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La nouvelle génération de la Peugeot 308 a passé les habituelles épreuves des crash-tests d'Euro NCAP, et a décroché la note de 4 étoiles. L'organisme européen d'évaluation de la sécurité des voitures Euro NCAP a soumis la Peugeot 308 de troisième génération à ses très exigeantes épreuves de crash test: la nouvelle berline compacte française vient d'obtenir la note de quatre étoiles. Voiture peugeot 205 a vendre mon. Dans le détail, la Peugeot 308 a obtenu une note de 76% en protection des adultes, 84% en protection des enfants, 68% concernant les usagers vulnérables de la route ( piétons et cyclistes), sans oublier 65% pour les systèmes d'assistance à la conduite. Crash tests Peugeot 308: des résultats corrects mais perfectibles Au global, la nouvelle 308 a obtenu une moyenne de 73% des points possibles, un résultat plutôt correct compte tenu de la sévérité des nouveaux protocoles de crash tests d'Euro NCAP. La nouvelle Peugeot 308 et sa cousine allemande Opel Corsa ont toutes les deux été testées par Euro NCAP, et affichent des résultats similaires et un score global de 4 étoiles.
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Le constructeur se servira d'elle au début des années 1980 au moyen des prototypes Vera pour faire l'apologie de l'écologie et des faibles consommations de carburant à l'aide d'une motorisation diesel et d'une carrosserie allégée avec des matériaux composite. Bref, l'outil adapté à cette période de chasse au gaspi. Parmi les autres rendez-vous manqués, la Peugeot 305 aurait pu aussi devenir une bête de rallye. Un prototype à moteur V6 d'architecture propulsion avait été mis au point, mais une autre lionne nettement plus charismatique, la 205, en a décidé autrement. Annonce vente Peugeot 205 ESSENCE à Bizerte. Mais c'est une autre histoire… À LIRE. Peugeot. Les pépites des réserves du Musée de l'Aventure Peugeot
Depuis l'été 2021, les hommes et les femmes de chez Peugeot Sport ont travaillé, sans relâche, dans le but de développer et d'optimiser l'Hypercar Peugeot 9X8. Cette dernière a réalisé de nombreuses séances d'essais, entre autres, sur les circuits Paul Ricard, Magny-Cours et Barcelone-Catalunya. Comparativement au concept-car 9X8, la version définitive qui fait l'objet de cet article en est très proche. A l'avant, on remarque, notamment, la présence d'un splitter revu, plus long et aux ailettes latérales dans le but d'optimiser le traitement des flux d'air. D'ailleurs, l'avant de l'Hypercar 9X8 a été "simplifié" mais, elle conserve, entre autres, ses optiques à forte identité Peugeot. Peugeot 9X8 : en version définitive, rendez-vous à Monza le 10 juillet - Les Voitures. Il en est de même pour les feux arrière. Concernant cette partie arrière de l'Hypercar Peugeot 9X8, même si elle n'est donc pas équipée d'un aileron en tant que tel, les ingénieurs aérodynamiciens ont, depuis 2021, fait le choix de monter des mini-ailerons horizontaux de part et d'autre de celle qui sera donc présente pour le centenaire des 24 Heures du Mans, l'année prochaine.