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Reliez le filtre à un manomètre, utile pour connaître la pression à l'intérieur. Comment monter un filtre a sable pour piscines. Pour que le filtre à sable puisse fonctionner, le filtre doit être chargé au tiers de sable et de gravier, afin de recouvrir les crépines situées au fond de la cuve. Pense-bête: un filtre à sable occupe une place importante dans le local technique de la piscine. En fonction de l'espace plus ou moins grand, optez pour un filtre équipé d'une vanne soit sur le côté, soit sur le dessus. Intéressé par ce que vous venez de lire?

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Juste à coté, le raccordement est celui qui mène l'eau propre vers le refoulement de la piscine via les buses. Et enfin, le raccordement qui est à l'opposé des 2 autres, est celui des égouts, lui-même raccordé aux eaux pluviales. TUTO Utiliser un filtre à sable pour piscine Intex - YouTube. La mise à l'égout sert notamment lors des contre-lavages du filtre ou d'une vidange de la piscine. Pour terminer avec la vanne 6 voies, il reste à poser les tuyaux qui vont la relier à la pompe, au refoulement et à l'égout.

Même si la finition n'atteint pas les standards germaniques il faut avouer que c'est très flatteur. Les sièges sont plus typés confort que sport mais on les apprécie sur les longs trajets. On pouvait même moyennant 25 000 francs s'offrir une « option pack » avec du cuir Connolly et l'air conditionné. Au rayon de l'équipement de série c'est Byzance avec jantes alliage, ABS, correcteur d'assiette, volant cuir, 4 vitres et rétroviseurs électriques, sièges avant électriques, alarme anti-vol et toit ouvrant électrique (très à la mode dans les années 80). La Rover 827 Vitesse en donnait pour son argent. Le prix de vente en 1988: 185 000 francs Spécifications techniques et performances Rover 827 Vitesse Moteur et transmission Énergie: essence Moteur: 6 cylindres enV à 90° Alésage x course: 87 x 90 mm Cylindrée: 2 675 cm3 Alimentation: Injection Honda PGM-FI Soupapes: 24 Puissance fiscale: 14 CV Puissance maxi: 177 ch DIN à 6 000 tr/mn Couple maxi: 23. 2 mkg à 4500 tr/min Transmission: Traction avant Boîte de vitesse: mécanique 5 rapports Poids, dimensions et capacités Poids: 1 425 kg Longueur: 469 cm Largeur: 173 cm Hauteur: 139 cm Empattement: 275 cm Coffre: 471 dm3 Réservoir: 68 litres Châssis – Carrosserie Carrosseries: 5 portes Cx: 0, 30 Direction: Crémaillère assistée à assistance variable Suspensions: Ressorts hélicoïdaux AV et AR Freins: Disques ventilés AV et disques pleins AR + ABS Pneumatiques: 205/60 VR 15 Performances Vitesse maxi: 225 km/h Accélérations: 1000 m départ arrêté: 29, 5 s 0 à 100 km/h 8, 8 s

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A la fin de l'été 1988, apparait la carrosserie 5 portes à hayon, portant la dénomination Fastback. Pourtant les premiers problèmes de finition et de fiabilité apparaissent et un gros effort est fait pour les corriger. Mais le mal est déjà fait sur le marché américain. Rover avait en effet entrepris de commercialiser la 800, sous la marque Sterling créée pour l'occasion et la division ARCONA (Austin Rover Cars of North America). En 1987, près de 15000 Sterling sont vendues aux US, mais seules 8000 trouvent preneurs en 1988, et l'année suivante voit les ventes tomber à moins de 5000 voitures. L'expérience Sterling s'arrêtera en 1991. Le moteur Honda V6 2. 7L Précédent l'apparition de la Fastback en 1988, la cylindrée du bloc Honda V6 passe à 2, 7L et permet ainsi de délivrer quelques 177 chevaux de puissance, augmentant ainsi les performances, mais apportant surtout un couple accru à bas régime qui manquait cruellement sur la version 2. 5L. Une nouvelle motorisation 2. 0L de base, à carburateur et 8 soupapes (O-Series), reprise de la SD1 2000 sans grand changement, est également introduite, en carrosserie Fastback uniquement.

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Cette ROVER est dotée d'une motorisation d'une puissance réelle de 177 Ch avec une boîte de vitesse manuelle. Sa consommation mixte est estimée à 0. 0l/100km Retrouvez toutes les fiches techniques ROVER 800 si vous cherchez une autre version. Pour affiner le prix actuel de la ROVER 800 827 Vitesse, vous disposez de la cote ROVER 800 gratuite!

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Citons également, de manière plus anecdotique, une 820 Turbo préparée par Tickford (uniquement sur le marché anglais) qui fait passer la puissance du M16 à 180 chevaux. Cette version préfigure la 820 Ti commercialisée après le restylage. Galerie de photos de presse d'époque Galerie de photos de presse publiée par le groupe MG Rover à l'occasion du 100ème anniversaire de Rover ROVER 800 MK2 (R17): LE RESTYLAGE DE 1992 La version Fastback de la 800 Phase 2 En 1990 le restylage de la 800 est entrepris sous le nom de code R17. L'objectif est de redonner un coup de jeune à la carrosserie en l'arrondissant, tout en conservant l'habitacle intérieur inchangé, ou presque, pour des raisons de coût. Les portes resteront également strictement identiques, pour les mêmes raisons. Le résultat final est très réussi, de l'avis général à l'époque, et permet à la voiture de bénéficier d'une seconde jeunesse. Il marque aussi la réapparition de la fameuse grille Rover, qui équipera également la Rover 600 l'année suivante, et les 200/400 lors de leur restylage.