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Le prélaquage est un procédé industriel continu et hautement automatisé permettant de revêtir du métal avant manutention/formage. Par opposition au métal post-laqué - pouvant présenter de nombreux trous, des recoins ou des parties cachées qui sont difficiles à nettoyer et à peindre uniformément - le métal prélaqué est traité avant qu'il ne soit coupé et mis en forme, ainsi toute sa surface est nettoyée et traitée afin de garantir une adhérence parfaite de la couche de finition. Différence entre language et thermolaquage translation. Le métal prélaqué est généralement considéré comme plus durable et plus résistant à la corrosion que le métal post-laqué. Chaque année, plus de 5 millions de tonnes d'acier et d'aluminium prélaqués sont produits et expédiés en Europe. En 40 ans, la production européenne d'acier et d'aluminium prélaqués s'est multipliée par 18 [ 1]. Historique [ modifier | modifier le code] Dans les premières années de l'industrialisation, l'acier, l'aluminium comme les autres métaux arrivaient en masse sous forme brute (non traités, non peints) dans les usines.

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Cependant, toutes les lignes de prélaquage partagent les mêmes étapes propres à ce procédé industriel. Les paramètres usuels d'une ligne de prélaquage sont: Paramètre Valeur Vitesse de ligne (m/min) 20 - 200 Épaisseur (mm) 0, 1 - 3, 0 Largeur (mm) 150 - 2500 Épaisseur de revêtement (µm, chaque côté) 2 - 200 Une ligne de prélaquage comprend habituellement une débobineuse, un accumulateur d'entrée de ligne, un nettoyage de la bande, un prétraitement chimique, l'application d'une couche de primaire, la cuisson dans un four, l'application d'une couche de finition, la cuisson dans un second four, l'accumulateur de sortie, et le rembobinage de la bande métallique.

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Jan 04 Voici un deuxième traitement indispensable pour la restauration de nos chères Citroën. Il s'agit de rendre son aspect du neuf à toutes les tôles que l'on trouve sur les DS et autres. Tels que passages de roue, supports divers, pattes de fixations… tout ce qui est peint en noir à l'origine (à noter que depuis les DS à poignées plates, la plupart de ces tôles furent peintes en marron). Sauf si votre pièce est trouée et complètement mangée par la rouille, la solution idéale consiste à faire sabler la pièce, puis de la passer au thermo laquage (ou époxy, c'est la même chose, seuls les termes diffèrent). Quel est la diffrence entre une peinture liquide et une peinture poudre ou peinture poxy - Villac Peinture. Il s'agit en fait d'une poudre qui est appliquée par un pistolet spécial, les pièces sont électrifiées en – par le support du carrousel, et le pistolet lui est induit en +. Moralité l'approcher de la pièce et pulvériser produit un champ électrique, qui fait que la poudre adhère. A partir de ce moment il ne faut plus du tout toucher la pièce sous peine de retirer la poudre et de faire des disparités.

19/01/2022 10:00 Retrouvez toutes les informations utiles pour comprendre le principe du thermolaquage. Thermolaquage: définition et principe Le thermolaquage consiste à appliquer de la peinture poudre sur une surface, qui se fixe au support grâce à la polymérisation (voir le paragraphe suivant pour plus d'explications). Cette technique se différencie du laquage, qui, lui, utilise de la peinture liquide et un séchage à l'air libre (en savoir plus sur les différences entre laquage et thermolaquage). Comment appliquer la peinture en poudre? Différence entre language et thermolaquage film. Le thermolaquage est une technique qui fonctionne en deux étapes: Première étape: le poudrage. Un opérateur ou un robot, muni d'un pistolet, va appliquer de la poudre colorée, qui va s'accrocher à la pièce à peindre grâce à ses propriétés électrostatiques. Deuxième étape: la polymérisation. La pièce recouverte de peinture poudre va être placée dans un four à plus de 180° C, afin de faire durcir la poudre et la fixer à la surface de la pièce. Quel équipement est nécessaire pour procéder au thermolaquage?

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