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Pages: [ 1] 2 En bas Sujet: Feux de croisement: Connecter ses 2 phares (Lu 12298 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Ma question est simple: en feux de croisement, un seul de mes phares s'allume et j'aimerai que les deux s'allument... je me suis renseignée chez Yam, c'est 52 euros. Je ne veux plus être borgne! quelqu'un peut-il m'expliquer si c'est simple à faire soit-même? et y'a t-il moins cher? merciii IP archivée LM'Attila - Contrôle parental de LM un p'tit smiley vaut mieux qu'un grand discours... Ca répond à ta question?... Lancement du volet citoyen de Matanie xp à travers trois soirées festives. :lol: Non sans voici la page qui décrit tout ça: Eclairage Mon Sv était équipé comme ça. En code j'avais qu'un seul phare mais en en plein phare le code restait allumé et le phare s'allumait aussi! En adaptant le montage ça doit être possible mais je pense que la solution de Yam à 52€ n'est pas si mauvaise que ça! ;-) Elle a pas 4 phares ta R6, 2 à gauche et 2 à droite:confused: Si je me souviens bien, en feux de croisement se sont les 2 phares de droite qui s'allument (quand on la regarde de face) comme sur cette image non?
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Également championne du monde de trail par équipe et 4ème de la CCC, elle s'est désormais tournée vers l'univers de la longue distance, attirée par la stratégie de la gestion de l'effort et la promesse de nouvelles aventures. Comment installer une plaque phare - Mecacustom. Traileuse passionnée, vétérinaire rurale et maman d'un petit garçon de 10 mois, la jeune femme de 32 ans aura à affronter le doute, la peur, l'épuisement et la gestion de son alimentation au fil de son aventure. Mais elle pourra compter sur le soutien de ses proches qui l'accompagneront chacun à leur tour comme « pacers ». Son mari Adrien Séguret, entraîneur de l'équipe de France de trail, ainsi que Guillaume Peretti, ancien recordman du GR20, et le recordman actuel Lambert Santelli, tous deux natifs de l'île, seront notamment présents. publié le 25 mai 2022 à 16h48
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La solution la plus simple serait d'intervertir un feu de croisement avec un feu de route, pour avoir un feu de croisement et un feu de route de chaque cà´té. prends la solution Yam... ca me parait bizarre qu'ils proposent une solution deja... car a droite les feux sont prevu que pour etre des feux de route... Sinon tu roules en plein phare tout le temps... car a mon avis avec la modif ce sera exactement pareil... SpOnSoRiSé By CoChOnOu & LeS GoReTs DeS BaLkAnS - MoN DoMaInE? La SeCuRiSaTiOn! 52 euros, ça reste encore dans la limite de raisonnable....... à moins que tu ne te sentes le courage de bidouiller des fils et des relais.... :lol: BEWARE!!! = TRES VILAIN MECHANT MODO INSIDE!!! Grrrrr.... Branchement phare moto 3 fils www. Je ne sais pas si je dis une connerie, mais en branchant les feux en parallèle, ca ne marche pas?? Coût = zéro euro. Proverb l'a dit l'autre soir: apparement sur le R6 c'est tout prévu pour. Comme le dit loic t'a juste à racorder les feux. Mais bon, après j'en sais rien, j'ai pas vérifié. La question que je me posais c'était le probleme de la puissance plus grande.
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Prenez maintenant le mètre et mesurez les distances entre un des trous extérieurs et là où passe le fil. Il vous suffira alors de faire un troisième trou pour faire passer les fils. Il faut noter que le feu peut aussi être fourni avec un autocollant ou des vis qui ne nécessitent pas de percer. À vous de voir ce que vous préférez. Un fois les trous faits, on place le feu, on fait passer les fils et on visse. On va pouvoir passer à la partie électricité. Regardez quelle longueur de fil il vous faut. Ceux du feu sont souvent très (trop) longs, et il n'est pas nécessaire de les garder entiers. Coupez-les en gardant une petite marge (on n'est jamais à l'abri d'une erreur) et dénudez-les sur 5-8mm. Ensuite il vous suffit de mettre les connecteurs correspondant à votre moto et de bien les serrer à l'aide de la pince multiprise. Branchement phare moto 3 fils 3. Une fois ceci fait, branchez le tout en respectant le plus, le moins et le contacteur de frein. Voila, tout est prêt. Il ne vous reste qu'à tester le feu en mettant le contact et en actionnant les freins.
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après le repas, tu prends ton petit café avec un biscuit, tu respires, et ça va aller. premièrement: tu lèves le doute sur les trois fils qui viennent de ta moto. (je viens de regarder les couleurs sur la mienne) tu prends une ampoule sur douille avec deux fils ou un voltmètre. tu mets un des fils de ton ampoule-test sur la masse de la moto (une vis inox qui est dans le coin), et l'autre fil sur le vert. tu freines, et tu lèves ainsi le doute: le vert, c'est le contacteur frein. ouf. tu fais pareil avec le fil rouge, tu allumes la lumière de la moto, c'est la veilleuse. ouf encore. tu connecte un fil sur le + de la batterie et l'autre sur le fil noir: la lampe s'allume, donc le noir est la masse. deuxièmement: tu lèves le doute sur le noir et le rouge de ton beau phare arrière neuf: tu mets un fil venant de ta batterie sur le rouge et l'autre sur la masse du phare. pareil ensuite sur le noir et la masse du phare. Connecteurs de Phares - Biker's Store. analyse: la lumière la plus puissante, c'est le feu stop la lumière la plus faible, c'est le feu rouge arrière.
Caractéristiques: Dimensions 90mm x 45mm x 18 mm Fréquence du GPS 10Hz Précision du chronomètre 1/100 de seconde Alimentation Batterie du véhicule 12V ou batterie additionnelle Mémoire 16 circuits, 999 tours et 99 sessions Fonctionnalités Extinction automatique paramétrable Paramétrage ligne d'arrivée + 3 intermédiaires Antenne GPS et Glonass intégrée Affichage transflectif Led Best Lap Waterproof L'avis de Gentlemen Riders: Le chronomètre Starlane GPS4 Lite est selon nous une référence en la matière. A la fois précis et fiable, il permettra de ravir le pistard débutant jusqu'au compétiteur averti. Ses point forts sont sa petite taille, plus facile donc à mettre en place sur les sportives actuelles où la place fait fortement défaut, et le fait qu'il soit alimenté sur batterie qui évite le soucis des piles à plat le matin sur votre roulage. Branchement phare moto 3 fils.fr. Caractéristiques détaillées: 1 / Récepteur GPS et Glonass intégré Le boitier ABS antichoc Stealth accueille un nouveau récepteur compatible avec les systèmes de localisation Américain (GPS) et Russe (Glonass).