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Je me suis attardé sur le nettoyage du moteur, et du dessous de la bécane, tout était dégueulasse, gras et jaune sur le dessus et graisseux épais et noir en dessous, un vraie croûte d'huile et de poussière collée. J'ai fait au mieux avec les moyens en ma possession, en espérant pouvoir ainsi détecter des fuite s'il y en a. J'ai vraiment hâte de déménager et de pouvoir faire ça en plein jour avec mes outils sous la main. Je l'ai faite tourner tranquillement sur la béquille sans problème apparent, si ce n'est une odeur de poussière chauffée. J'ai quelques questions, évidemment: 1) Qu'apporterait une bougie iridium? Est-ce un réel plus? 2) Ma vidange a été faite le 12 mai 2018, j'ai fait moins de 1000 bornes depuis, et le niveau d'huile est en dessous de la limite (en fait je ne vois rien, y'a plus rien). COMMENT EST-CE POSSIBLE? Moteur 125 gn suzuki india. Je veux dire, c'est comme pour mon réservoir d'essence vide (voir posts précédents), comment ça peut disparaitre comme ça? 3) Le liquide de frein est juste au dessus de la limite basse: j'achète de quoi en ajouter ou pas?

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Remplacement de l'arbre à cames et du joint de culasse. Optimisation de la carburation et de la boîte à air. Ce moteur a peu de puissance. Les utilisateurs lui reprochent une faible accélération avec des difficultés à dépasser en toute sécurité. Avec notre modification, il est litéralement transfiguré et ses performances en vitesse moyenne évolueront de manière spectaculaire. La fiabilité est assurée car ce moteur existe d'origine en 160cm3 dans d'autres pays. Nous fournissons: Un arbre à cames plus performant Un joint de culasse plus fin Un gicleur adapté à la nouvelle configuration Une notice précise expliquant la modification du filtre à air Un pignon de sortie de boîte de vitesse afin d'optimiser la démultiplication qui changge en 1996. ATTENTION:Sur ce modèle vous n'aurez plus le compte tours. ( option recupération du compte tour si envoi de votre arbre à cames = 45€) L'accélération progressera nettement. Moteur 125 gn suzuki engine. De fait, lorsque vous voulez doubler à 80km/h, vous disposez contrairement à l'origine, d'une réelle accélération.

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Le moteur quatre temps à arbre à cames en tête de cette 125 est utilisé également pour les DR125S, 125 Tux et 125 Van Van. Pour le moteur, celui-ci est le même depuis l'année de ses premiers tours de roues en 1983. La qualité des chromes et peintures est très supérieure à la moyenne. [réf. nécessaire] Sortie en même temps que ses cousines 125 GS ( routière et DR ( trail), et produite jusqu'en 2000, cette 125 s'inscrit dans la gamme des routières. La chambre de combustion est à double dôme, développée pour ce modèle par les ingénieurs de Suzuki en 1982. Le carburateur à membrane est de type venturi. Elle est équipée en série d'un compteur, d'un compte-tours, de voyants (phares, point mort et clignotants), d'un starter au carburateur, d'une longue poignée passager (pour arrimage tendeur), de deux béquilles, d'une trousse à outils sous le cache latéral droit. L'autonomie est de 320 km. Comment débrider une Suzuki GN. Elle annonce le 0 à 90 km/h en 8, 8 secondes. Notes et références [ modifier | modifier le code]

La loi n'autorise pas les motocycles de plus de 100 bourrins et sans ABS de rouler sur la voie publique. Mais quand on sait que les forces de l'ordre auront beaucoup de mal a juger les performances lors d'un contrôle, il n'existe pas de motifs de verbalisation concernant ce sujet. Bon, n'essayez pas vous balader avec un kit moteur et tout le bordel sur votre Suzuki GN, cela risquera de passer moyen! Aussi, le code de la route ne contient pas de loi précises à ce sujet. Il y en a une qui s'en rapproche, soit l'article R321-4, celui-ci explique que le fait d'avoir une bécane qui n'a pas été receptionnée est puni d'une contravention de quatrième catégorie. Mais, et c'est a toute la subtilité, une bécane en full a quand même fait l'objet d'une réception. Même dans le cas où la bécane a subie les modifications après sa réception, et qu'elle n'est plus en conformité. Problèmes Suzuki 125 GN - Page 3. Par contre, il demeure un 2nd article, le R322-8 qui se porte sur la non déclaration des modifications de la moto. En gros, l'article dit que pour toute transformation de votre Suzuki GN, qui soit importante ou qui change seulement les performances du véhicule qui sont notifiées sur votre certificat d'immatriculation, amène à ce que vous fassiez une déclaration en préfecture.

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