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Votre tableau de bord représente un élément capital de votre Peugeot 205 puisqu'il détient des informations importantes que vous devez être capable de consulter à tout moment quand vous roulez. En effet, vous devez être en mesure sur votre Peugeot 205 d'afficher votre vitesse, la réserve d'essence, la réserve d'huile … etc. Le tableau de bord de votre voiture doit toujours être éclairé et avoir donc des ampoules qui marchent. Il arrive que celles-ci grillent avec l'usure du temps, simplement un petit choc, ou encore que les fusibles grillent. Nous allons dans cet article, vous expliquer premièrement ce que vous devrez faire avant de tenter de changer des ampoules, et deuxième partie de quelle façon vérifier si cela est issu des fusibles, et dans une dernière partie comment remplacer les ampoules du tableau de bord de votre Peugeot 205. Faites un test du gradateur sur votre Peugeot 205 pour vérifier l'intensité Sur certains modèles de Peugeot 205, selon son année de construction, il se peut que vous possédiez un gradateur qui module l'intensité de la lumière du tableau de bord de votre véhicule ce qui signifie que ce ne sont pas forcément les ampoules qui sont en cause.

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Si jamais vous voulez savoir combien de kilomètres vous pouvez faire en réserve avec votre Peugeot 205, jetez un coup d'oeil à notre dossier sur ce sujet. Autres voyants oranges sur Peugeot 205 Votre tableau de bord peut avoir d'autres voyants oranges sur votre Peugeot 205, la majorité d'entre eux vous signalerons d'une défaillance non urgente mais dont vous devez prendre connaissance dans les plus brefs délais et examiner l'origine. Consultez votre manuel du véhicule pour avoir le détail de la signification de ces voyants orange sur votre véhicule. Dans le cas où vous souhaitez d'autres informations sur la Peugeot 205, on vous invite à lire nos autres articles sur la Peugeot 205.

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Règles du forum Pour plus de simplicité, les règles d'utilisation du forum ont été revues et regroupées dans un seul et unique post. Merci d'en prendre connaissance sans tarder en cliquant ici Jojo-jbm Amateur Messages: 26 Enregistré le: 19 juil. 2016, 20:04 A remercié: 1 fois A été remercié: 3 fois Tableau de bord phase 1 Bonjour, Je suis actuellement en train de restaurer une rallye de février 90 avec ce fameux tableau de bord gris. Quand je l'ai acheté, j'ai remarqué qu'il ne s'agit pas complètement d'un de rallye. En effet, la casquette de compteur est une noire avec les aérateurs centraux, la partie inférieure est toujours noire avec la boîte à gants, la partie supérieure est grise et a été découpé "à la cochon" pour laisser passer le flux d'air des aérateurs de la casquette et la console centrale dispose de la montre digitale, non branchée (voir photos). J'aimerai remettre ce tableau de bord, semblable à l'origine donc je suis allé me renseigner auprès d'une casse près de chez moi.

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Heureusement, Peugeot prépare une nouvelle voiture et mise tout sur cette dernière: la 205. Et la marque met toutes ses chances de son côté, la 205 est présentée en Février 1983 en même temps que la 205 Turbo 16 qui a pour seule vocation de s'illustrer en rallye dans le fameux groupe B. Aussi, Peugeot avait dès l'origine envisager de décliner la 205 en une version sportive copiée sur la Golf GTI, avec là encore l'ambition de détrôner la reine. Ceci explique la rapidité d'exécution du projet, dès l'été 1983, les premiers prototypes de 205 GTI effectuent déjà une batterie d'essais. Tout au long du second semestre 1983, la 205 GTI s'affine, Peugeot ne veut en aucun cas louper son lancement. La Peugeot 205 Gti est finalement commercialisée à partir du 1er Mars 1984, la 205 GTI, c'est avant tout un look spécifique: disponible qu'en version trois portes, jantes en aluminium inspirées de la 205 T16, élargisseurs d'ailes en plastique, liseré rouge sur les pare-chocs et baguettes latérales de protection, phares additionnels dans le pare-chocs avant, mentions « GTI » et « 1.

Détails

Vue générale: Texture de la planche de bord: Bloc compteur: Le même que le 84 sauf que le logo de l'aiguille de température d'huile est différent: Pommeau: Le pommeau est de type rond, avec toujours la grille be1 mais creusé et rouge: Volant: Volant en plastique 2 branches, mais cette fois-ci les lettres sont attachées. Commodos: Les mêmes que pour le millésime 84, forme carré: AM 1986 1986, année du changement, arrivée de celle que certain appellent la 205 GTI ultimes: La 115 cv. La 115 arrive dés février 86, tandis que la 105 disparaîtra en avril: Vue générale: Texture de la planche de bord: Bloc compteur: C'est la seule différence entre la 105 et la 115. Sur la 105, la zone rouge commence à 6250 tr/min alors que la 115 elle commence à 6500. 105 cv: 115 cv: Pommeau: Le même que le millésime 85: Volant: De série c'est le même que le millésime 85, mais dés 1986 il était possible de monté un volant cuir 1 couture vendu en accessoire: Le plastique: Les commodos: Les commodos sont maintenant de forme rectangulaire, souvent appelé "plat", ils proviennent de la cousine AX: AM 1987 La encore une révolution majeure, l'arrivée du 1900 dés décembre 86.

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