Essai : Bmw Série 3 Touring G21 (330D) | Actu-Moteurs.Com - Meilleur Raquette Électrique Streaming

Tue, 09 Jul 2024 19:49:19 +0000
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Mais je suis tout à fait prêt à changer d'avis, si on me présente des arguments et démonstrations valides!

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Véritable modèle à succès, la BMW Série 3 s'est offerte une septième génération en 2019, d'abord dans sa version berline. Plus récemment, le constructeur à l'hélice a présenté sa variante Touring, qui dispose également d'un très grand intérêt auprès des familles et entreprises! Représentant environ 50% des ventes du modèle, la Série 3 Touring possède une place de choix dans la gamme BMW. Dynamique, spacieuse et technologique, elle dispose d'un bon nombre de cartes pour séduire une clientèle large, allant du représentant de commerce aux familles, en passant par les personnes simplement désireuses de bénéficier d'un grand espace de stockage, sans faire de trop gros sacrifices en terme de plaisir de conduite. Moteur bmw 330 d cat. Malgré ses airs plus luxueux que sa devancière, baptisée F31, cette nouvelle "3" Touring ne retourne pas sa veste au slogan de la marque "Freude am Fahren". Effectivement, les ingénieurs ont rigidifié le châssis de 25%, tout en conservant une répartition des masses 50:50. Si le châssis se veut donc plus ferme, BMW a retravaillé sa suspension, de manière à offrir à cette nouvelle Série 3 un confort revu à la hausse.

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Au final vous l'aurez compris, la 330d xDrive Touring qui nous a emmené jusqu'au sommet savoyard nous a convaincu. Véritable croiseur autoroutier, tout en sachant chasser l'ennui dès que la route se met à tourner, elle saura vous combler. Surtout si vous préférez descendre pour vous installer dans un habitacle accueillant plutôt que de grimper dans une voiture à étages que l'on croise à tous les coins de rue. Malheureusement, le prix à payer est (beaucoup trop) élevé pour accéder à ce bonheur automobile. Moteur bmw 330 d teszt. Jean-Baptiste TRICHOT Passionné par le monde de l'automobile depuis tout petit, j'adore échanger et partager avec d'autres amoureux d'auto. Nouvelles ou anciennes, stars des showrooms ou modèles oubliés, elles m'intéressent toutes, surtout si je peux être au volant! Articles susceptibles de vous intéresser

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Bonsoir à tous, J'ai commandé donc chez ptronic un boitier additionnel avec le programme qu'ils proposent pour la 525D soit 272ch. Le responssable en belgique m'a dit que cela irait sur la 325d, en effet elle a démarré sans aucun soucis. J'ai une perte de couple entre 1250 tr/mn et 1500, car avant elle partait vers 1250 tr/mn. Moteur bmw 330 d'hôtes. Maintenant le turbo prend vraiement à partir de 1500tr/mn, dernierement en allemagne en passant par Berlin pour aller en pologne j'ai bloqué le compteur à 260km/h sur le plat tres facilement. Cela n'a rien d'exeptionnel car les E90 330d de rieger, hartge de 272 ch ont étaient comparés et prenait plus de 270 km/h chronos, la hartge à était chronométré à 285 km/h chronos. J'ai choisie le boitier additionnel car il peut s'enlever pour aller chez bmw car la voiture et sous contrat de maintenance et si il y a quelque chose de suspect BMW France à Paris 15° qui l'entretiend m'a bien prevenu qu'elle ne serait plus sous garantie. La voiture à déjà fait 30. 000 km avec le boitier et rien à signaler.

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Un espace qui place ce break au niveau de la concurrence premium (une Audi A4 Avant Annonce 495 L). La banquette rabattable (40/20/40) permet de charger des objets longs. Une fois tous les dossiers rabattus, on profite d'un volume de chargement total fort appréciable de 1 510 L. Essai : BMW Série 3 Touring G21 (330d) | Actu-Moteurs.com. Petite astuce pratique, un rangement sous le plancher du coffre permet de ranger le cache bagage si l'on souhaite l'ôter. À l'arrière, avec une place aux jambes suffisante sans être exceptionnelle, les passagers seront bien installés, surtout si vous disposez comme nous du pack hiver. Il comprend le volant ainsi que les sièges avant et arrière chauffant, pour la modique somme de 1 650 €. Après avoir chargé les sacs de voyage, on prend place derrière le volant 3 branches à la jante épaisse très agréable en main. On trouve derrière le même combiné d'instrumentation numérique que dans la berline, tout comme la console centrale orientée vers le conducteur. Premier soucis au moment de brancher son téléphone: si plusieurs prises USB sont bien présentes dans l'habitacle, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, une seule, à l'avant, est au format »USB A » (le plus courant) quand les autres sont de l'USB C, certes plus rapide mais qui demande un adaptateur.

Les 265 chevaux et le couple digne d'un camion permettent au break de jouir d'une énorme polyvalence. Sur autoroute, notre 330d évolue donc dans un confort royal avec une autonomie flirtant avec les 1000 kilomètres. Les bruits de roulements sont moins perceptibles et le confort évolue considérablement. Il faut attendre d'arriver sur des routes sinueuses pour constater l'évolution du châssis. Malgré la prise de quelques centimètres par-ci, par là, la Série 3 Touring conserve son dynamisme. Elle vire à plat et se montre très saine; presque autant que la berline. La direction feutre toutefois plus les sensations que sur le précédent modèle, bien que sa précision demeure chirurgicale. Le moteur encaisse toutes les sollicitations et se montre infatigable. Côté tarif, le modèle Touring est majoré de 1850€ face à la berline. Moteur Occasion BMW N57D30A N57D30 258CH 3.0L 330d 430d 530d 730d X5 - GMOTEUR. L'offre débute donc à 34. 150€, avec une motorisation essence, reprise sous l'appellation 18i. Pour notre modèle d'essai, la 330d, il faut entamer la configuration avec un prix de base de 54.

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