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La nouvelle aérogare de l'aéroport Houari-Boumediène sera opérationnelle en 2018. D. R. Par Hani Abdi – L'Entreprise de gestion des services aéroportuaires (EGSA) d'Alger lance une vaste opération de recrutement de 150 d'employés en prévision de l'ouverture prochaine de la nouvelle aérogare internationale d'Alger. Cette campagne de recrutement vise les diplômés universitaires de différentes spécialistes mais aussi les jeunes au niveau d'instruction inférieur. Ces derniers pourraient être recrutés pour des postes qui correspondent à leur profil, comme agent d'accueil, de sécurité ou d'entretien. Le dépôt des dossiers se fait au niveau de la direction générale de cette entreprise aéroportuaire qui se trouve au niveau de l'aérogare des lignes intérieures de l'aéroport Houari-Boumediène. Il est également possible d'envoyer le dossier de candidature à l'adresse postale 295 Dar El-Beïda. Les besoins en ressources humaines sont importants en raison de la réception en septembre 2018 de la nouvelle aérogare qui est deux fois plus grande que l'actuelle.

L'aéroport d'Alger Houari Boumediene (dans la capitale d'Algérie) sera muni d'un nouveau terminal d'ici 2018 qui peut accueillir 10 millions de passagers par an et les Airbus A380. La PDG de l'aéroport Mr. Tahar Allache a annoncé dans un communiqué le lancement de la construction d'une nouvelle aérogare, qui doit être terminée en 2018. Le projet est confié au bureau d'études Bet Bread, Llewlyne et Pointec. Une copie doit être remise après onze mois et la construction doit débuter en 2014. La construction est située à l'ouest du Terminal international, elle coutera 330 000 millions d'euros. La base de la compagnie Air Algérie sera reliée au Tramway et au métro de la ville. Il assure un trafic de 50 000 à 60 000 par an et les pistes peuvent recevoir 100 000 mouvements d'avions sans problème. Il peut accueillir dix millions de passagers actuellement mais les estimations montrent qu'il y'aura un surplus de passagers dans les années à venir et un trafic aérien qui saturera les installations d'ici 2018, d'où le besoin du nouveau terminal, selon le PDG, qui explique aussi que d'autres pistes sont prévues à long terme et pour le transport du Fret, l'aéroport a solliciter l'état pour l'octroi de terrains nécessaires.

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Cette approche généraliste laisse peu à peu la place à une spécialisation de plus en plus affirmée. Diapason devient ainsi le magazine de musique classique français, s'ouvre à l'univers du concert, de l' opéra, des festivals et accorde une large place à la hi-fi. En 1986, Chérière, qui fondera deux ans plus tard un mensuel concurrent, Répertoire des disques compacts, cède le titre, qui devient Diapason-Harmonie (à la suite de sa fusion avec Harmonie, un magazine concurrent). Sous son successeur, Yves Petit de Voize, les évolutions se poursuivent. Diapason février 2010 qui me suit. En plein essor du disque compact, Diapason vit une période faste, passe du noir et blanc à la couleur, contribue à faire connaître toute une génération d'interprètes, accueille de nouveaux collaborateurs. En 1997, Christophe Capacci devient rédacteur en chef pour une courte période, au cours de laquelle il parvient cependant à imprimer sa marque à la revue [C'est-à-dire? ]. En 1998, Jean-Marie Piel est nommé rédacteur en chef, après avoir dirigé pendant plusieurs années la rubrique hi-fi.