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Modèle: Corsaire AMC Isard René Guiller Corsaire 125 AMC Isard - 1956 Un moteur avant tout Les frères Guiller qui ont fondé leur marque en 1921se séparent en juin 1954. Il y aura jusqu'à leur cessation d'activité en 1957 deux labels Guiller S. A. et René Guiller, responsable de ces Corsaire. Le plus intéressant de ce 125 cm3 "Corsaire" de 1956 n'est pas le vélomoteur lui-même, une production assez banale du constructeur de Fontenay-le-Comte en Vendée, mais bien le moteur: l'Isard dû aux Ateliers Mécaniques du Centre à Clermont-Ferrand (AMC), spécialisés dans… la machine-outil. Mustang, Isard, Elan Dès 1942, AMC se lance aussi dans la production de moteurs adaptables. Ce seront des 108, 125, 150, 175 et 250 cm3, des quatre temps bloc-moteur à soupapes en tête, à trois ou quatre vitesses. Mais en 1955, AMC présente un groupe entièrement différent. C'est le Mustang, un 98 cm3, deux temps à cylindre horizontal, d'un coût de réalisation sensiblement inférieur, ce qui n'empêche pas ce petit bloc d'être performant.

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février 24, 2013 dans Hurtu - Technique (docs), Les Moteurs par admin Les moteurs AMC 125cc et 175cc Série R - »Alezan » - Etude Visualisation partielle gratuite en ligne Etude complète sur CD-rom - réf. AMCRETB ou Téléchargeable en ligne Voir niques L'etude complète comprend: 19 pages Description Technique: Réglages et caractéristiques Le moteur. Eclaté Cylindre, distribution Le changement de vitesse Eclaté BV et sélecteur L'embrayage – Eclaté de l'embrayage Graissage de la culbuterie Graissage du vilbrequin et du changement de vitesse Eclaté du réservoir d'huile – pompe à huile Révison générale Démontage du moteur Dépose de la culasse Dépose du cylindre Dépose d'un culbuteur Démontage d'une soupape Démontage du volant magnétique – Remontage Ouverture du carter de chaîne primaire Démontage de l'embrayage Démontage de la distribution Démontage du changement de vitesse etc. Entretien et réglages Calage du volant magnétique Réglage des culbuteurs Réglage de la distribution Réglage de l'embrayage Ouverture du carter principal et dépose du vilbrequin Photos d'illustration des différents éléments en cours de démontage-remontage En Bonus 5 pages: additif à la notice des moteurs AMC 4R « Alezan » avec éclaté BV Tags: 125, 175, Alezan, amc, éclaté, etude, moteur, Reglages, Type R

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A plus... #8 11-04-2008 23:34 Kristoff tu a fait le même achat et au même endroit car c'est vrai vu le prix demandé il n'y pas à se privé, tu aurais dû aussi prendre celui du 125 à 3 vitesses car très différent du 4 vitesses. Merci à toi Dialmax de ta proposition, à priorie les AMC sont pas si connu que ça malgrès leur grande diffusion sur une vingtaine d'assableurs. Je vais essayer de voir si je peux trouvé la solution en regardant sur le type 4 vitesses en 150 car de se que j'ai pû trouvé le haut moteur est commun entre eux.

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Mise à jour de la page: 14-04-2014 Les moteurs AMC (Ateliers de Mécanique du Centre) ont équipé de nombreuses marques de motos: Alcyon - Automoto - DS Malterre Favor - Follis - Gima - Guiller Huin - Motobloc - New Map - Radior Roman - Sicraf - Syphax... Les blocs AMC étaient disponibles avec des cylindrées de 100 à 250 cm3, 4 temps et des boites 3 puis 4 vitesses. Conçus et fabriqués dans le Puy de Dôme, 9 rue Agrippa d'Aubigné à Clermont-Ferrand, ces moteurs étaient très réputés à l'époque. Les clients appréciaient leurs performances, robustesse et fiabilité. Les moteurs AMC se sont illustrés en compétition, notamment au Bol d'OR avec Gima et Automoto. Vous trouverez ci-dessous, quelques documents techniques de la version 125cm3, 3 vitesses. Sur la Toile, visitez le site spécialisé: les moteurs AMC La revue MOTO Technique n°14 du 3 ème trimestre 1974 (version pdf), consacrée à l'étude de la 50 Kreidler "RM" et "RS" et des Kawasaki 900 Z1... et 1000 ZA1... - Haut de la page -

télescopique, ar. coulissante - Pneus de 600 x 65 - 75 kg - 70 km/h. C'est toute la gamme des René Guiller Corsaire qui apparaît sur ce photo-montage au centre la Sport; bicolore et à selle biplace, en haut à gauche la RG 130 Standard sans suspension arrière; en dessous la RG 133 à suspension arrière coulissante et en bas à droite un essai de l'usine non commercialisé sur base de la Sport avec un mini carénage tête de fourche et une selle blanche. En savoir plus Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an. Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement: Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc. Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.