 2cv de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Les clients pensaient que l'offre provenait de la maison-mère, le nom de Glaçauto n'étant jamais cité dans les revues commerciales. L' AKS 400 (1970-1978), avec un S comme sur-élevé, est appelée AK 400 dans le langage courant. Avec l'année 1970, pour répondre à Renault, Citroën décela le besoin impérieux d'augmenter les capacités de sa fourgonnette. Charge utile portée à 400 kgs, nouveau moteur 35 cv de l'Ami 8 permettant 100 km/h. Au printemps 1978, après 1 250 000 exemplaires vendus, la 2CV fourgonnette s'effaça au profit de l'Acadiane.
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La "deuche", un mythe de l'automobile a elle seule. Moins diffusée, la version fourgonnette connut pourtant elle aussi un beau succès. Nous verrons ici la version AZU série B de 1974. Un modèle qui pour la première fois dans l'histoire de la 2CV, abandonne les phares ronds, au grand dam des passionnés! Mais que vaut cette fourgonnette légère? Fiche technique Modèle Citroën 2CV fourgonnette Moteur 435 cm 3 2 cylindres à plat 21 chevaux Dimensions 3, 60 x 1, 48 x 1, 70 mètre Masse 575 kg Commercialisation 1974 - 1977 Côte moyenne 3 000 € 0 à 100 km/h / Vitesse max 85 km/h Consommation NC l/100 km Date et lieu 12 septembre 2015, Mayenne Inattendue. 2cv camionnette azur. La 2CV, on la présente plus, nous l'avons déjà présentée de multiples fois sur le site et même tracé un historique sur cette page. Nous verrons ici la version Fourgonnette. Une déclinaison tenue confidentielle jusqu'à ce qu'elle soit dévoilée au Salon de l'Automobile de Paris en 1950. Elle trône aux côtés de la 2CV A traditionnelle dont elle dérive.
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De série, les poids à vide et en charge sont peints au pochoir sur la joue d'aile avant droite. Depuis Octobre 1957, les molettes d'essuie-glace, de réglage de l'assiette des phares et d'ouverture du volet d'aération sont gris clair, tout comme le commodo d'éclairage et la boule de levier de vitesses. C'est aussi à ce moment là que les garnitures de sièges en tissus écossais sont remplacées par des bayadères bleus (et autres couleurs par la suite). Les garnitures de portières, elles, sont en tissus à motif pied de poule gris et noir. En Juillet 1959 le pare-soleil en plastique apparaît et septembre 1959, elle chausse les gommes en 135×380 de la berline. En 1961, le bleu Névé AC 609 fait son apparition, et en Août un nouveau coloris est proposé: Vert Cactée AC 513, allié à un tissu intérieur coordonné. A l'intérieur, le rétroviseur n'est monté d'origine qu'à partir du mois de Mars 1963, tandis qu'il est monté de série à l'extérieur gauche mais il est d'une stricte inutilité. 2cv camionnette au site. En effet la rétrovision des fourgonnettes n'est assurée que par ce petit rétroviseur fixé sur l'aile avant gauche et la visibilité vers l'arrière est quasiment nulle puisqu'on ne voit rien à travers les deux hublots verticaux des portes arrières… En septembre 1973, la 2CV fourgonnette type AZU série B reçoit le moteur 435 cm de la 2cv 4.
Mais cette exigence devient très vite trop onéreuse. AE90 • Citroën 2CV AZU(B) '74 - Palais-de-la-Voiture.com. Après quelques exemplaires peints en vert wagon, les 2CV Postes seront donc toutes peintes en gris. Jusqu'en 1962 où finalement elles recevront une livrée jaune… pour le bonheur de nos yeux, et ce jusque dans les années 1970. Au 31 décembre 1967, les PTT disposent de 11 657 fourgonnettes, dont une grande partie de marque Citroën (partageant la distribution avec la Renault 4 lancée en Octobre 1961).