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Il s'agit d'un moteur hors-bord électrique avec une batterie lithium intégrée dont la puissance est comparable à celle d'un moteur thermique de 1, 5 CV ou 3 CV en fonction du modèle. Il est généralement utilisé pour propulser des annexes, des petits voiliers de moins 1, 5 tonnes ou des barques… Comme l'ensemble des moteurs Torqeedo, il est étanche IP67 et équipé d'une puce GPS avec écran permettant de visualiser la vitesse, la distance restante, la puissance et l'état de charge de la batterie. Il se fixe aisément sur le tableau arrière du bateau à l'aide des deux presses, et le trim est réglable manuellement (4 positions). Moteur électrique bateau, annexe et barque 12V MINN KOTA. Nous proposons également des accessoires: Sacs de transport Panneau solaire Transmetteur Bluetooth® TorqTrac pour application de navigation Batteries lithium de rechange Chargeurs Hélices Dérive Clé magnétique Kit de pièces détachées Quel moteur électrique Travel avec quelle batterie choisir en fonction de son utilisation? Les 503, 1003, ou bien 1103 conviendront tous pour une annexe, même chargée, et sont capables de pousser un voilier jusqu'à 750 kg pour la version 503 S et 1, 5 T pour la version 1003/1103.

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La gamme des POD, idéal pour un voilier Gain de poids, de place, faible résistance sous l'eau grâce à son hélice pliable (en option) font du POD la propulsion électrique idéale pour un voilier. Les Cruise 2. 0FP (2000 W / 24V), Cruise 4. 0FP (4000 W / 48V) et Cruise 10FP (10 000 W /48V) ont exactement les mêmes caractéristiques que les Cruise en version hors bord. Moteur électrique bateau avec battery integre des. La seule différence est leur installation car ils se fixent sous la coque. Avec une utilisation des batteries lithium Power, ils sont hydrogénérateurs, c'est-à-dire que, sous voile à partir d'une vitesse de 4 nœuds, ils rechargent les batteries lithium Torqeedo Power. Ils sont livrés avec leur faisceau de câbles, le boîtier de commande ainsi que le boîtier électronique. Les batteries ne sont pas livrées avec et sont à choisir en fonction de vos besoins. Les options indispensables: l'hélice pliable et le boitier de commande latérale pour voilier. Par expérience, le temps d'installation est entre 25 et 30 heures au minimum. Retrouvez le retour d'expérience d' une installation d'un POD réalisée par notre magasin Bleu Marine à Dunkerque.

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Selva Marine lance une gamme de hors-bord avent démarreur électrique et batterie intégrée Les moteurs hors-bord de 6 à 10 chevaux représentent une gamme de puissance où les moteurs sont trop grands pour pouvoir être démarrés manuellement sans effort et les bateaux sont trop petits pour accueillir une batterie sans problèmes. Moteur hors bord électrique Epropulsion. La présence d'une batterie à bord d'une annexe, d'un bateau pneumatique ou de p ê che implice l'exigence de faire face à la gestion de sa recharge et des c âbles d'alimentation nécessaires pour effectuer la procédure de démarrage. Selva Marine, qui commerciale un moteur de 10 chevaux avec démarreur électrique et batterie intégrée déjà depuis quelques années, a donc pensé d'étendre cette gamme qui, maintenant, offre trois moteurs hors-bord capable d'alléger nos efforts. Nous parlons de l 'Oyster 6, du Black Bass 8 et du Piranha 9, 9. Les avantages du démarreur électrique à batterie intégrée Les avantages d'avoir une batterie intégrée et un démarreur élecrique sont multiples et évidents.

Plus précisément, le Spirit 1. 0 Plus a un temps de fonctionnement supplémentaire de 30% par rapport à un moteur thermique de 3 CV. Avec ses 24 cellules de batterie Li-Po et son système de gestion de batterie BMS (Battery Management System), la batterie du Spirit 1. 0 de 1276 Wh est conçue pour une parfaite dissipation de la chaleur et assure ainsi une pleine puissance pendant plus d'une heure.. De plus, grâce à sa conception flottante, la batterie Spirit est insubmersible, éliminant ainsi totalement vos préoccupations à ce sujet. Elle répond à la norme de protection IP67 et fonctionne dans toutes les conditions. Moteur electrique travel 1003 Torqeedo (Electrique). Légère et compacte, elle pèse à peine 8, 7 kg, ce qui la rend aisément transportable. Grâce à son fonctionnement par entrainement direct, le nombre de pièces en mouvement du Spirit 1. 0 Plus est considérablement réduit. Il est le premier moteur hors-bord électrique qui ne nécessite aucune maintenance, alors que sur un moteur hors-bord à essence classique, la maintenance doit être effectuée toutes les 50 à 100 heures.