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Marre de ramer avec l'annexe? Pas envie d'un moteur hors-bord? Voilà le Temo, un moteur électrique qui remplace le timon du timonier. Un engin tellement simple et pratique qu'on se demande pourquoi il n'a pas été inventé plus tôt! Publié le 15-11-2019 Quand on pense moteur d'annexe, on imagine le moteur hors-bord avec son axe vertical pour agir sur la direction et une hélice qui pousse parallèlement à la surface de l'eau. Ce moteur qu'il soit thermique (à essence) ou électrique reste lourd, encombrant et pas facile à installer sur une petite annexe. Alexandre Seux pense qu'il est possible d'imaginer une solution totalement différente pour propulser les annexes. Il imagine et développe le Temo. Temo, moteur d'annexe C'est en observant le développement des matériels électroportatifs électriques comme les aspirateurs, les trottinettes, le matériel de bricolage… qu'il a l'idée de Temo. Il ne s'agit ni d'une rame, ni d'un hors-bord, mais plutôt d'une sorte de godille que l'on place sur le tableau arrière dans une simple dame de nage.
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0r, vitesse cruise 2. 0S, vitesse torqeedo Travel 1003, - Technostrat et Torqeedo était présent sur le salon de la pêche à Nantes qui a lieu tout prêt de l'Edre et il nous a sembler intéressant de tester les différents moteurs Torqeedo sur des embarcations destinées aux pêcheurs. Ces moteurs apportent par leurs performances techniques un confort de navigation et d'utilisation qui peut être intéressant pour les pêcheurs. Pour cette occasion nous avons testé les Torqeedo Travel 1003S et Cruise 2. 0S sur la barque de pêche AxeS 400 de Technostrat. Retrouvez l'essai en vidéo. Torqeedo Ultralight sur le nouveau kayak Raptor de Santa Cruz juin 27, 2011 Torqeedo Ultralight - Tagged: batterie lithium, fishing kayak, kayak de peche, Kayak Raptor Santa Cruz, moteur électrique avec batterie intégrée, moteur électrique pour kayak, pêche en kayak, Raptor, torqeedo france, Torqeedo Ultralight, Torqeedo Ultralight 403, - Le Raptor est un kayak fabriqué au USA par la société Santa Cruz. Il a la stabilité d'un Catamaran avec le look et l'utilisation d'un kayak.
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Vous avez la possibilité de naviguer avec votre moteur Minn Kota Terrova en mer à condition de bien le rincer à l'eau douce après utilisation. Le nouveau moteur électrique montage avant Minn Kota Terrova BT: encore plus beau, encore plus silencieux, encore plus pratique à manipuler, et encore plus précis avec son i pilot revisité et le capteur gyro. Faites votre choix avec la puissance de la batterie lithium 55 Ah ou 100 Ah (chargeur inclus). 2755, 00 2900, 00 Pack Powerdrive 55 lbs BT IPILOT BT Lithium Pack Moteur électrique Minn Kota Powerdrive 55 Lbs 12V BT IPILOT avec batterie LITHIUM (chargeur inclus): moteur d'eau douce, montage avant, avec télécommande I Pilot bluetooth. Le Powerdrive BT est l'un des moteurs éléctriques montage avant les plus performants et très simple d'utilisation. - Système Cool Quiet Power dissipant la chaleur et générant moins de bruit, même dans des conditions d'utilisation extrêmes, allongeant la durée de vie du moteur et de la batterie - Système maximizer régulant la puissance - Jauge de batterie intégrée Faites votre choix avec la puissance de la batterie Lithium et la longueur de l'arbre 2798, 00 Pack Powerdrive 70 lbs BT IPILOT BT Lithium Pack Moteur électrique Minn Kota Powerdrive 70 lbs 24 V BT 137 cm IPILOT BT avec batterie LITHIUM (chargeur inclus).
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LES EAUX DANS LESQUELLES VOUS NAVIGUEZ Un moteur en eau douce doit être composé de pièces oxydables spécifiques au milieu naturel. D'autre part, dans le milieu marin, les pièces seront traitées et renforcées pour résister à l'érosion marine. La puissance d'un moteur à eau de mer sera plus élevée pour faire face aux risques météorologiques. Les moteurs électriques marins sont généralement blancs. LA BATTERIE Les batteries sont le "carburant" des moteurs électriques. Sans une batterie de bonne qualité, il ne sera pas possible d'atteindre une autonomie satisfaisante. L'autonomie est également donnée par le régime (vitesse) à laquelle vous naviguez. Aujourd'hui, la batterie au lithium est le type de batterie le plus approprié pour la motorisation électrique d'un bateau: Elle donne rapidement au moteur toute l'intensité nécessaire pour bien fonctionner; Elle peut être rapidement chargée à 100% de sa capacité; Elle présente un meilleur rapport taille/poids et une durée plus longue. Si vous optez pour une batterie externe, nous vous recommandons de choisir une batterie à décharge lente.
En plus du fait de ne pas avoir à lutter avec le cordon du démarreur à tirette, cette solution protège le moteur contre les agents atmosphériques, en simplifiant l'entretien et l'installation. En plus, la présence d'une battérie intégrée se traduit par une économie d'espace considérable et une plus grande sécurité, d' autant plus que nous n'aurons pas de câbles et de poids autour du bateau. Cet avantage général se multiplie dans le cas des annexes, où la batterie externe compliquerait grandement la vie à bord dans les espaces confinés d'un bateau de service. Les trois hors-bord sont à quatre temps SOHC, à essence et équipé d'un système d'allumage électronique. La puissance est de 4, 4 Kw pour le 6 chevaux, 5, 9 Kw pour l'8 chevaux et 7, 3 Kw pour le 9, 9. Le refroidissement est à eau avec circulation forcée par pompe. La cylindrée est de 135 cc pour l'Oyster, 165 pour le Black Bass et 181 pour le Piranha. Le système de direction est à barre avec accélérateur à poigné e et l'hélice standard est à trois pales avec Silent Block incorporé pour tous les trois hors-bord qui sont disponibles en versions avec embase court, long et extra long.
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