La Maison De Pierre À Beynac En Dordogne | Perigord.Com — Moteur Mercedes Om602

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Avec certains diesels Mercedes-Benz 250D/E250D dépassant 500 000 ou 1 000 000 milles (800 000 ou 1 610 000 km), il est considéré comme l'un des moteurs les plus fiables jamais produits, un succès qui n'est comparable qu'avec le célèbre moteur OM617. Il est étroitement lié aux familles de moteurs 4 cylindres OM601 et 6 cylindres OM603 de la même époque. Le 5-cylindre OM602 a été remplacé par le moteur à quatre soupapes OM605 (E250D 20V) et plus tard le OM612 et OM647 avec turbocompresseur et rampe commune d' injection directe (C / E / ML 270CDI). Puissance om 602 / Sprinter 901/902/903/904/905 / Forum-mercedes.com. Le moteur Le moteur Mercedes OM602 est un moteur diesel 5 cylindres de 2, 5 ou 2, 9 L (2 497 ou 2 874 cc). Le 2, 9 L (2 874 cc) a été utilisé dans les fourgons Mercedes-Benz T1 310D et 410D et Mercedes-Benz Sprinter Phase 1 (où il a été modifié pour l'injection directe), la gamme Ssangyong Musso et Korando et même dans la 1996-1999 modèles de la classe E. Il était disponible en variantes à aspiration naturelle ou à turbocompresseur avec deux soupapes par cylindre.

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Vente de moteur MERCEDES OM 602 LA Fiche technique du MERCEDES OM 602 LA. Moteur MERCEDES OM 602 LA Modèle / Référence MERCEDES OM 602 LA Cyl. 5 CYL Retour à la liste des moteurs MERCEDES Devis moteur MERCEDES OM 602 LA N'hésitez pas à nous contacter pour demander un devis pour le moteur diesel MERCEDES OM 602 LA. Nous vous communiquerons le meilleurs prix, dans les plus brefs délais. En soumettant ce formulaire, j'accepte que les informations saisies soient exploitées dans le cadre de la relation commerciale qui découle de cette demande. Moteur 2,9 td. Tous les champs sont obligatoires.

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Les arbres à cames et la pompe d'injection sont entraînés par chaîne duplex à partir du vilebrequin. Une chaîne séparée à une rangée entraîne la pompe à huile. L'arbre à cames actionnait les soupapes via des poussoirs hydrauliques à godets; le réglage du jeu aux soupapes est automatique. Sur de nombreux moteurs OM602, l'injection de carburant est indirecte. Une pompe d'injection en ligne Bosch PES est utilisée, avec un régulateur mécanique et une commande d'arrêt à dépression. La pompe est lubrifiée par une connexion à la circulation d'huile moteur et la pompe d'alimentation en carburant est montée sur le côté de la pompe d'injection. MERCEDES-BENZ SPRINTER 212 et 312 depuis 11/1995 Type : OM602 DE 29 LA. Certaines versions ultérieures de l'unité de cylindrée de 2, 9 L (2 874 cc) utilisent une pompe d'injection à distributeur rotatif de style Bosch VE avec commande électronique et ont une chambre de combustion très différente car elles utilisent l'injection directe. Le préchauffage se fait par bougies de préchauffage avec contrôle automatique du temps de préchauffage.

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moteur OM602 de sprinter vraiment fiable? salut tout le monde j'ai acheté un sprinter 212D de 96 en septembre. constatant qu'il bouffait un peu d'eau, je l'emmene chez merco. d'un joint de culasse, je passe a une culasse, puis a un moteur HS! la facture va etre plus que salé n'a "que" 205000km. quand je l'ai acheté, je me suis renseigné partout, le OM602 etait réputé fiable, increvable tout on dirait pas! du coup je me dit, est ce que ca vaut le coup de le réparé, si ca recasse dans peu de temps? ce moteur est il si fiable que ca? qu'en est il de la boite, de l'arbre et du pont? parce que si je fout 5000euro dans un moteur, c'est pas pour que autre chose me lache dans les pattes dans 5000km! des retours d'experiences? sans déconner j'ai la poisse! nemesis fourgon Messages: 344 Inscrit le: 01 PMvDim, 18 Jan 2009 14:05:13 +000005Dimanche 2009 040240 Localisation: orange Envoyer un e-mail à nemesis Re: moteur OM602 de sprinter vraiment fiable? par JSxBULLE » 01 AMvDim, 27 Déc 2009 00:32:13 +000032Dimanche 2009 041240 om602 réputé fiable????

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Dans tous les cas la réponse à ta question est assez simple à trouver, puisque la page Wiki OM602 par exemple est assez bien documentée, et elle précise bien que sur Sprinter l'OM602 existait en 122 ch ou 126 ch. C'est l'OM612 qui existait en 154 ch, ça ne concerne pas ton modèle de Sprinter mais la génération d'après en CDI. #3 03-10-2015 18:22:20 merci pour ta réponse le doute m est venu apres une premiere sortie de 1200 kms, bien qu en surcharge, 3800 kgs pour 3650 ( ralentisseur) il se vautre des la moindre montée. en comparaison de mon précédant c. c. ( bavaria sur fiat 130 cv) cela m a étonné d avoir 156 cv le turbo a été changé par l ancien propriétaire ( facture d achat mais pas de pose!! ) n y a t il pas une reprogrammation a faire a la suite de cette intervention, ce que semble me dire un interlocuteur du groupe rapido pour la surcharge je vais déposer le groupe electrogene et la clim, pas vraiment utiles, et 150 kgs de moins cordialement Papyber #4 04-10-2015 10:08:22 Un turbo est un élément purement mécanique, il n'y a rien à reprogrammer.

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Salut, je reviens sur le forum pour poser cette question, le OM602. 940 qui équipe les 410 et peut-être d'autre x10 de la gamme, est-il un moteur de merde? En effet, outre la culasse en alu évidemment plus fragile mais moins bruyante que celle en fonte, le rajout du 5ème cylindre qui a réduit le joint de culasse à 1cm ou moins entre le 1er cylindre et le passage d'huile (qui lâche toujours à cet endroit), ou encore ce bloc-moteur non chemisé ultra relou, c'est surtout le fait qu'aucun mécano ne se risque à la réfection de ces moteurs par peur qu'il ne pète derrière qui me fait dire que c'est la merde! et par conséquent que je suis dans la merde.. Je viens de changer tout le haut moteur de mon 410 (3000€ de frais) culasse, poussoirs, soupapes etc neufs (excepté l'arbre à came), injo retarés. Le moteur a mis 1000 km à recharger ses nouveaux poussoirs hydrauliques comme il faut, soit, mais ensuite il tournait comme une montre, mais c'est le bas moteur qui vient de lâcher avec une culasse qui a tout juste 2500km.

Devrais-je envisager d'acheter un Sprinter neuf ou d'occasion? Il est assez évident que les Sprinter d'occasion sont faciles à trouver et qu'ils devraient offrir des performances adéquates pendant une longue période. L'achat d'un Sprinter d'occasion peut donc être plus judicieux si vous n'utilisez pas votre Sprinter trop souvent ou pour de longs trajets. Un Sprinter neuf offre une technologie, un confort et des systèmes de sécurité supérieurs. En outre, de nombreuses garanties et offres de financement sont disponibles à tout moment pour les Sprinter neufs. L'achat d'un Sprinter neuf est plus judicieux si votre scénario d'utilisation implique des trajets plus longs et plus fréquents. Mais l'achat d'un Sprinter d'occasion vous offrira quand même toutes les capacités commerciales, en sacrifiant la plupart du temps la technologie et le confort. Quelles années-modèles du Sprinter sont les meilleures options de Sprinter d'occasion? Le Sprinter 2020 coûte environ 36 000 $ en prix de base et le prix dépasse 50 000 $.