Commodo Moto Simplifié — Harley Davidson Parfaitement Trop Supportent
Auteur Message breiz29500 Nombre de messages: 683 Age: 56 Localisation: Finistère 29 Date d'inscription: 16/07/2019 Sujet: circuit simplifié 125 Ven 10 Juil 2020 - 10:26 bonjour, je ne vois pas a quoi sert, ce que j'ai entouré en rouge sur le circuit idée, merci. Phil_44 Nombre de messages: 409 Age: 62 Localisation: Nantes (44) Date d'inscription: 13/10/2019 Sujet: Re: circuit simplifié 125 Ven 10 Juil 2020 - 12:09 A mon avis c'est le coupe circuit. (en effet c'est pas très ressemblant). Comodo moto simplifié . C'est un schéma simplifié pour modèle à rupteur. Thierry Nombre de messages: 85 Age: 60 Date d'inscription: 09/07/2018 Sujet: Re: circuit simplifié 125 Ven 10 Juil 2020 - 12:11 Coupe circuit par mise à la masse à installer au guidon. breiz29500 Nombre de messages: 683 Age: 56 Localisation: Finistère 29 Date d'inscription: 16/07/2019 Sujet: Re: circuit simplifié 125 Ven 10 Juil 2020 - 12:48 Ok pourquoi mise à la masse et pourquoi au guidons? Merci Thierry Nombre de messages: 85 Age: 60 Date d'inscription: 09/07/2018 Sujet: Re: circuit simplifié 125 Ven 10 Juil 2020 - 13:18 C'est exactement le même fonctionnement que le contacteur et le coupe circuit d'origine: On ne coupe pas un circuit, c'est juste un shunt des vis platinés par mise à la masse, donc plus d'allumage.
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En général, les importations directes se concentrent sur les motos anciennes comme les Softail à moteur Evolution (donc avant 2000) qui ont toujours une très forte cote sur le marché européen. 3 – Les modèles Certains modèles au sein de la gamme Harley-Davidson se prêtent plus à « l'arsouille » que d'autres. Un Sportster Roadster ou un Softail Fat Bob 2018 seront pilotés plus sportivement qu'un Road King Classic. Harley davidson parfaitement trop 3. Les gros touring sont prisés par une clientèle faite de « gros rouleurs ». A l'opposé, un Fat Boy ou un Breakout ont une grosse cote auprès d'une clientèle « plus frime » et parcourant peu de kilomètres par an. Ceci n'est bien entendu qu'une généralité. 5- Les équipements Un Stage 1, que votre moto soit à carburateur ou à injection, des freins aftermarket, un Tour-Pak et j'en oublie est une vraie plus-value. Idem pour une ligne ou des embouts d'échappement de qualité. Sur les motos à carburateur, un kit carburateur Dynojet ou carrément un nouveau carburateur (Mikuni HSR 42 ou un Shorty de chez S&S) accompagné d'un allumage haute performance rendront votre V-Twin plus performant et plus agréable à piloter.
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+ 1 Re: inversion des rétros par Philaton Sam 18 Sep 2010 - 12:05 voltigeur a écrit: etche a écrit: Au contraire, la visibilité est nettement meilleur, on ne se voit plus les epaules mais par contre on voit super bien la route, c'est in comparable, vivement recommandé. + 1 +1 Re: inversion des rétros par wildman Sam 18 Sep 2010 - 14:40 etche a écrit: Au contraire, la visibilité est nettement meilleur, on ne se voit plus les epaules mais par contre on voit super bien la route, c'est in comparable, vivement recommandé. ha ouais???!! Et ça vibre toujours autant ou pas, parce que c'est le gros problème que j'ai sur ma bécane ça, en roulant je vois façon parkinson Re: inversion des rétros par Laulita Shintu Sam 18 Sep 2010 - 15:00 Salut, J'ai XL 1200 R et j'ai inversé mes rétros, façon Forty-Eight... j'y vois super mieux qu'à l'origine, c'est génial. Harley davidson parfaitement trop bien. Il faut dessérer avec la cléf BTR le clignotant et l'incliner sur sa rotule pour dégager le passage de la tige du rétro, et déposer le rétro droit pour le mettre à gauche et vice-versa.
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