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A noter que les contreforts peuvent être disposés du coté des remblais (Figure 1. 20 b) ce qui entrainerait des problèmes de remblaiement ou du coté aval du mur (Figure 1. 20c) ce qui affecteraitl'aspect extérieur dumur (esthétique discutable). (a) Schéma de principe (b) contrefort coté amont (c) contrefort coté aval Figure 1. 20 Murs à contreforts en béton armé. 3. Murs divers Afin de réduire les poussées des terres et par conséquence le moment d'encastrement en pied du rideau d'un mur de soutènement de hauteur importante, plusieurs solutions peuvent être envisagées. Toutefois, même si ces solutions sont attractives et sécurisantes, elles présentent l'inconvénient d'être d'une exécution difficile et de grever le coût du mur, même si l'on économise par ailleurs sur la matière. Nous pouvons relever les murs suivants: 3. Ferraillage Réel Voile en Béton Armé de Réservoir circulaire, Note de calcul - Autodesk Community. Murs à consoles La masse de remblai sur la console joue un rôle stabilisateur. La séparation du massif en deux parties distinctes réduit les efforts de poussée. Mais, le remblaiement et le compactage sont difficiles et l'encastrement de la console constitue un point faible de la structure(Figure 1.

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21). Figure 1. 21 Mur en béton armé à console. barbacanes Contreforts 3. Murs à dalle de frottement On a recours à cette solution lorsqu'on veut surelever un mur en maçonnerie, déjà existant, par un mur en béton armé sans appliquer sur le premier une charge excessive. Ils sont constitués d'un voile mince en béton armé relié à une dalle horizontale noyée dans le remblai au moyen de tirants. La dalle résiste au mouvement par frottement sur une ou deux facettes (Figure 1. 22). Figure 1. 22 Mur en béton armé à dalle flottante. 3. Murs à dalled'ancrage Ce type est réalisé dans le cas des murs de quai. Ferraillage de voile en beton armé pour. Ils sont analogues aux précédents, sauf que la dalle est assez éloignée du mur et mobilise le remblai en butée (Figure 1. 23). Figure 1. 23 Mur à dalle d'ancrage. 3. 4. Murs à échelle Ouvrages constitués d'une suite de tirants courts qui travaillent essentiellement au frottement latéral dans le massif. Ce type de mur devient de plus en plus rare et présente les inconvénients suivants: - Système fragile car, lors des terrassements les tirants risquent de fissurer par flexion; - La valeur du coefficient de frottement tirant-remblai n'est pas très sûre; Figure 1.

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Bonjour mes amis, j'espère que vous portez tous bien, Il est vrai que les méthodes de calcul de ferraillage des voiles en béton armé (flexion composée) sont applicables seulement aux voiles de section rectangulaire en considérant que le voile à une largeur L et une épaisseur e, mais comment procéder à la détermination du ferraillage lorsqu'il s'agit d'un voile de cage d'ascenseur (section en U ou tubulaire) ou toute voile ayant une section autre qu'une section rectangulaire (voir photo ci-jointe).

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Les murs en T peuvent également être préfabriqués (Figure 1. 18) et comporter parfois des encorbellements en tête (Figure 1. 19). (a) (b) (c) Figure 1. 17 Murs en béton armé en «T renversé» classique [12]. Figure 1. 18 Mur en BA préfabriqué [12] Figure 1. 19 Mur en BA avec encorbellement en tête [12]. 3. 2. Mur à contreforts Lorsque la hauteur du mur devient importante ou que les coefficients de poussée sont élevés, le moment d'encastrement du voile sur la semelle devient grand. Une première solution consiste à disposer des contreforts dont le but est de raidir le voile en le reliant à la semelle (Figure 1. 20 a). Généralement, les contreforts sont placés à intervalles réguliers de 2 à 5 m (l'espacement idéal correspond à la demi hauteur du mur) et agissent comme raidisseurs du rideau du mur de soutènement (Figures 1. Ferraillage de voile en beton armé de deux couteaux. 20 a, b et c). Toutefois, la solution de murs avec a) Ouvrage coulé sur place avec coffrage et acier de la semelle en attente pour réalisation du voile b) Ouvrage après décoffrage et c): Ouvrage terminé contreforts est assez onéreuse à cause des complications du calcul de ferraillage et d'exécution des travaux.

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