Injecteur Iveco 35C11 / Fiche Technique Audi A4 - Audi A4 Par AnnÉE

Thu, 27 Jun 2024 09:19:22 +0000
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– Vous observez une fumée de couleur plus noire que d'habitude qui se dégage du pot d'échappement de votre iveco daily, également lié au mélange air/carburant. – Vous avez des pertes de puissance dès que vous roulez, essentiellement à plus haute vitesse. – Vous observez une odeur assez imposante de carburant dans l'habitacle de votre iveco daily. – Récemment vous avez remarqué une plus grosse consommation de carburant. Causes de l'apparition du voyant d'injection à contrôler sur votre iveco daily Voici ainsi plus haut les multiples symptômes que vous allez pouvoir probablement constater sur votre iveco daily, voyons désormais quelles en sont les raisons potentielles. En premier lieu, il est probable que vous ne démarriez pas à cause des bougies de préchauffages. Le voyant injection à contrôler s’allume sur iveco daily, que faire ?. Celles-ci ne fonctionnant pas correctement, celles-ci n'arrivent pas à préchauffer votre moteur. Cela arrive essentiellement quand il fait froid. Autrement, logiquement il est possible que vos injecteurs fonctionnent mal. Cela signifie que l'injection de carburant ne se fait pas correctement, peut être en trop grand quantité, ce qui expliquerait l'augmentation de la consommation de carburant, et la fumée opaque qui sort du pot d'échappement de votre iveco daily.

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Le turbo de votre iveco daily ne marche pas correctement. Ce dernier a pour objectif de décupler la puissance de votre moteur en redoublant la pression des gaz, optimisant le remplissage des cylindres en air et carburant. C'est pour ce faire que vous ressentez des pertes de puissance. Enfin, dans l'éventualité où vous possédez une iveco daily modèle diesel, il est également probable que votre vanne EGR ne marche pas. Injecteur Iveco DAILY IV 35C11 V, 35S11 V 106 CV 0445110273 129.08 € HT. Cette dernière a pour mission de diminuer les émission de gaz toxiques, mais peut engendrer par moments certaines pannes. Elle fonctionne de la manière suivante: Elle va réutiliser certains gaz non brulés dans la combustion de manière à limiter le rejet direct dans l'atmosphère, or cela au prix de finalement salir très fréquemment votre système EGR et même même le reste du moteur de votre iveco daily. Cela peut également causer des fumées noires et une perte de puissance de votre iveco daily. Dans l'hypothèse où c'était le cas, il est possible de la nettoyer par vos soins, regardez sur internet pour vous simplifier le travail.

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06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 29L14 05. 06 - 100 136 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C10, 35S10 05. 06 - 70 95 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C11, 35S11, 35S11 D, 35S11 /P 07. 07 - 78 106 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C12, 35S12 05. 06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C13, 35C13 /P, 35S13 D, 35S13, 35S13 /P 07. 07 - 93 126 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 35C14, 35S14, 35S14 /P 05. 06 - 100 136 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C10 05. 06 - 70 95 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C11, 40C11 D 07. 07 - 78 106 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C12 05. 06 - 85 116 2287 DAILY IV Camion plate-forme/Châssis - 40C13, 40C13 /P 07. 07 - 93 126 2287 UAZ Année constr. cc PATRIOT - 2. 3 D 06. Injecteur iveco 35c11 4. 06 - 85 116 2286 Avis Par (AOUGNY, France Métropolitaine) le 09 Aout 2017 ( Injecteur 0445110273):

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Le bouton, si tu l'as, peut permettre de lire et effacé les defaut du calculateur moteur. Tiens moi au courant, A+, :sm9: le grand 63 #5 18-10-2012 10:25:24 re bonjour, je n'ai pas fait de court-circuit entre le + et le - j'ai nettoyé tout les connecteurs environnents ainsi que ceux des injecteurs plus la rampe d'alimentation et la pompe a injection. j'ai bien trouvé le bouton de test orange et j'ai appuyé dessus. je viens de faire un essai de 3 km environs, le voyant (injecteur) rouge a clignoté sans arret, le moteur ne coupe pas mais il manque de pêche. merci de tes conseils, il serait peut etre souhaitable que je le passe a la valise, si oui connais-tu un garage serieux sur clermont ferrand ou les environs. Injecteur Iveco DAILY IV 35C14 V, V/P 136 CV 0445110273 129.08 € HT. Salut A+ dailyman #6 18-10-2012 13:44:44 Re, Si tu as le bouton alors bonne nouvelle. Je te joins la procédure qui te permetteras de lire et d'effacer les pannes du boitier. Si toutes fois tu en a beaucoup, supprime les, roule pour que le voyant s'allume et refait une lecture. Note bien le ou les codes defaut et tiens moi au courant.

Fiche technique type injecteur Marque bosch Références 0445110273 0986435165 Garantie 12 mois Cylindre 2. 3 CDTI Type de carburant Diesel Origine reconditionné remis à neuf Informations générales Attention aux indications du constructeurs du véhicule Joint fourni En savoir plus Injecteur 0445110273 Injecteur garantie 1 an, remis à neuf et validé au banc de test Common rail. Consigne de vos anciens injecteurs Remboursement de la consigne par chéque sous 14 jours dés réception de vos anciens injecteurs si vous optez pour l'achat AVEC consigne. Vous souhaitez faire réparer vos injecteurs? Allez à la rubrique "Réparations injecteurs". En cas de doute sur la référence de vos injecteurs, contactez-nous au 01. Injecteur iveco 35c11 sur. 30. 49. 10. 02, notre service client se charge de déterminer la bonne référence pour votre véhicule. Munissez-vous de votre carte grise. Référence 0445110273 0986435165 Code Moteur F1AE0481D Références OEM FIAT IVECO NEW HOLLAND 504 0887 55 504088755 504377671 Affectation des véhicules FIAT Année constr.

Normalement tu aurais du trouvé le code avec la premiére procédure, essai peut être en mettant le contact. le grand 63 #11 18-10-2012 15:21:31 le ventilateur tourne constament a la vitesse du moteur. j'ai verifié premiere procédure avec contact le voyant clignote 2 fois s'arrete et clignote sans arret, j'ai reverifié plusieurs fois la deuxieme procédure qui a changé le clignotement est de 2 fois et s'arrete contairement à tout à l'heure 2 fois + 1 je suis toujours tes conseils, je dois m'absenter jusqu'à 20 h. A+ merci dailyman #12 18-10-2012 18:52:42 Donc si ton ventillateur tourne tout le temps, le capteur est en défaut. De plus un problème au niveau du capteur et le moteur passe en puissance réduite. Tu peux remplacer le capteur de température liquide de refroidissement. Il se trouve sur le boitier thermostat. Injecteur iveco 35c11 pour. Il faudra que je vérifie la procédure pour le blink code, nous on ne l'utilise pas car on a une valise pour les dépannages. A+, :sm9: Dernière modification par dailyman (18-10-2012 18:54:39) pino11 #13 18-10-2012 19:35:58 salut moi sur mon daily mon ventilo tourne tout le tps aussi mais il est debrayable et a plusieurs vitesse suivant ce que la sonde donne comme info au calculateur je crois que c est le meme modele que le mien de quel annee est ton cam grand 63?

Salut à tous, Voilà ayant regardé ma notice technique hier soir j'ai remarqué les informations suivantes pour les moteurs 2. 0 TDI. Service Long Life VW 506 01, VW 507 00 et si filtre à particule diesel VW 507 00 Service Entretien VW 505 00, VW 505 01, VW 506 01, VW 507 00 et si filtre à particule diesel VW 507 00 En recoupant les deux il semblerait donc que le mieux soit du VW 507 00. Aussi aujourd'hui je suis passé chez Norauto et j'ai trouvé ça (voir photos ci-dessous) sur laquelle il est indiqué pour entretien variable Audi, c'est de la 5W-30 et à l'arrière il est inscrit VW 504 00 / 507 00 fulfils the requirements of the former VW 503 01 Specification. Du coup je me pose aussi des questions car j'ai aussi trouvé des huiles sans marques bien moins cher avec le label aussi VW 507 00 donc pourquoi ne serait-il pas possible de les utiliser en logique c'est le même type d'huile. Quantité huile moteur audi a4 2.0 tdi 2010 relatif. Non? Chez Elf aussi elle est moins cher pas énormément mais quand même. J'ai trouvé de bidons de 5l en VW 507 00 allant de 30€ à celui de Castrol 68€ pour moi c'est pourtant la même chose en logique.

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Dans le cas de conditions particuliéres d'utilisation, il est recommandé de réduire les préconisations du constructeur notamment pour le filtre é air et la courroie de distribution. Sont considérées comme condition particuliéres d'utilisation, le fait d'utiliser son véhicule en porte é porte permanent, une utilisation uniquement urbaine, des trajets moteur froid, des environnement poussiéreux ou climatiques extremes. ne pourra étre tenu pour responsable d'informations erronées.

0 TDI (100 кW) - Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI (100 кW) Capacité 5 litre (Contrôle du niveau) Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI (105 кW) Capacité 5 litre (Contrôle du niveau) Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI (110 кW) Capacité 4, 7 litre Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI (110 кW) Capacité 4, 7-5 litre Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. Quelle Huile Moteur pour Audi Q5? Combien de Litres?. 0 TDI (140 кW) Capacité 4, 7 litre Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI quattro (100 кW) - Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI quattro (100 кW) Capacité 5 litre (Contrôle du niveau) Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI quattro (105 кW) Capacité 5 litre (Contrôle du niveau) Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI quattro (110 кW) Capacité 4, 7-5 litre Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2. 0 TDI quattro (120 кW) Capacité 5 litre (Contrôle du niveau) Intervalle de rechange 30000 km/ 24 mois 5W-30 Q5 2.

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Placez un entonnoir dans l'orifice de remplissage. Versez la quantité recommandée d'huile, puis serrez le bouchon de remplissage. Attendez quelques minutes, puis vérifiez le niveau d'huile à l'aide de la jauge. Démarrez le moteur, et assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite d'huile. Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes avant de vérifier à nouveau le niveau d'huile. Quantité huile moteur audi a4 2.0 tdi 2010 achievements and remaining. Pour terminer, remontez le carénage inférieur, baissez la voiture, et retirez le cric et les chandelles. Etape 7: réinitialiser l'indicateur de maintenance Après la vidange d'huile, il faut remettre à zéro l'indicateur de maintenance. Pour les modèles produits avant 2007, mettez le contact sur la position « ON » et appuyez sur le totalisateur kilométrique journalier jusqu'à l'affichage du message « Service ». Appuyez à nouveau sur le totalisateur journalier et maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes jusqu'à l'affichage du message « Service! » ou « Service in…Km…days ». A ce moment, mettez le contact en position OFF pour valider la réinitialisation.

Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Audi A4 Allroad Quattro 2. 0 TDI 177 ch 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Audi A4 Allroad Quattro 2. 0 TDI 177 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile: Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. Radiateur pour Audi Q5 2.0 Tdi 2010-2017 | eBay. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.

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Dans le second cas, il est nécessaire de dévisser et de retirer le couvercle puis le filtre avant de remplacer les joints usagés par de nouveaux joints, qui ont été préalablement lubrifiés avec de l'huile neuve. Il ne reste plus qu'à nettoyer et à essuyer le fond du boîtier avant de mettre en place le nouveau filtre. Une fois que le filtre à huile neuf est positionné, une petite quantité d'huile neuve doit être déversée pour nettoyer les résidus d'huile usagée restants. Après écoulement jusqu'à la dernière goutte, il ne reste plus qu'à revisser le carter avec un joint neuf. Ensuite, il faut verser les 3/4 de la quantité d'huile préconisée par le constructeur et attendre une minute avant de démarrer le moteur pour réamorcer le circuit de pression d'huile. Lorsque le voyant d'huile s'éteint, c'est le moment de couper le contact. La dernière étape consiste à verser l'huile restante par petite quantité jusqu'à l'obtention du niveau d'huile maximal de la jauge. Et pour terminer la vidange de l'huile moteur, il suffit de remettre le bouchon de remplissage d'huile.