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Sat, 13 Jul 2024 22:55:22 +0000
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Vous la réaliserez donc à vos risques et périls. C'est une solution qui a été trouvée par un vendeur de pièces détachées pour K aux Etats-Unis. 2 modèles de centrale de clignotants existent. Elles ont la même référence mais se distinguent par leur couleur: noire ou verte. Intérieurement, il y a cependant quelques différences. Les 2 modèles de centrale de clignotants Ils disposent chacun d'un circuit intégré qui, entre autres, détecte un dysfonctionnement sur une des ampoules. Bien que la référence du circuit et sa position ne soient pas les mêmes entre les 2 modèles, ils demeurent identiques en termes de fonctionnalité. Centrale de Clignotants LED pour moto Honda. Circuit imprimé de la version verte Circuit imprimé de la version noire D'après la description technique, la patte n°7 est dévolue à la détection d'un défaut d'ampoule. Pour l'identifier, repérez l'encoche sur le dessus du circuit intégré. Identification de la broche de détection d'un défaut d'ampoule Pour le modèle vert, l'auteur a poussé le circuit intégré vers le côté où se situent les broches 1 à 4.

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Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Centrale clignotante pour les vacances. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur. Aucune évaluation ni aucun avis pour ce produit

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Les LED ont beaucoup d'avantages: durabilité, luminosité, petite taille, faible consommation, faible émission de chaleur. Cependant, il y a un usage qui se heurte, comme pour beaucoup de véhicules, à une fonction bien pratique avec des ampoules classiques: les clignotants. Jadis, les centrales de clignotants étaient basées sur un bilame. Un bilame est constitué de deux languettes métalliques accolées. Mais les deux métaux sont différents, et c'est toute la subtilité du montage. En effet, lorsque le bilame est chauffé, un des deux métaux se dilate moins que l'autre et le bilame se courbe. Il reprend sa position initiale en refroidissant. Dans ce type de centrale archaïque, le bilame était parcouru par un courant électrique. Une des extrémités du bilame était sur un contact. Modifier la centrale de clignotants pour utiliser des LED | La vie courante avec une BMW K75 RT. Le courant entraînait l'échauffement du bilame et donc sa déformation. A ce moment là, le bilame ne touchait plus le contact et le circuit électrique était interrompu. N'étant plus parcouru par le courant, le bilame refroidissait et retouchait le contact.

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En n'utilisant que des lampes préconisées par le constructeur, on n'évite pas forcément les incidents/accidents, mais on n'engage pas inconsidérément sa responsabilité. À bon entendeur....

Zoom Reference: CF14 Condition: Nouveau Cette centrale permet de remédier au problème de clignotement rapide après l'installation de Clignotants Led sur certains véhicules. Plus de détails Ce produit n'est plus en stock Plus que 39, 00 € avant les frais de port offerts Présentation Cette centrale permet de remédier au problème de clignotement rapide après l'installation de Clignotants Led sur certains véhicules. Ce problème provient du fait que les leds utilisent une faible puissance d'énergie par rapport à la puissance d'origine, d'où l'effet rapide du clignotement. Il suffit donc de remplacer la centrale d'origine de votre véhicule par celle-ci. En général, il y a deux centrales par véhicule.! Attention, il existe 2 modèles: le CF-13 et le CF-14. Centrale clignotante pour le référencement. Ces 2 modèles ont les mêmes caractéristiques techniques, mais les polarités des deux exemplaires sont inversées. Merci de bien vérifier le modèle monté sur votre véhicule avant de passer commande. • Résolution du problème de clignotement rapide.

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