Comment Changer Une Turbine Sur Hors Bord / Auto Vintage - Les Vieilles Choses
Pour cela insérez un trombone déplié ou un fil de fer fin dans la pissette. L'eau doit se remettre à gicler fortement. IV COMMENT CHANGER LA TURBINE DE SON MOTEUR HORS BORD Si possible, commandez un kit turbine complet avec le joint de pompe car vous avez une chance sur deux de l'abimer au démontage! Déposez l'embase sur un hors bord ou la plupart des inboard essence. N'oubliez pas la vis cachée sous l'anode dérive chez certain constructeur. Désacouplez la tige d'inverseur si necessaire. Le pied doit légérement se décoller du reste de l'embase. Utilisez plutot un tournevis pour l'aider mais ne tapez pas sur la plaque anticavitation, vous allez la casser à coup sûr!. Une fois l'embase déposée, ouvrez la pompe à eau qui se trouve sur l' arbre. Otez la turbine puis nettoyez le corps de pompe et installez la turbine neuve après l'avoir graissée Faites là tourner dans le sens des aiguilles d'une montre N'oubliez pas la petite clavette entre l'arbre et la turbine. Graissez la cannelure de l'arbre et remontez l'embase en verifiant que le tube de montée d'eau vient bien s'insérer sur le corps de pompe.
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Salut a tous Il faut que je change ma turbine de pompe a eau sur mon 115ch suzuki (du moins la vérifier) la question que je me pose c'est faut'il mettre de la graisse silicone dans le corps de pompe avant de mettre la turbine neuve Et il parait qu'il ne faut jamais faire tourner une turbine a vide!!! comment faut'il faire alors puisque la pompe est vide??? dois t'on remettre de l'eau dans le corps de pompe avant de remonter l'embase Merci de vos tuyaux les gars Bye! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites salut tout l'monde il ne faut, effectivement jamais faire tourner une turbine à sec car ça la brûle mais il y a quand même un delai pendant laquelle elle ne risque rien qui est, si ma mémoire est bonne, (j'avais lu ça sur la notice de la 1ere turbine que j'ai changée) de 12 écis le fabriquant hein? bref il est donc inutile de siliconer quoique ce soit au montage car le tuyau d'arrivée est pratiquement plein et le réamorçage se fait très rapidement cordialement Merci pour ta réponse mais une chose que je ne comprend pas!!
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Un 15 cv hors bord bateau a moteur est refroidi par de l'eau douce d'un systeme qui se compose d'un tres simple en aluminium carter de pompe a eau avec un peu de caoutchouc de la roue a l'interieur, appele d'une turbine, qui dispose de plusieurs ailettes qui tournent comme un ventilateur a l'interieur du boîtier. Il ne prend que quelques minutes de course sans eau pour detruire un coûteux moteur, de sorte que vous devrait remplacer l'eau a la turbine de la pompe dans le cadre de votre routine d'entretien annuel. les Choses dont Vous aurez Besoin cle a Douille Tournevis Roue Roue de logement de joint Gear lube Retirez la partie inferieure de l'unite de moteur hors-bord. La partie superieure et inferieure des unites sont rejoints par quatre vis sur la jante. Il y a aussi une vis sur la face inferieure de l'unite inferieure lorsque l'anode sacrificielle se fixe a la partie inferieure de la nageoire. Supprimer l'anode pour se rendre a la vis pour detacher l'unite inferieure. Placez sur le sol, pres du bateau ou sur une proximite workbench afin de ne pas avoir a debrancher le cablage.
La turbine aspirant l'eau de refroidissement sur un in-bord doit être remplacée régulièrement, comme sur un hors-bord. Voici le détail de l'opération, qui nécessite peu d'outillage. Au même titre que la turbine d'un hors-bord, celle qui aspire l'eau de refroidissement d'un moteur in-bord doit être changée périodiquement. Tous les 3 ans ou 300 heures sur certains MerCruiser, mais plus ou moins selon les marques et modèles. La courroie du moteur entraîne de nombreuses poulies dont celle qui fait tourner la pompe à eau (MerCruiser 8, 2 l). L'opération se fait plus facilement à terre. À l'eau, si la pompe est sous la flottaison, il faudra juste boucher la durite d'entrée d'eau au moment de la déconnecter. Il convient d'abord d'identifier les durites d'entrée et de sortie d'eau de la pompe, puis de mettre un ruban rouge sur l'une des deux pour ne pas les confondre plus tard. Déconnectez ensuite les durites en desserrant les colliers Serflex avec un tournevis. Tracez un repère sur le corps de pompe avant de le démonter, pour être sûr de bien le remonter dans la même position.
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