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Bonjour, Je viens donner des nouvelles de ma MX5 NBFL importée avec succès, et quelques infos tarifs/démarches qui pourront peut-être en intéresser certains. Je viens d'avoir l'immatriculation française définitive lundi, donc je commence à la sortir du garage et par faire (et aussi faire faire) les entretiens nécessaires pour faire table rase vu que l'historique n'était pas clair dans tous les domaines (distribution notamment). Une fois prête, propre et photographiée, je ferai une présentation dans la rubrique dédiée. Mis à part de la patience et une tendance maso pour les démarches administratives en France et en Allemagne, je pense qu'il ne faut pas de compétence spéciale pour aller chercher les 1, 8L allemandes si rares et chères chez nous (et souvent venant d'Allemagne de toute façon! Consulter le sujet - Vendeurs professionnelle Sécialistes MX 5 • Mx5France. ). Je n'ai pas rencontré d'obstacle réel. A partir du moment où on respecte la procédure pour obtenir les différentes pièces du dossier d'importation et pour sortir le véhicule d'Allemagne avec des plaques (ou sans si on dispose d'un plateau), ça devrait fonctionner.

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L. M; Ferodo DS2500 Page 1 sur 4 [ 56 messages] Aller vers la page 1, 2, 3, 4 Suivant

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Je suis fin passé par cab 17 et tout d'est très bien passé... Mais aucun doute qu'avec Jean Charles çà l'aurait fait aussi car vraiment très sympa... Envoyé de mon ALP-AL00 en utilisant Tapatalk Page 1 sur 1 [ 11 messages]

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On lit ici et là que la maréchaussée française ne sait pas faire la différence et qu'il est possible de rentrer à la maison avec ce type de plaque sans être embêté, et sur ce point je vais resservir le discours du risque: techniquement en cas de contrôle en France sur le trajet retour, c'est immobilisation du véhicule. Importer mx5 allemagne france. Je trouve qu'on joue assez au poker pour vouloir s'éviter le risque de ce désagrément… Y a peut-être moyen de faire ça réglo, en démarrant la procédure française et en obtenant à l'avance une immatriculation en WW, faire sa plaque nationale jaune en Allemagne puis changer de plaques à la frontière, meh, voilà le bordel. Je vais pas m'attarder sur l'obtention de ces dernières parce que ce n'est pas ce que j'ai choisi pour la mienne. Les Ausfuhrkennzeichen Littéralement « Plaques d'export » c'est la méthode la plus propre pour ramener le guezmos par la route. Il s'agit d'une immatriculation temporaire pour l'export à votre nom, valable dans tout pays de l'UE, rien de plus clean.

Le 22 février 2020 à 00:32:30 xWorkcy a écrit: Salut j'ai quelques questions Salut Le paiement de la taxe de la Cg tu la fait juste après avoir eu le internationaler-zulassungsschein en sortant ou après la vérification du vin par l'agent? Juste après avoir eu le international-zulassungsschein ou juste avant la vérification du VIN, car l'agent va te demander le reçu du paiement pour pouvoir apposer les stickers sur la plaque. Le mieux c'est de payer avant de sortir faire tes plaques ça t'évitera de refaire la queue. Lors de la vérification il verifie la presence du triangle de présignalisation et une trousse de secours? Importer une Mustang d'allemagne sur le forum Automobiles - 01-09-2017 22:07:31 - jeuxvideo.com. J'ai lu que c'était obligatoire en Allemagne Non ils sont juste là pour vérifier le VIN Les plaques export c'est toi tu les a montés ensuite? Oui, tu peux le faire pendant la vérification du VIN, les voitures allemandes ont des supports de plaques amovibles il n'y a pas besoin de rivets. Tu dis qu'entre temps on va être débiter de la taxe sur l'Iban fourni mais justement tu as dis que la taxe tu l'as réglais en sortant de la Zulassungsstelle avant de faire les plaques?